5.10. Коефіцієнт використання теплоти в основній фазі згоряння

для різних типів двигунів

Тип двигуна	Коефіцієнт використання теплоти в основній фазі згоряння 
Бензиновий	0,85...0,95
Дизель: з нерозділеною камерою згоряння з розділеною камерою згоряння: з вихровою камерою з передкамерою	0,75...0,90 0,70...0,74 0,72...0,78

5.11. Коефіцієнт округлення індикаторної діаграми

для різних типів двигунів

Тип двигуна	Коефіцієнт округлення індикаторної діаграми округл
Бензиновий	0,94...0,97
Дизель: з нерозділеною камерою згоряння з розділеною камерою згоряння	0,93...0,95 0,92...0,93

5.12. Ступінь підвищення тиску при згорянні для дизельного двигуна залежно від типу камери згоряння

Тип камери згоряння	Ступінь підвищення тиску при згорянні λ
Нерозділена: з об’ємним або об’ємно-плівковим сумішоутворенням з плівковим сумішоутворенням	1,8...2,5 1,6...1,8
Розділена: з вихровою камерою з передкамерою	1,6...1,8 1,4...1,6

5.9.2. Параметри робочого тіла в кінці процесу впуску

5.9.2.1. Тиск газів у кінці процесу впуску, МПа

Для безнаддувних двигунів

, (5.35)

де  = 2,5...4,0 – сумарний коефіцієнт, який враховує гасіння швидкості () та опір впускної системи, віднесеній до площі перерізу в клапані (_ВП) (більш високі значення належать до швидкохідних двигунів);

= 50...130 м/с – середня швидкість свіжого заряду в прохідному перерізі клапана (більші значення – для швидкохідних двигунів);

– густина заряду при даних атмосферних умовах, кг/м³:

, (5.36)

де Дж/(кгК) – питома газова стала повітря;

R = 8314 Дж/(кмольК) – універсальна (молярна) газова стала;

кг/кмоль – молекулярна маса повітря.

Для дизелів з наддувом повітря визначення тиску в кінці процесу впуску виконується за цією самою формулою, але замість величин p_о, T_о та _о при розрахунках підставляються значення відповідно p_к, T_к та _к.

5.9.2.2. Коефіцієнт залишкових газів

. (5.37)

5.9.2.3. Температура газів у кінці процесу впуску, К

. (5.38)

Межі значень тиску та температури в кінці процесу впуску для різних типів двигунів наведені в табл. 5.13.

5.9.2.4 Коефіцієнт наповнення

, (5.39)

де = 1,02...1,15 – коефіцієнт дозарядки (більші значення характерні для високообертових двигунів).