5.20. Значення коефіцієнтів емпіричної формули для визначення середнього умовного тиску механічних втрат
Тип двигуна |
Коефіцієнти емпіричної формули для визначення середнього умовного тиску механічних втрат |
|
a, МПа |
b, МПас/м |
|
Бензиновий: при S/D>1 при S/D<1 |
0,045 0,039 |
0,0152 0,0132 |
Дизель: з розділеною камерою згоряння з нерозділеною та напіврозділеною камерою згоряння |
0,105
0,105 |
0,0135
0,0138 |
5.21. Середня швидкість поршня для різних типів двигунів залежно від номінальної частоти обертання колінчатого вала
Тип двигуна |
Середня швидкість поршня vПср, м/c |
Бензиновий: для вантажних автомобілів для легкових автомобілів: при nн до 4000 об/хв при nн від 4000 об/хв до 6000 об/хв |
8…11
10…12 12…14 |
Дизель: при nн до 2300 об/хв при nн від 2300 об/хв до 4600 об/хв |
8…10 10…15 |
5.22. Середній умовний тиск механічних втрат
та механічний ККД сучасних автотракторних двигунів
Тип двигуна |
Середній умовний тиск механічних втрат рм, МПа |
Механічний ККД м |
Бензиновий |
0,15…0,25 |
0,70…0,85 |
Газовий |
|
0,75…0,85 |
Дизель: без наддуву з наддувом |
0,20…0,30
|
0,70…0,82 0,80...0,90 |
Ефективні показники сучасних двигунів знаходяться в межах значень, наведених у табл. 5.23.
5.9.7. Годинна витрата палива на номінальному режимі, кг/год,
.
(5.77)
5.9.8. Номінальна циклова подача палива, мм3/цикл,
.
(5.78)
де пал. – густина палива, г/см3.
5.23. Ефективні показники сучасних чотиритактних
автотракторних двигунів
Тип двигуна |
Середній ефективний тиск ре, МПа |
Ефективний ККД е |
Питома ефективна витрата палива gе, г/(кВтгод) |
Бензиновий |
0,60…1,10 |
0,25…0,33 |
300…380 |
Газовий |
0,50...0,75 |
0,23...0,30 |
14,0...17,0 МДж/(кВтгод) |
Дизель: без наддуву з наддувом з нерозділеною КЗ з розділеною КЗ |
0,55…0,90 До 2,00 – – |
0,35…0,38 0,38…0,42 – – |
– – 225…260 245...270 |