5.17. Значення основних параметрів у кінці процесу згоряння

для різних типів двигунів

Тип двигуна	Максимальний тиск у процесі згоряння pz, МПа	Максимальна температура у процесі згоряння Тz, К	Ступінь підвищення тиску 	Ступінь попереднього розширення 
Бензиновий	3,0…5,7	2300…2900	3,0…4,2	1,0
Газовий	3,0…5,0	2200…2500	3,0…5,0	1,0
Дизель	5,0…12,0	1800…2300	1,2…2,5	1,2…2,4

5.18. Тиск та температура газів у кінці процесу розширення для різних типів двигунів

Тип двигуна	Тиск газів у кінці процесу розширення pb, МПа	Температура газів у кінці процесу розширення Тb, К
Бензиновий	0,35…0,60	1250…1700
Дизель	0,20…0,50	1000…1400

Після розрахунку значення температури газів в кінці процесу розширення необхідно виконати перевірку правильності прийняття температури Т_r за наступними формулами:

. (5.66)

Примітка. Значення Δ не повинно перевищувати 10 %. У разі невиконання цієї умови необхідно перерахувати всі параметри, що розраховувались після вибору значення температури T_r.

5.9.5. Індикаторні показники роботи циклу

5.9.5.1. Середній індикаторний тиск робочого циклу, МПа:

розрахункового

(5.67)

дійсного

, (5.68)

де _округл – коефіцієнт округлення індикаторної діаграми.

5.9.5.2. Індикаторний коефіцієнт корисної дії (ККД):

, (5.69)

де – густина заряду, кг/м³.

5.9.5.3. Питома індикаторна витрата палива, г/(кВтгод):

. (5.70)

Індикаторні показники сучасних чотиритактних автотракторних двигунів знаходяться в межах значень, наведених у табл. 5.19.

5.19. Індикаторні показники сучасних чотиритактних

автотракторних двигунів

Тип двигуна	Середній індикаторний тиск рі, МПа	Питома індикаторна витрата палива gі, г/(кВтгод)	Індикаторний ККД і
Бензиновий	0,80…1,20	235…290	0,28…0,39
Газовий	0,50...0,70	10,5...14,0 МДж/(кВтгод)	0,26...0,34
Дизель: без наддуву з наддувом	0,75…1,05 до 2,20	175…220 –	0,42…0,52 –

5.9.6. Ефективні показники роботи циклу

5.9.6.1. Середній ефективний тиск, МПа:

, (5.71)

де – середній умовний тиск механічних витрат, наближене значення якого визначається за емпіричною формулою:

, (5.72)

де а, b і с – емпіричні коефіцієнти для визначення середнього умовного тиску механічних втрат (у курсовій роботі третій доданок формули (5.72) не враховується);

– середня швидкість поршня.

У двигунах з наддувом повітря механічні втрати залежать також від відношення p_к/p_о. У наближених розрахунках приймають:

. (5.73)

Коефіцієнти a і b визначаються експериментально. Їх значення наведені в табл. 5.20, а значення середньої швидкості поршня для різних типів двигунів – у табл. 5.21.

5.9.6.2. Механічний ККД розраховується за формулою

. (5.74)

Значення середнього умовного тиску механічних втрат, а також механічного ККД сучасних автотракторних двигунів наведені в табл. 5.22.

5.9.6.3. Ефективний ККД розраховується за формулою:

. (5.75)

5.9.6.4. Питома ефективна витрата палива, г/(кВтгод):

. (5.76)