
- •Часть 1. Определение основных элементов и главных размерений судна 6
- •Часть 2. Разработка учебного эскизного проекта судна 51
- •Приложение в
- •Приложение б
- •Введение
- •Часть 1. Определение основных элементов и главных размерений судна
- •1.1. Назначение судна. Класс рс. Информация о перевозимых грузах.
- •1.2. Выбор и обоснование акт.
- •Приложение а
- •1.3. Определение основных элементов проектируемого судна.
- •1.3.1. Исходная информация. Нагрузка судна.
- •2.8. Объем представляемых чертежей
- •2.7. Спецификация на судно
- •1.3.2. Алгебраическое (кубическое) уравнение масс.
- •2.4. Расчет непотопляемости. Оценка посадки и остойчивости поврежденного судна по Правилам рс.
- •2.5. Судовые энергетические установки
- •2.6. Вместимость
- •2.2.3. Оценка остойчивости по нормам рс.
- •2.3. Определение высоты надводного борта. Грузовая марка
- •2.2.2. Расчет начальной остойчивости и дифферента
- •1.3.4. Дифференциальное уравнение масс (способ Нормана).
- •2.2.1. Расчет весовой нагрузки
- •1.4. Обоснование выбора главных размерений и коэффициентов полноты проектируемого судна
- •1.4.1. Выбор относительной длины судна.
- •2.2. Гидростатические кривые, плечи остойчивости формы.
- •1.4.2. Выбор коэффициента общей полноты
- •Часть 2. «Разработка учебного эскизного проекта судна»
- •2.1. Построение тч
- •1.4.3. Выбор коэффициента продольной полноты.
- •1.4.4. Выбор соотношений главных размерений.
- •1.5. Решение задачи курса с помощью программы «Определение водоизмещения судна и главных размерений».
- •1.4.5. Определение главных размерений судна с использованием уравнения и.Г. Бубнова.
2.4. Расчет непотопляемости. Оценка посадки и остойчивости поврежденного судна по Правилам рс.
В части IV раздела 3 Правил РС [44] изложены требования к посадке и остойчивости проектируемого судна. Студент выполняет все необходимые расчеты, чтобы оценить непотопляемость проектируемого им судна согласно Правил.
2.5. Судовые энергетические установки
Данный раздел КП соответствует объему и методике, изложенным в МУ по дисциплине Судовые энергетические установки [27].
Студент получает потребную мощность из инструмента Tribon Hydro Powering. Выбирает ГД, ВД, котел. Схематически располагает их в машинном отделении. Выбираются параметры движителя (число оборотов, диаметр винта и пр.).
2.6. Вместимость
В данной части курсового проекта необходимо определить валовую вместимость проектируемого судна GT и чистую вместимость NT.
Валовая вместимость означает величину наибольшего объема судна, определенную в соответствии с положениями Правил.
Чистая вместимость означает величину полезного объема судна, определенную в соответствии с положениями Правил.
Любое построенное судна имеет мерительное свидетельство, выданное компетентным органом. Величины GT и NT во многом влияют на экономику судна: по ним определяются портовые пошлины, доковые, на прохождение каналов, пошлины связанные с буксирными операциями, а порой и цена фрахта.
Согласно пункта 5.2.1 «Правил обмера…» [46] для определения вместимости судна в соответствии с Правилами необходимо иметь в наличии теоретический чертеж судна, чертеж общего расположения. Порядок построения ТЧ был изложен выше. Чертеж общего расположения синтезирует в себе главные размерения судна, АКТ из первой части КП, теоретический чертеж. Он включает в себя, надстройку, расположение МО, грузовых трюмов, бытовых и жилых помещений, расположение якорно-швартовочных устройств, шлюпочное устройство и прочего. Выполняется в соответствии с требованиями ЕСКД.
64
Продолжение таблицы 2.3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
14 |
Абсцисса ЦТ площади ВЛ |
м |
|
КЭТЧ |
|
|
15 |
Дифферент |
м |
|
|
|
|
16 |
Дифферент |
рад |
|
|
|
|
17 |
Дифферент |
град |
|
|
|
|
18 |
Осадка кормой |
м |
|
|
|
|
19 |
Осадка носом |
м |
|
|
|
|
20 |
Осадка на миделе |
м |
|
|
|
|
2.2.3. Оценка остойчивости по нормам рс.
Раздел выполняется в соответствии с требованиями части IV Правил РС [44]. Еще раз обращаем внимание на особенности расчета плеч статической остойчивости, изложенные в разделе 2.1.2 настоящих МУ. Строятся диаграммы ДСО, ДДО, делается сводная таблица, в которой сравниваются расчетные значения (метацентрической высоты, параметров ДСО, ДДО) и требуемые согласно Правил. Делается вывод об остойчивости проектируемого судна. Учитываются требования к специальным типам судов, об учете обледенения и свободных поверхностей.