Національний університет біоресурсів і природокористування України

Технічний навчально-науковий інститут

Кафедра тракторів і автомобілів

ІНСТРУКЦІЙНА КАРТКА

Лабораторна робота №3

Техніка безпеки, випробувальні стенди

та вимірювальна апаратура для випробування автотракторних двигунів

Київ - 2009

Лабораторна робота №3

Техніка безпеки, випробувальні стенди та вимірювальна апаратура

для випробування автотракторних двигунів

Тривалість роботи – 4 год.

Оцінка в межах – 7-12 балів

Мета: вивчення загальної будови стендів, приладів і обладнання для регулювання і випробовування автотракторних двигунів і набуття навичок безпечного виконання операцій випробування та регулювання ДВЗ.

Забезпечення: електрогальмівна установка, дизель Д-240, витратомір повітря РГ-600, автоматичний витратомір палива.

Оформлення результатів лабораторної роботи: лабораторна робота вважається оформленою, якщо в протоколі вказано її номер, тема, мета, забезпечення, дано вичерпні відповіді на контрольні запитання, приведено перелік термінів з визначеннями, формули для розрахунків та схему електрогальмівної установки (рис. 3 виконаний вручну) та інших приладів (за вказівкою викладача).

Перелік термінів та їх визначення

Витрата оливи на вигоряння – маса оливи, яка безповоротно витрачається двигуном за одиницю часу.

Годинна витрата палива G_Т, кг/год – маса палива, що витрачається за одну годину на заданому режимі роботи двигуна.

Гранична потужність , кВт (к. с.) – найбільше значення ефективної потужності двигуна, виготовленого відповідно до технічної документації підприємства-виробника, без вентилятора, повітроочисника, глушників шуму впуску і випуску, іскрогасника, випускної труби, нейтралізатора відпрацьованих газів, генератора, гідронасоса і компресора, з від’єднаними регулятором частоти обертання й обмежником подачі палива, який пройшов обкатування протягом, не менш як 60 год, яка розвивається при безвідмовній роботі на постійному швидкісному режимі протягом 15 хв зі стабільними потужністю і витратою палива.

Експлуатаційна потужність , кВт – ефективна потужність двигуна, яка призначається підприємством-виробником при номінальній частоті обертання, положенні органів керування, що відповідає повній подачі палива, стандартних атмосферних умовах, температурі і густині палива; двигун, встановлений на випробувальному стенді, повинен бути укомплектований всім обладнанням, яке його обслуговує, незалежно від того, встановлене воно на дизелі або тракторі, сільськогосподарському комбайні або іншій самохідній сільськогосподарській машині, для якої цей дизель призначений; обладнання, яке не обслуговує дизель, але споживає його потужність повинно бути відключене або зняте, а в тому випадку, якщо це не передбачено конструкцією, має працювати без навантаження.

Запас крутного моменту М, % – відношення різниці між максимальним значенням крутного моменту по швидкісній характеристиці і значенням крутного моменту, що відповідає максимальній потужності, до значення крутного моменту, що відповідає максимальній потужності.

Коефіцієнт рівномірності роботи циліндрів  – відношення найменшої умовної індикаторної потужності одного з циліндрів до найбільшої умовної індикаторної потужності одного з циліндрів даного двигуна.

Крутний момент М_к, Нм (кгсм) – середній за цикл момент, переданий від колінчастого вала двигуна силовій передачі автомобіля, трактора, самохідного шасі, комбайна чи іншої самохідної сільськогосподарської машини або вала генератора випробувального стенда.

Максимальна потужність , кВт – найбільше значення ефективної потужності встановленого на випробувальному стенді двигуна при положенні органів керування, що відповідає повній подачі палива.

Максимальна робоча частота обертання n_{х.х. max}, об/хв – найбільша частота обертання, колінчастого валу при повністю відкритому дроселі двигуна з іскровим запаленням та повній подачі палива дизеля, встановлена в технічних умовах на двигун.

Мінімальна частота обертання холостого ходу n_{х.х. min}, об/хв – мінімальна частота обертання колінчастого валу, встановлена в технічних умовах на двигун, яка забезпечує стійку роботу двигуна на холостому ході не менше 10 хв.

Номінальна потужність , кВт (к. с.) – ефективна потужність двигуна, яка призначається підприємством-виробником при номінальній частоті обертання, положенні органів керування, що відповідає повній подачі палива, стандартних атмосферних умовах, температурі і густині палива; двигун, встановлений на випробувальному стенді, повинен бути без вентилятора, повітроочисника, глушників шуму випуску і впуску, іскрогасника, випускної труби та нейтралізатора відпрацьованих газів, а також без обладнання, яке споживає потужність дизеля, але його не обслуговує.

Номінальна частота обертання n_ном, об/хв – частота обертання колінчастого вала, встановлена технічними умовами на двигун для номінальної потужності.

Питома витрата палива g_е, г/(кВтгод) (г/(к. с.год)) – маса палива, що витрачається двигуном за одну годину, віднесена до відповідної приведеної потужності, яка розвивається двигуном. Питому витрату палива газових двигунів допускається виражати як питому витрату енергії, Дж/(кВтгод) (кал/(к. с.год)) [14].

Потужність брутто N_б, кВт (к. с.) – ефективна потужність, знята з колінчастого вала (або його еквівалента) двигуна, виготовленого, відрегульованого і обкатаного відповідно до технічної документації, затвердженої в установленому порядку на двигун при повністю відкритому дроселі двигуна з іскровим запаленням та при повній подачі палива дизеля, при укомплектованості двигуна серійним обладнанням і пристроями згідно з обов’язковим додатком 2 [14].

Потужність нетто , кВт (к. с.) – ефективна потужність, знята з колінчастого вала (або його еквівалента) двигуна, виготовленого, відрегульованого і обкатаного відповідно до технічної документації, затвердженої в установленому порядку на двигун при повністю відкритому дроселі двигуна з іскровим запалюванням та повній подачі палива дизеля, при укомплектованості двигуна серійним обладнанням і пристроями згідно з обов’язковим додатком 1 [14].

Умовна індикаторна потужність циліндра N_і, кВт (к. с.) – різниця між потужністю нетто (або потужністю брутто) і потужністю, яка розвивається цим же двигуном при цій же частоті обертання, але при вимкненому в одному з циліндрів запалюванні (або при припиненні подачі палива в один з циліндрів).

Умовна потужність механічних втрат N_м, кВт (к. с.) –потужність, яка витрачається на подолання тертя в двигуні, приведення в дію пристроїв, які обслуговують двигун, а також на насосні втрати.

Умовний механічний коефіцієнт корисної дії _м – відношення потужності нетто (брутто) двигуна до його умовної індикаторної потужності.

Частота обертання, що відповідає максимальному крутному моменту двигуна n_Мкmax, об/хв – частота обертання колінчастого вала, при якій двигун розвиває максимальний крутний момент.