
- •1. Происхождение термина и краткая история развития логистики.
- •2. Определение логистики.
- •3. Эволюция логистики и этапы её развития.
- •4. Факторы внедрения логистики в хозяйственную практику
- •5. Основные понятия логистики
- •6. Взаимосвязь логистики и маркетинга
- •7. Содержание методологии логистики
- •8. Фундаментальные концепции управления как теоретическая база логистики
- •9. Общенаучные методы и подходы, используемые в логистике.
- •10. Логистическая среда и ее факторы
- •11. Основные аналитико-прогностические методы, используемые в логистике
- •12. Организационные структуры управления логистикой
- •13. Цели закупочной логистики. Задачи закупочной логистики
- •14. Основные принципы взаимоотношений с поставщиками
- •15. Механизм функционирования закупочной логистики. Метод "Точно в срок" (jit)
- •16. Система снабжения по запросам на основании контрактов на длительный период
- •17. Планирование закупок
- •18. Преимущества и недостатки методов закупок
- •19. Выбор поставщика
- •20. Сущность и задачи производственной логистики
- •21. Основные положения логистической концепции организации производства
- •22.Варианты упр-ия матер. Потоками во внутрипроизв. Логистич. Системах.
- •23. Стратегии развития предприятия, ориентированного на логистические методы упр-ния.
- •24.Сущность, задачи и функции распределительной логистики.
- •25. Области распределительной логистики.
- •26. Логистические каналы распределения, их виды и основные характеристики.
- •27. Базовые и модифицированные логистические концепции управления процессами распределения.
- •28. Экономико-математические методы и модели, используемые в распределительной логистике.
- •29. Категория товарно-материальных запасов.
- •30. Классификация запасов по месту нахождения, времени, выполняемой функции.
- •31. Управление запасами. Основные задачи управления запасами.
- •34. Складирование как функциональный элемент логистической системы.
- •35. Основные функции складов.
- •36. Определение оптимального количества складов.
- •37. Выбор системы складирования.
- •38. Оборудование для хранения основных видов грузов.
- •39. Средства механизации подъемно-транспортных работ как исполнители логистических операций на складах.
- •40.Система показателей оценки эффективности функционирования склада как элемента логистической системы.
- •41. Связь транспорта с другими элементами логистической цепи.
- •42. Особенности рынка транспортных услуг в Республике Беларусь.
- •45. Сроки доставки как показатель эффективности транспортного обслуживания логистической системы.
- •46. Транспортные тарифы как фактор, определяющий уровень логистических издержек.
- •47. Ключевые понятия в логистическом сервисе. Логистическая сервисная система.
- •48. Виды логистического сервиса.
- •49. Основные этапы формирования системы логистического сервиса.
- •50. Показатели качества логистического сервиса.
- •51. Виды логистических информационных систем и решаемые ими задачи.
- •52. Уровни используемой информации
- •53. Информационные потоки в логистике.
- •54. Автоматизированные системы обработки информации.
- •55. Содержание финансовой логистики.
- •56. Функции и принципы финансовой логистики.
- •57. Стратегические и тактические задачи финансовой логистики.
- •58. Финансовые ресурсы предприятия как основной инструмент финансовой логистики.
- •59. Логистические издержки, их оценка и планирование.
- •60. Объекты формирования затрат.
- •61. Места возникновения затрат, центры затрат и центры ответственности.
- •62. Бюджетирование затрат.
54. Автоматизированные системы обработки информации.
Если в информационной системе осуществляется автоматизированная обработка информации, то техническое обеспечение включает в себя электронную вычислительную технику и средства связи ее между собой. Основной частью техническою обеспечения в этом случае является ЭВМ.
Одним из основных блоков современной электронной вычислительной машины является процессор - устройство, осуществляющее запрограммированную обработку данных. Развитие электроники позволило производить процессоры очень небольших размеров, обладающие значительным быстродействием и объемом памяти. ЭВМ, выполненную на базе микропроцессоров, относят к микро-ЭВМ. Те из них, которые обладают развитым сервисом обращения с неквалифицированным пользователем, в научно-популярной и научной (преимущественно в англоязычной) литературе называются компьютерами.
Широкое проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками. Компьютер стал повседневным элементом оргтехники для работников самых разнообразных специальностей, с ним научились обращаться, ему поверили. Программное обеспечение компьютеров дает возможность на каждом рабочем месте решать сложные вопросы по обработке информации. Эта способность микропроцессорной техники позволяет с системных позиций подходить к управлению материальными потоками, обеспечивая обработку и взаимный обмен большими объемами информации между различными участниками логистического процесса.
Совершенствование количественных показателей микропроцессорной техники, таких, как быстродействие процессора. объем памяти, простота общения с компьютером, стоимость вычислительной техники и другие, обеспечило качественную возможность интеграции различных участников в единую систему. При этом следует иметь в виду, что каждый из этих участников оперирует большими объемами информации.
В плановых и, частично, в диспозитивных информационных системах обработка логистической информации осуществляется в вычислительных центрах или в отделах на рабочих местах специалистов. Совокупность решаемых здесь задач зависит от роли участника в общем логистическом процессе.
В исполнительных информационных системах осуществляется оперативное управление материальными потоками. Для этих систем особенно важно фиксировать и обрабатывать информацию в темпе прохождения материального потока. Решение возникающих при этом задач зачастую возможно лишь при условии применения современной техники и технологии сбора, обработки и передачи информации в режиме реального масштаба времени.
55. Содержание финансовой логистики.
В деловой международной практике под финансовой логистикой понимается оптимизация финансового механизма компании, координирование финансовых потоков и операций, обеспечение их упорядоченности и точной «балансировки».
Важная особенность финансовой логистики состоит в необходимости рассматривать финансовые потоки во взаимосвязи с производством, транспортом, снабжением, сбытом и другими хозяйственными функциями предприятия. В условиях рыночной экономики (как еще формирующейся, так и стабильно развивающейся) повышение эффективности движения товарных потоков достигается главным образом за счет улучшения их финансового обслуживания, что, в свою очередь, обусловливает необходимость выделения и изучения логистических финансовых потоков, соответствующих перемещению товарно-материальных ценностей.
При подготовке и организации логистических процессов необходимо помимо планирования материальных потоков просчитать и продумать схемы движения финансовых потоков. Так, в международной практике выбор условий поставки CIF или FOB влияет на распределение затрат на фрахт и страховку между покупателем и поставщиком груза. При транспортировке потери, связанные с порчей груза, несет либо перевозчик, либо поставщик — в зависимости от договорных условий, фактических характеристик груза, данных товарораспорядительных документов.
Финансовая логистика использует многочисленные показатели информационных потоков, например, ожидаемые сроки и объемы поставок, время отгрузки, способы платежа и др. Помимо информации, имеющей непосредственное отношение к товарным потокам, поступают сведения о внешней среде: данные о конъюнктуре рынков, общем объеме продаж данного сегмента, рыночном спросе на готовую продукцию, ценовых изменениях, стратегии возможных конкурентов и др. Информационные потоки в логистической системе определяются конкретными потребностями финансового менеджмента при выполнении отдельных функций планирования, регулирования, анализа и контроля.
Под финансовым потоком понимается: а) любое перемещение финансовых средств в макро- или микроэкономической среде; б) движение финансовых средств только в логистических системах или между ними.