2.3 Вибір, розрахунок і проектування основних пристроїв на

станції

При проектуванні сортувальної станції визначаємо число колій в парках прийому, відправлення, транзитних парках, а також число витяжних та ходових колій. Число колій в парках прийому та відправлення приймаємо згідно таблиці 2.1 при розрахунковому завантаженні гірки; число колій в транзитному парку приймаємо відповідно до таблиці 2.1, таке що відповідатиме завантаженню гірки на 95%. Число колій сортувального парку згідно з завданням – 32 колії.

Табли ця 2.1 – Число колій в парках

Розрахункове число вантажних поїздів за добу	Число колій (без ходових і витяжних) в парках при завантаженні гірки, %
	70	85	95
До 36	3	4	4
37 – 48	3 – 4	4 – 5	4 – 5
49 – 60	4 – 5	5 – 6	5 – 6
61 – 72	5	6	6 – 7
73 – 84	5 – 6	6 – 7	7 – 8
85 – 96	6 – 7	7 – 8	8 – 9
97 – 108	7	8 – 9	9 – 10
109 – 120	7 – 8	9 – 10	10 – 11
121 – 132	8 – 9	10 – 11	11 – 12

Примітка: 1) при розмірі пасажирського руху на примикаючи коліях більше ніж 25 поїздів за добу додаємо ще одну колію до числа, визначеного по таблиці;

2) коли до парку прийому примикає більше ніж 1 лінія І – ІІІ категорії – додаємо стільки колій, скільки і додаткових колій

3) якщо сортувальна станція має локомотивне господарство (виконуються операції заміни локомотивів), додаємо 1 ходову колію.

Визначаємо завантаженість гірки:

Розраховуємо число колій в парках:

До парку прийому прибуває 91 поїзд згідно з таблицею 2.1 – це 7 колій. Оскільки розміри пасажирського руху більше 25 поїздів за добу, то додаємо 1 колію; до парку примикає 2 лінії додаємо ще 2 колії; додаємо 1 ходову колію. Отже в парку прийому:

колій

Кількість колій в парку відправлення приймаємо таку ж, як і парку прибуття. Отже

Кількість колій в транзитних парках розраховується по завантаженню гірки 95%.

Розраховуємо число поїздів у транзитних парках за добу:

Отже: СП = 32 колії

ПП = 12 колій

ПВ = 12 колій

Тр₁ = 9 колій

Тр₂ = 7 колій

1 витяжна колія зі сторони ПП

1 локомотивний тупик біля ПП

1 вловлюючий тупик зі сторони ПВ

Корисну довжину колій в ПП, ПВ, СП, Тр₁ і Тр₂ визначаємо за формулою:

де m_B – середня кількість вагонів у вантажному поїзді;

L_B – довжина вантажного вагона (15м)

L_LOK – довжина локомотива (33м)

L_TH– неточність зупинки сосотаву (50м)

10м – неточністьзаїздулокомотива

Отримана довжина округлюється до стандартної. Корисна довжина приймально-відправних колій на станції 1050м.

Корисна довжина колій сортувального парку для накопичення і формування составів одногрупних, а також для з’єднання частин кожного призначення багатогрупних поїздів збільшується на 10%

У вхідній горловині ПП виконуються такі паралельні операції:

• прийом непарних поїздів у ПП або транзитних у ТР₁

• відправлення парних поїздів з ПВ або Тр₂

• витягування локомотива з локомотивного господарства.

У вихідній горловині ПВ виконуються такі паралельні операції:

• відправлення непарних поїздів з ПВ

• прибуття вантажних парних або транзитних парних в Тр₂

• прохід локомотива з ходової колії і витяжних під состави в ПВ