КИЇВСЬКИЇ КОЛЕДЖ ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ

ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС РОБОТИ ДІЛЬНИЧОЇ СТАНЦІЇ

Методичний посібник з виконання курсового проекту для студентів зі спеціальності 5.07010103 «Організація перевезень і управління на

залізничному транспорті»

Київ

2013

Зміст

Вступ Загальні питання роботи станції Розробка схеми станції. Спеціалізація парків і колій Технічна характеристика станції Експлуатаційна характеристика станції Розробка маршрутів руху поїздів і маневрових складів Оперативне керівництво і планування роботи станції Технологія обробки поїздів Технологія обробки транзитних поїздів Технологія обробки поїздів, що надходять в переробку Технологія обробки поїзду свого формування Розрахунок норм часу на операції з поїздами і вагонами Розрахунок технологічного часу на розформування складу 3.2 Розрахунок технологічного часу на закінчення формування складів різних категорій 3.2.1 Технологічний час на закінчення формування составів одногрупних поїздів при накопичуванні вагонів на одній колії 3.2.2 Технологічний час на завершення формування збірного поїзду при накопичуванні вагонів на одній колії Розрахунок часу на обробку вантажного двору Відомість технологічних норм часу на обробку поїздів і вагонів 3.5 Визначення потрібної кількості маневрових локомотивів Розробка графічної моделі роботи станції Розрахунок основних показників роботи станції 5.1 Розрахунок норми часу знаходження на станції транзитного вагону без переробки 5.2 Розрахунок норми часу знаходження на станції транзитного вагону з переробкою 5.2.1 Розрахунок норм часу на виконання операцій по прибуттю і розформуванню Розрахунок норм простою транзитного вагону Розрахунок норм часу на закінчення формування і відправлення Технологічний графік обробки транзитного вагону з переробкою на станції Н Розрахунок норми часу знаходження місцевих вагонів на станції Технологічний графік обробки місцевого вагону Розрахунок норм часу знаходження місцевого вагону на станції, який приходиться на одну вантажну операцію; визначення коефіцієнта здвоєних операцій Визначення коефіцієнта використання маневрового локомотива Визначення продуктивності маневрового локомотива 5.6 Визначення середньої норми робочого парку вагонів на станції Розрахунок вагонообігу станції Заходи щодо забезпечення безпеки руху і безпеки життєдіяльності робітників станції Висновок Список літератури Додаток – Графічна частина А – Графічна модель роботи станції

ВСТУП

У цьому розділі стисло викладаються головні завдання залізничного транспорту на даний період, призначення і роль дільничної станцій в перевізному процесі, виділяються завдання, що вирішуються проектом.

1 Загальні питання роботи станції

1.1 Розробка схеми станції. Спеціалізація парків і колій

• розв'язка горловини, що повинна відповідати вимогам забезпечення безпеки руху поїздів, виконання паралельності операцій по прийому-відправленню поїздів з різних напрямків, виконання маневрової роботи по формуванню і розформуванню составів.

Компактність горловини сортувального парку повинна забезпечувати мінімальну витрату часу на розформування-формування составів;

• розробка немасштабної схеми станції з вказівкою її колій і стрілок;

• встановлення спеціалізації парків і колій станції.

Важливою умовою чіткої роботи станції є правильна спеціалізація колій, кожна колія повинна мати певне призначення.

У приймально-відправному парку повинні бути передбачені колії для транзитних поїздів, що надходять у переробку і поїздів свого формування. Необхідно виділити ходову колію для пропуску поїзних і маневрових локомотивів.

Спеціалізація колій сортувального парку встановлюється згідно з планом формування з розрахунку виділення на кожне призначення вагонів по одній колії. Крім того, виділяються колії для місцевих і несправних вагонів і таких вагонів, що подаються в ремонт, з небезпечним вантажем.

У курсовому проекті, при встановленні спеціалізації колій сортувального парку, керуватися наступними принципами:

• для накопичування більш потужних струмів призначення виділяються найбільш довгі колії в різних пунктах, щоб відчепи поділялися на перших стрілках горловини сортувального парку;

• для несправних вагонів виділяються крайні колії з боку вагонного депо;

• для місцевих вагонів виділяються колії з боку розташування відповідних пунктів вантажної роботи.

У всіх випадках необхідно прагнути до такої спеціалізації колій, щоб скорочувала до мінімуму ворожість маршрутів при формуванні составів, подачі-прибиранні місцевих вагонів і інших маневрових операцій.

Дані про спеціалізацію колій і парків зводяться в таблицю 1.

Таблиця 1 – Спеціалізація колій і парків

Парки	№ колії	Спеціалізація колій
-	І ІІ і далі
ПВ-1	5 …. і далі
-	11	Ходова колія
ПВ-2	4 6 …. і далі
СП	12 13 …. і далі

2. Технічна характеристика станції

Технічна характеристика станції складається на основі ретельного вивчення вихідних даних проекту. Тут повинні бути відзначені:

• призначення і тип станції;

• характеристика підходів до станції (число дільниць, що примикають, кількість головних колій на кожній дільниці, засоби СЦБ і зв'язку при русі поїздів, серії поїзних локомотивів тощо);

• характеристика технічних обладнань станції (колійний розвиток станції, обладнання стрілочного влаштування вантажного, пасажирського, вагонного і локомотивного господарства, приладів СЦБ і зв'язку);

2. Експлуатаційна характеристика станції

• експлуатаційна характеристика станції включає добовий обсяг транзитного вагонопотоку з переробкою, без переробки і обсяг місцевої роботи (навантаження - вивантаження). Обсяг роботи станції потрібно уявити у вигляді таблиць, використовуючи вихідні дані завдання, вказуючи число поїздів і вагонів, що проходять крізь станцію без переробки, число поїздів і вагонів, що надходять в переробку, кількість місцевих вагонів і вантажних операцій на даній станції [див. табл. 2, 3].

Таблиця 2 - Розміри поїздопотоків і вагонопотоків, що слідують крізь станцію "Н" без переробки

на з	М		О		С		Усього
	Поїздів	Вагонів	П	В	П	В	П	В
М О С	–	–
			–	–
					–	–
Усього

Таблиця 3 - Розміри поїздопотоків і вагонопотоків, що надходять у переробку

на з		Усього прибулих, в тому числі за призначенням вагонів
		Поїздів	Вагонів	М	Н-М	О	Н-О	С	Н-С	ВД
М				–	–
О						–	–
С								–	–
Усього
Завантажено		–
Залишилось		–
Усього відправлених
Сфор-мовано	дільнич		–		–		–		–	–
	збір.		–	–		–		–		–
Залишок		–								–

1.4 Розробка маршрутів руху поїздів і маневрових составів

Для правильної організації роботи станції необхідно розробити найбільш раціональні маршрути прямування по станційних коліях, горловинах поїздів, груп вагонів і локомотивів.

При розробці маршрутів необхідно дотримуватися наступних вимог:

• повне забезпечення безпеки прямування поїздів і виконання маневрової роботи;

• встановлення найкоротших пробігів локомотивів;

• забезпечення поточності пересування;

• забезпечення найменшої ворожості маршрутів;

• передбачити рівномірне розвантаження горловин і витяжки.

Маршрути прямування необхідно представляти у вигляді таблиці 4.

Таблиця 4 - Поїзні і маневрові маршрути руху поїздів

Найменування маршрутів	Напрямок прямуван-ня	Колія	Номери стрілок, що беруть участь у маршрутах
Прийом пасажирських поїздів	з М	ІІ	4,6,16,18,32,34.
		…. і далі
Прийом вантажних транзитних поїздів	з М	4
		…. і далі
Прийом поїздів, що надходять в переробку	з М	8
		…. і далі
Прийом пасажирських поїздів	з О	І
		…. і далі
Прийом вантажних транзитних поїздів	з О	5
		…. і далі
Прийом поїздів, що надходять в переробку	з О	8
		…. і далі
Прийом пасажирських поїздів	з С	І
		…. і далі
Прийом вантажних транзитних поїздів	з С	5
		…. і далі
Прийом поїздів, поступаючих в переробку	з С	8
		…. і далі
Переставлення составів, що прибувають в розформування на витяжну колію	з С	8
		…. і далі
Пропуск поїзного локомотива по ходовій колії до поїзду в ПВ-1	-	11

1.5 Оперативне керівництво і планування роботи станції

У даному питанні необхідно визначити мету і завдання оперативного планування, зміст і порядок складання планів роботи на добу, зміну, 4-6 годинні періоди.

Слідує вказати звідки і в які терміни станція отримує інформацію про підхід поїздів і вантажів; зміст інформації, засобу інформаційного зв'язку, місця розташування телетайпних апаратів, хто передає і одержує інформацію.

1. Необхідно навести схему оперативного керівництва роботою станції з описом диспетчерського керівництва розформування - формування поїздів, яку заносимо до таблиці 5 (див. підручник Заглядимов Д.П. “Организация движения на железнодорожном транспорте”. М.Транспорт. 1985г.)