- •Что устанавливает птэ.
- •Дайте определение понятию « раздельный пункт»
- •Высота автосцепки. Разница по высоте осей автосцепки в пассажирском поезда
- •Что проверяется при техническом обслуживании железнодорожного подвижного состава.
- •Билет № 2
- •Габарит железнодорожного подвижного состава, определение.
- •Ползун, допуски в эксплуатации.
- •Что такое сигнальный знак
- •Знаки и надписи на вагонах
- •Билет № 3:
- •Что такое сигнал.
- •Прокат, допуски в эксплуатации
- •Кто несет ответственность за исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава
- •С какими неисправностями нельзя ставить в поезда пассажирские вагоны
- •Билет № 4:
- •1.Что такое сигнал.
- •2 Перечислить общие обязанности работников железнодорожного транспорта
- •3.Номинальный размер ширины колеи
- •4.Требования птэ к тормозному оборудованию.
- •Билет №5
- •1.В каких случаях проводится полное опробование тормозов
- •2 Для каких структур обязательно выполнение птэ.
- •3Дать определение понятию « железнодорожные пути необщего пользования»
- •4 Высота подвески контактного провода на станции
- •Билет № 6
- •Что такое тормозной путь.
- •Порядок проведения стажировки на железнодорожном транспорте.
- •Требования к сооружениям и устройствам пассажирского хозяйства
- •В каких случаях не допускается исполнение обязанностей работниками ж.Д. Транспорта
- •Билет № 7:
- •Требования птэ к размещению пто, вагонных депо, участков
- •В каких случаях производится сокращенное опробование тормозов.
- •Требования к колесным парам
- •Что обеспечивает сводный график движения поездов
- •Билет № 8:
- •Что устанавливает птэ
- •Что является основой организации движения поездов
- •Что является гарантийным участком для пассажирского поезда
- •4.Перечислить обязанности работников ж.Д. Транспорта
- •Билет № 9:
- •Требования птэ к лицам, которые принимаются на работу на должности связанные с движением поездов.
- •Требования к производству работ проводимых на железнодорожных путях
- •Номинальный размер ширины колеи на прямых и кривых участках пути.
- •Назначение сводного графика движения поездов.
- •Билет № 10:
- •Допуски разницы по высоте между продольными осями автосцепок
- •Скорость при производстве маневровых работ.
- •Где устанавливаются сигнальные знаки.
- •Требования птэ к автосцепному устройству.
- •Билет № 11:
- •Дать определение понятию «межстанционный перегон»
- •Где устанавливаются предельные столбики.
- •Основные сигнальные цвета, применяемые на железнодорожном транспорте
- •Кто утверждает контактные графики движения поездов
- •Билет № 12:
- •Что устанавливает птэ
- •Где и как устанавливаются светофоры.
- •Скорости при производстве маневров.
- •Что является основой организации движения поездов.
- •Билет № 13:
- •1 Порядок ограждения препятствия для движения поездов
- •2 Дать определение понятию « блок-участок»
- •3 Требования птэ к работникам железнодорожного транспорта
- •4 Дать определение «сводный график движения поездов»
- •Билет № 14:
- •Порядок проведения сокращенного опробования тормозов
- •Дать определение понятию «железнодорожная станция»
- •Скорости при производстве маневров.
- •Когда вступают в законную силу новые птэ
- •Билет № 15:
- •1.Что должна обеспечивать поездная радиосвязь.
- •2 Назначение сводного графика движения поездов
- •3 Перечислить обязанности работников железнодорожного транспорта
- •4. Высота подвески контактного провода на перегоне.
- •Билет № 16:
- •1 Скорости при производстве маневров.
- •2 Дать определение понятию « тормозной путь»
- •3 В каких случаях производится сокращенное опробование тормозов
- •4 Порядок проведения стажировки работников железнодорожного транспорта
- •Билет № 17:
- •1 Требования птэ к работникам железнодорожного транспорта
- •2 Что такое сигнальный знак
- •3 Назначение поездной радиосвязи согласно птэ
- •4 Что является основой организации движения поездов.
- •Билет № 18:
- •1. Требования к рабочим местам
- •2.Дать определение « инфраструктура железнодорожного транспорта»
- •3.Расстояние между осями смежных железнодорожных путей
- •4.Высота подвески контактного провода
- •Билет № 19:
- •1 Дать определение понятию «пассажирские вагоны»
- •2 Отличительные знаки и надписи на единицах железнодорожного подвижного состава
- •3 Обязанности работников железнодорожного транспорта
- •4 Что такое габарит подвижного состава
- •Билет №20:
Номинальный размер ширины колеи на прямых и кривых участках пути.
Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:
при радиусе от 349 до 300 м - 1530 мм;
при радиусе от 299 м и менее - 1535 мм.
На участках железнодорожных линий и железнодорожных путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, до их реконструкции допускается на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом более 650 м номинальный размер ширины колеи - 1524 мм. В этих случаях на более крутых кривых ширина колеи принимается:
при радиусе от 650 до 450 м - 1530 мм;
при радиусе от 449 до 350 м - 1535 мм;
при радиусе от 349 м и менее - 1540 мм.
Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках железнодорожного пути не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +8 мм, а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее, - по сужению -4 мм, а по уширению +10 мм.
Порядок устранения отклонений, превышающих указанные значения, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается. Нахождение и курсирование железнодорожного подвижного состава, предназначенного для использования на железнодорожных путях общего пользования, по железнодорожным путям, не соответствующим указанным нормам, не допускается.
На железнодорожных путях необщего пользования допускается сохранять до переустройства:
номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на участках с деревянными шпалами на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1524 мм;
ширину колеи на более крутых кривых:
при радиусе от 349 м и менее - 1540 мм;
величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом 350 м и более не должны превышать по сужению -8 мм, по уширению +6 мм, а на участках железнодорожного пути радиусом 349 м и менее - по сужению -4 мм, по уширению +10 мм.
На строящихся, а также после проведения реконструкции и капитального ремонта железнодорожных путей номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть - 1520 мм.
Назначение сводного графика движения поездов.
Сводный график движения поездов должен обеспечивать:
удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;
безопасность движения поездов;
эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности железнодорожных станций;
рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;
соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения;
выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;
согласованность работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.