Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Севастопольский Государственный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

МУ-Курсовой_проект_по_ОПСиПС-8_сем(брошура).doc

Скачиваний:

Добавлен:

01.07.2025

Размер:

2.99 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 45 / 165 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 > Следующая >>>

1.3. Определение основных элементов проектируемого судна.

1.3.1. Исходная информация. Нагрузка судна.

Водоизмещение судна – , с точки зрения веса, обычно разбивается на две основных составляющих:

– водоизмещение порожнем – , т;

– дедвейт – , т.е. , т.

Если величину в течение рейса судна можно считать величиной постоянной, то этого нельзя сказать о дедвейте. Поэтому, прежде чем приступить к решению задачи, необходимо зафиксировать, какой случай нагрузки принять в качестве расчётного.

Для транспортного судна – это случай наибольшего водоизмещения – 100% груза и 100% судовых запасов.

Водоизмещение судна порожнём можно по тем или иным признакам разбить на ряд составляющих

где – масса голого корпуса, т;

– масса оборудования корпуса, т;

– масса энергетической установки, т;

– масса специального оборудования, т;

– запас водоизмещения, т.

Очень часто две первых составляющих объединяют и принимают – вес оборудованного корпуса, т.

Составляющие DW представим в виде

где – полезная грузоподъемность судна, т;

– масса экипажа со снабжением, т;

– масса топлива, котельной воды, т, масла;

– масса судового снабжения, т;

– масса жидкого балласта, т;

– масса специального снабжения, т.

Составляющие и у транспортных судов обычно отсутствуют.

У промысловых судов:

– это масса морозильных камер, консервного цеха, рыбомучной установки и т.д., т;

_. – масса промыслового и технологического снабжения, т.

Твердый балласт входит в статью , т.

Жидкий балласт включается в , т .

Прежде чем приступить к составлению уравнения масс проектируемого судна, необходимо разбить и судна-прототипа на те же составляющие, что и для проектируемого судна. Количество статей нагрузки должно быть одинаковым.

Расчетный случай нагрузки проектируемого судна и судна прототипа должен быть одинаков. При этом следует руководствоваться следующими отчетными документами по прототипу:

– расчет нагрузки масс и положения центра тяжести (ЦТ) судна порожнем;

– расчет дедвейта.

17. Каштелян В.И. Ледоколы/ В.И. Каштелян – Л.: Судостроение, 1972.

18. Краев В.И. Экономические обоснования при проектировании морских судов/ В.И. Краев – Л.: Судостроение, 1981. – 280 с.

19. Линдблад А. Проектирование обводов транспортных судов/ А. Линдблад А. – Л.: Судостроение, 1965. – 127 с.

20. Логачев С.И. Морские танкеры/ С.И. Логачев – Л.: Судостроение, 1970. – 360 с.

21. Логачев С.И., Суда для перевозки сжиженных газов/ С.И. Логачев, М.М. Николаев М.М. – Л.: Судостроение, 1966.– 259 с.

22. Медведев Н.Ф. Суда для исследования мирового океана/ Н.Ф. Медведев – Л.: Судостроение, 1971.

23. Новиков А.И. Методические указания к выполнению курсового проекта по курсу “Проектирование судов” для специальности 00514. “Судостроение и судоремонт”/А.И Новиков. Часть I Определение основных элементов суда. – Севастополь, СПИ, 1984. – 19 с.

24. Новиков А.И. Методические указания и выполнение курсового проекта по курсу. Проектирование судов, для специальности 0514 “Судостроение и судоремонт” Часть 2. Определение главных размерений судна – Севастополь, СПИ, 1986 – 28 с.

25. Новиков А.И. Выбор относительно высоты борта из соображений необходимой вместимости/ А.И. Новиков – Севастополь, Изд–во СПИ, 1974. – 29 с.

26. Новиков А.И. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Особенности проектирования транспортных судов. Суда для перевозки контейнеров/ А.И. Новиков: 1–3 – Севастополь, СПИ 1983 – 85 г.

27. Ногид Л.М. Проектирование морских судов/ Л.М. Ногид – Л.: Судостроение, 1976. – 206 с.

28. Ногид Л.М. Проектирование формы судна и построение теоретического чертежа/ Л.М. Ногид – Л.: Судостроение, 1962. – 243 с.

29. Павленко В.Г. Грузовые транспортные средства для малых рек / В.Г. Павленко, Б.М. Сахновский, Л.Н. Врублевская – Л.: Судостроение, 1985. – 288 с.

30. Поздюнин В.Л. – Теория проектирования судов/ В.Л. Поздюнин. Выпуск II. Определение главный размерений проектируемого судна. – Л.: ЛКИ, 1939. – 97 с.

БИБЛИ0ГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Ашик В.В. Проектирование судов/ В.В.Ашик – Л.: Cудостроение, 1985.– 320 с.

2. Барановский М.Е. Суда для перевозки навалочных грузов/ М.Е Барановский. – Л.: Судостроение, 1967. – 256 с.

3. Богданов Б.В. Буксирные суда /Б.В. Богданов – Л.: Судостроение, 1974.

4. Бронников А.В. – Морские транспортные суда/ Бронников А.В. – Л.: Судостроение, 1984. – 352 с.

5. Бронников А.В. – Определение основных элементов морских грузовых судов: Учебное пособие/А.В. Бронников – Л.: ЛКИ, 1983. –83 с.

6. Бронников А.В.– Особенности проектирования морских транспортных судов/ А.В. Бронников – Л.: Судостроение, 1971. – 325 с.

7. Ван–Ламмерен – Сопротивление, пропульсивные качества, управляемость судов/ Ван–Ламмерен, Троост и Конинг – Л.: Судпромгиз, 1957.

8. Векслер В.М. Некоторые вопросы проектирования танкеров/ В.М Векслер В.М – Л.: Судостроение, 1967.

9. Виньковецкий А.Л. Справочник по оборудованию бытовых и медицинских помещений на морских судах/ А.Л. Виньковецкий , Е.П. Кривенда – Л.: Судостроение, 1968. – 265 с.

10. Гурович А.Н. Проектирование спасательных и пожарных судов/ А.Н. Гурович, А.А. Родионов – Л.: Судостроение, 1971.

11. Допатка, Книга о судах/ Допатка, Перепечко, – Л.: Судостроение, 1981–1982 .

12. Желязков Ж.К. Комбинированные суда для перевозки нефти и навалочных грузов/ Ж.К. Желязков – Л.: Судостроение, 1976.

13. Зайчик К.С. Морские рыбопромышленные суда/ К.С. Зайчик , Г.Б. Терентьев – Л.: Судостроение, 1968.

14. Захаров Б.Н. Суда для перевозки лесных грузов / Б.Н. Захаров – Л.: Судостроение, 1988. – 208 с.

15. Захаров Б.Н. Морские лесовозы/ Б.Н. Захаров, В.К. Смирнов – Л.: Судостроение, 1967.– 227 с.

16. Каменский Е.Б. Рыболовные траулеры/ Е.Б. Каменский, Г.Б. Терентьев – Л.: Судостроение, 1968.

В отдельных проектах оба этих документа могут быть сведены в один. Принятое водоизмещение судна прототипа , должно соответствовать его главным размерениям ,

, , т (1.1)

где – длина судна, м;

– ширина судна, м;

– осадка судна для принятого случая нагрузки, м;

– коэффициент общей полноты;

= 1,025 т/м ³ или 10,06 кН/м³ – удельный вес морской воды, кН/м³.

Далее данные прототипа сводятся в отдельные таблицы, вид которых представлен в таблицах 1.1, 1.2.

Независимые массы прототипа определяются по соотношению

(1.2)

Таблица 1.1 – Основные данные по судну-прототипу

№ проекта для судна-прототипа	Хар-ка	Значение
Назначение судна-прототипа
Архитектурно – конструктивный тип
Класс Регистра
Тип энергетической установки
Мощность энергетической установки	, кВт
Дальность плавания	, миль
Автономность по запасам топлива	, сут
Автономность по запасам воды и провизии	, сут
Число членов экипажа и пассажиров
Расчетная скорость хода	, узл
Грузовместимость	, м³
Удельно–погрузочная кубатура груза	м³/т
Производительность технологического оборудования по сырью	, т/сут

Продолжение таблицы 1.1

Главные размерения судна – прототипа
Длина по КВЛ	, м
Ширина на миделе	, м
Высота борта на миделе	, м
Осадка, соответствующая заданному варианту нагрузки	, м
Коэффициент общей полноты для этой осадки

Таблица 1.2 – Нагрузка масс судна-прототипа

Нагрузка масс судна – прототипа	Хар-ка	Значение
Корпус с оборудованием	, т
Энергетическая установка	, т
Специальное оборудование	, т
Запас водоизмещения	, т
Итого водоизмещение порожнем	, т
Полезная грузоподъемность	, т
Топливо	, т
Экипаж со снабжением	, т
Судовое снабжение	, т
Специальное снабжение	, т
Жидкий балласт	, т
Итого дедвейт	, т
Полное водоизмещение	,т