4.4 Охорона праці і навколишнього середовища при будівництві земляного полотна

Будівництво автомобільних доріг значно впливає на навколишнє середовище. У результаті зведення земляної полотнини, будівництва мостів змінюється ландшафт місцевості; будівництво водовідвідних споруджень, виїмок, розробка резервів змінюють протікання гідрологічних процесів; вирубка лісів, корчування пнів, зрізання кущів, порушення грунтово - рослинного шару в границях смуги відводу уздовж всієї автомобільної дороги, у місцях розробки кар'єрів також діє на гідрологічні, геокреологічні, біологічні і біохімічні процеси; будівництво житлових будинків, виробничих підприємств дорожньо-будівельної галузі, експлуатації котелень, готування асфальтобетонних сумішей приводять до ліквідації рослинності, а заселення місцевості – до різкого зменшення в прилягаючих районах кількості тварин і рослин.

Після закінчення геодезичних, будівельних, вишукувальних і інших робіт організації, що їх виконують, зобов'язані власними силами і за рахунок своїх засобів привести використані землі в стан, що є придатним для ведення сільського господарства. Відновлення варто проводити в ході чи робіт протягом місяця після закінчення робіт, але не в період промерзання ґрунту.

При прийманні побудованої дороги і її споруджень в експлуатацію варто провести перевірку правильності й ощадливого використання відведених земель.

Ощадливе використання земель при будівництві житло-господарських об'єктів (керування дороги, мотелі, АЗС і ін.) перевіряють по Снип ІІ-60-65 «Планування і забудова міст, селищ і сільських населених пунктів».

Особлива увага при контролі за ходом будівельних робіт варто звернути на дотримання норм по застосуванню технологічних процесів машин, устаткування, транспортних засобів, що знижують шкідливі викиди і відходи в повітря і ґрунт. Тимчасово відведені під будівництво сільськогосподарські чи землі лісові угіддя повинні бути рекультивіровані.

Передачу землевласникам обновлених земель оформляють актом. Рекультивацію проводять за рахунок користувачів землі, а в кошторисі на будівництво дороги передбачають необхідні засоби.

Техніка безпеки при роботі по розчищенні смуги відводу від кущів і рідколісся виконують бульдозером, кущорізом, а коріння витягують розрихлювачем. Під час роботи кущоріза необхідно виконувати вимоги безпеки і дерева зрізати на рівні 3-5 см від поверхні землі, не допускати трьох і більше наїздів на дерево, ножі піднімати або опускати тільки при повній зупинці трактора, працювати тільки з справними загородженнями. Техніка безпеки при роботі бульдозерів. Працювати на бульдозері при уклонах при підйомі перевищуючих 20 ‰ і при спуску 30 ‰, забороняється. Повздовжній уклін не більше 25 ‰.

Земляне полотно споруджується самохідними, причіпними чи навісними землерийними машинами (бульдозерами, скреперами, автогрейдерами, екскаваторами). Звідси більшість питань безпеки праці на них підлягають одній вимозі: до роботи на них допускаються особи не молодше 18 років, які мають посвідчення на право управління машиною і пройшли інструктаж по техніці безпеки. Забороняється сідати в машину, що рухається, ставати на раму, відвал, підніжку при русі машини; робити дрібний ремонт чи знаходитись між основною причіпною машиною при працюючому двигуні; рухатись по косогорам неприпустимої крутизни для даної машини; працювати без освітлення чи при недостатній освітленості в темний час. При роботі двох і більше машин, відстань між ними повинна бути не менше 5 м.

При переміщенні ґрунту по свіжо насипаному насипу підводить бульдозер не більше ніж на 1 м до бровки від краю гусениць забороняється.

При короткочасній зупинці бульдозера необхідно і вимкнути муфту зчеплення, перевести двигун на малі обороти, коробку передач встановити в нейтральному положенні, а відвал опустити униз.

При зупинці бульдозерів на відносно довгий час необхідно відвали опустити униз, вимкнути двигун і вимкнути гальма. Правила охорони праці у ніякому разі не можна порушувати, а треба їх виконувати.