СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
к выполнению курсовой работы по дисциплине
«Теория и устройство судна и движители»
для студентов всех форм обучения
по направлению 6.070104 – Морской и речной транспорт
Эксплуатация судовых энергетических установок
Севастополь
2014
Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Теория и устройство судна и движители»/Сост. В.Р. Душко, А.Ю. Заец. – Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2014. – 28 с.
Целью настоящих методических указаний является оказание помощи студентам направлений 6.070104 Морской и речной транспорт в выполнении курсовой работы по дисциплине «Теория и устройство судна и движители».
Методические указания рассмотрены и утверждены на заседании кафедры Океанотехники и кораблестроения протокол № от г.
Допущено учебно-методическим центром и научно-методическим советом СевНТУ в качестве методических указаний.
Рецензент: докт. техн. наук, профессор Раков А.И.
Содержание
Введение………………………………………………………………………………4
1. Определение буксировочного сопротивления и буксировочной мощности……………………………………………………………………………..5
2. Выбор серии моделей гребных винтов, определение диаметра винта и числа лопастей……………………………………………………………………………….8
3. Расчет коэффициентов взаимодействия винта и корпуса…………………….....8
4. Определение частоты вращения и дискового отношения……………………....9
5. Расчет оптимальных размеров винта и мощности двигателя………………….10
6. Проверка винта на кавитацию…………………………………………………...11
7. Выбор главного двигателя и установление поля его рабочих режимов………11
8. Расчет и построение паспортной диаграммы…………………………………...12
Приложение А………………………………………………………….....................16
Приложение Б…………………………………………………………......................17
Приложение В…………………………………………………………......................22
Библиографический список…………………..…………………………………….27
Введение
Настоящие методические указания к выполнению практических работ по дисциплине «Теория, устройство судна и движители» предназначены для закрепления теоретических знаний и приобретения практических навыков в расчете пропульсивного комплекса судна, обеспечивающего его заданную скорость и характеристики корпуса.
1. Определение буксировочного сопротивления и буксировочной мощности
Расчет площади смоченной поверхности судна
При наличии теоретического чертежа корпуса судна площадь смоченной поверхности определяется по периметрам погруженных шпангоутов с последующим их интегрированием по длине.
При известных основных размерениях корпуса можно с погрешностью, не превышающей 2 – 3%, использовать приближенные формулы В.А. Семеки, С.П. Мурыгина, В.А. Ерошина [3]. Так для транспортных судов смоченная поверхность может быть определена по формуле:
,
м
где
d
– осадка судна, м;
– коэффициент общей полноты судна; L,
B
– длина и ширина корпуса судна, м.
1.2. Выбор систематических серий моделей морских судов
Сопротивление движению судна складывается из сопротивления трению, остаточного сопротивления, включающего в себя сопротивление формы и волновое, сопротивление выступающих частей и сопротивление воздуха. Определение всех составляющих частей отдельно представляет большие трудности, поэтому используют способы, основанные на определении сопротивления трения по формулам, а остаточного – по результатам систематических серийных испытаний моделей судов данного типа.
Перечень основных систематических серий моделей морских транспортных судов приведен в Справочнике [3].
Для
расчета сопротивления судов с низкими
значениями коэффициента полноты корпуса
/
= 0,50…0,60/ могут быть использованы
результаты испытаний отечественной
серии моделей быстроходных универсальных
сухогрузных судов /поз. 6 указанной выше
таблицы/.
Для расчета судов с умеренной полнотой обводов / = 0,60…0,80/ могут быть применены результаты испытаний «Серии морских судов» ННИИ им. Крылова А.Н. /поз. 2/. Формы носовых шпангоутов: V – образные, U – образные и промежуточные.