4. Подготовка турбоустановки к работе

4.1. Подготовка турбины.

4.1.1.Пуск турбоагрегата производится под руководством начальника КТЦ-2 или его заместителя, после капитального и среднего ремонта под контролем главного инженера и с его письменного разрешения, оформленного в оперативном журнале, после разрешающей записи руководителей ремонта и начальника КТЦ-2.

Пуск турбоагрегата после останова из-за вибрации осуществляется после анализа и при наличии письменного разрешения главного инженера станции, сделанного собственноручно в оперативном журнале.

4.1.2.НСКТЦ,получив распоряжение НСС на пуск турбины, обязан:

• сообщить администрации КТЦ о предстоящем пуске;

• убедиться в устранении всех дефектов и замечаний по работе оборудования, записанных в "Журнале дефектов" в период работы турбины до останова;

• убедиться в окончании всех ремонтных работ и закрытии нарядов на их выполнение;

• в журнале технических распоряжений должны быть сделаны записи: о выполненных ремонтных работах, о реконструкциях, о всех изменениях в тепловой схеме;

• отдать распоряжение старшему машинисту КТЦ-2 и машинисту ЦТЩУ о подготовке турбогенератора к пуску.

4.1.3. Машинист ЦТЩУ турбин обязан:

• дать распоряжение МОТ и МОВОТ о подготовке оборудования к пуску.

4.1.4. При подготовке турбогенератора к пуску необходимо:

1) убрать все посторонние предметы на всех площадках обслуживания. Убедиться в исправном состоянии всего оборудования турбоустановки путём наружного осмотра;

2) осмотреть изоляцию цилиндров в районе подшипников и паропроводов отборов. При обнаружении попадания масла на тепловую изоляцию, потребовать замену промасленной изоляции;

3)тщательно осмотреть и при необходимости очистить от грязи и краски все скользящие поверхности опор подшипников турбин, направляющих шпонок, диванчиков, все изолирующие прокладки, шайбы на маслопроводах генератора, возбудителя, все маслосборные коробы под маслопроводами от грязи, маслосточные желоба подшипников от мусора, грязи теплоизоляции;

4) смазать серебристым графитом подшипники кулачкового распределительного устройства, рычагов клапанов и зубчатой рейки. Убедиться в отсутствии посторонних предметов под рычагами, шестернями, роликами.

5) убедиться:

• в снятии замков и цепей с арматуры, заглушек (или их установке при необходимости);

• в наличии и исправности грузов на всех предохранительных клапанах и их опломбировании;

• в исправности всей запорной и регулирующей арматуры, обратных клапанов отборов;

• в исправности телефонной и поисковой связи, рабочего и аварийного освещения.

4.1.5. По распоряжению машиниста ЦТЩУ дежурный приборист ЦАСУТП обязан:

• включить в работу КИП турбогенератора;

• проверить наличие КИП и правильность его подключения;

• открыть первичные вентили к приборам КИП, автоматики, защитам;

• подать напряжение на приборы КИП, защиты, автоматики и сигнализации;

• проверить работу звуковой и световой сигнализации;

• включить показывающие и регистрирующие приборы.

Стрелки всех приборов должны стоять на нуле, за исключением:

• указателя уровня масла в масляном баке, который должен показывать уровень около 380 мм;

• указателя осевого сдвига и относительного теплового расширения роторов которые при полностью остывшей турбине должны показывать от 0 до +- 0,3 мм (в пределах 1/2 осевого разбега ротора);

• указателя угла поворота ротора, который может показывать от 0 до 100;

• указателей температур в зависимости от температуры окружающей среды;

• указателя абсолютного удлинения турбины в зависимости от степени её остывания (стрелка указателя на нуле - при полностью остывшей турбине).

4.1.6. Проверить по манометрам давление пара перед ГПЗ и убедиться в полном его отсутствии. Открыть вентили дренажей главного паропровода на воронку и закрыть в общий дренажный коллектор. Полностью открыть вентили обеспаривания между ГПЗ и стопорным клапаном на воронку и вентили ревизии дренажей пароперепускных труб. Парений быть не должно.

4.1.7.Проверить закрытие (закрыть) всех паровых задвижек: ГПЗ, на пусковом байпасе, на обогрев фланцев, шпилек и обогрев ротора, на отсосе от штоков клапанов на ДВД и на отсосе от штоков на уплотнение турбины.

4.1.8. Открыть вентили обеспаривания: паропровода отсоса от штоков клапанов на Д-6 кгс/см² (0,6 МПа), паропровода от пароуравнительной на уплотнения турбины до отключающей общей задвижки перед регулятором подачи пара в коллектор, паропровода обогрева фланцев и шпилек ЦВД, паропровода от Д-6 кгс/см² (0,6 МПа) к основным эжекторам, пусковому эжектору и эжектору отсоса пара из уплотнений.

4.1.9. Произвести запись показаний всех указателей тепловых перемещений турбины и температуры металла в журнал контроля за температурным состоянием турбины.

4.1.10.Открыть вентили на импульсных линиях к манометрам по пару, конденсату, маслу и охлаждающей воде.

4.2. Подготовка масляной системы, органов регулирования парораспределения и автоматики.

4.2.1. Тщательно осмотреть маслопроводы турбогенератора их опоры и подвески. Убрать посторонние предметы. Проверить, что маслопроводы не нагружены посторонними грузами. Осмотреть все фланцевые соединения и убедиться в надёжном их креплении. Убедиться, что смотровые стёкла на сливе масла из подшипников прозрачны и достаточно освещены.

4.2.2. Проверить готовность к работе схемы пенного пожаротушения на т.г.-5,7. Проверить готовность к работе схемы пожаротушения распыленной водой на ТГ-10.

4.2.3. Проверить готовность пожарного инвентаря и пожарного трубопровода к работе.

4.2.4. Подготовить маслонасосы турбины, МОУ генератора, БГМ к пуску.

4.2.5. Перед заполнением маслосистемы после ремонта необходимо:

1)закрыть задвижки (вентили);

опорожнения маслоохладителей турбины на БГМ;

аварийного сброса масла в аварийный маслобак. Задвижки опломбировать;

2)закрыть вентили подачи масла на ватный фильтр, центрифугу, спуска отстоя из маслобака, первичные вентили приборов КИП;

3) закрыть задвижки на всасе и напоре ПМН, РМН, АМН турбины, на входе и выходе масла маслоохладителей (Б,В,Г,Д,Е);

4) открыть задвижку на входе и выходе масла одного из маслоохладителей (А);

5) открыть вентиль выпуска воздуха из верхней камеры воздухоохладителя (А);

6) закрыть вентиль рециркуляции масла с напорной линии ПМН в маслобак;

7) закрыть вентиль опорожнения гидрозатвора на сливном маслопроводе подшипников турбины. После вентиля установить заглушку.

4.2.6. Открыть первичные вентили к реле давления масла от маслопровода системы смазки перед подшипниками турбины, осмотреть плотность ниппельных соединений трубопровода.

4.2.7. Подготовить систему масляного уплотнения вала генератора (МСУ) к заполнению маслом:

1) закрыть вентиль УМ-5 на всасе и УМ-6 на напоре РМНУ;

2) закрыть вентиль УМ-7 на всасе и УМ-8 на напоре АМНУ;

3) закрыть вентиль УМ1,2 силового масла на инжектор, вентиль УМ-3 от системы смазки на инжектор и вентиль УМ-4 после инжектора МОУ;

4) закрыть вентили УМ-9 до редукционного клапана МСУ,УМ-10 после клапана и УМ-11 помимо его;

5) закрыть вентили УМ-12 на входе и УМ-13 на выходе масла из маслоохладителя МСУ и УМ-14 помимо его;

6) закрыть вентили УМ-15,17 до и УМ-16,18 после масляных фильтров МСУ;

7) закрыть все вентили на баке гидрозатвора: опорожнения связь по водороду, воздушник, опорожнения гидропетли, после регулятора уровня в сливной маслопровод турбины и его байпас, возврата водорода из бака в генератор, подвода импульсного давления водорода к дифференциальному регулятору, на входе УМ-19 и выходе масла из дифференциального регулятора и УМ-21 на байпасе его ,на подаче масла в демпферный бак УМ-20, 22, на подаче масла из демпферного бака на водородные уплотнения УМ-23 и помимо бака УМ-24,на уравнительном трубопроводе демпферного бака с гидрозатвором, срыва сифона демпферного бака.

4.2.8. Проверить смотровые стекла, их сохранность и крепление на гидрозатворе, переливе демпферного бака и гидрозатвор, на сливных маслопроводах из водородных уплотнений.

4.2.9. Убедиться, что в генераторе отсутствует масло и вода. Проверку производить открытием вентилей на трубопроводе слива отстоя к "УЖИ" генератора (производит персонал электроцеха).

4.2.10. Подготовить маслобак турбины к заполнению маслом, предварительно удалив все посторонние предметы с крышки маслобака. Установить в бак все фильтры, плотно закрыть все крышки маслобака.

4.2.11. Потребовать от НСЭЦ собрать электрическую схему эксгаустера маслобака. Включить его в работу и убедиться, что эксгаустер отсасывает воздух из маслобака турбины. На ТГ-10 включить в работу и второй эксгаустер, отсасывающий воздух с расширительной части сливного маслопровода.

4.2.12. По распоряжению НСКТЦ, в присутствии старшего машиниста, открыть вентиль подачи масла в маслобак турбины. Подачу масла непосредственно регулирует машинист ЦТЩУ или МОТ. Расход масла на доливку регулируется верхним вентилем у маслобака. По мере заполнения маслом маслобака одновременно производятся операции по заполнению маслосистемы маслом. Слить отстой масла из маслобака турбины.

4.2.13. Дать указание ремонтному персоналу цеха рассоединить полумуфты маслонасосов, после чего потребовать от персонала электрического цеха собрать электрические схемы и опробовать в работе эл. двигатели маслонасосов турбины и МСУ. Перед опробованием эл.двигателей переключатель блокировки АВР маслонасосов деблокировать. НСКТЦ в присутствии персонала электрического цеха обязан проверить, что двигатель вращается по стрелке, нанесенной на механизме, и работает без вибрации, задеваний, и нагрева подшипников. После опробования электродвигателей, потребовать от НСЭЦ разобрать электрическую схему для соединения полумуфт маслонасосов.

4.2.14. После соединения полумуфт проверить, что:

насосы легко проворачиваются, подшипники насосов заполнены смазкой, отсутствуют перекосы в сальниковых грундбуксах и имеется наличие зазора между полумуфтами при стянутых роторах.

Установить защитные кожуха на полумуфты и проверить наличие заземления на электродвигателе и наличие защитного кожуха на подводе кабеля к электродвигателю.

4.2.15.Заполнить маслонасосы турбины маслом, для чего:

1) открыть воздушники в верхних точках насосов;

2) поочерёдно открыть задвижки на всасе ПМН, РМН, АМН.

После выхода воздуха из насоса, когда из воздушника пойдет тонкой сплошной струёй масло, воздушник закрыть. Проверить отсутствие течи масла в разъеме насоса, сальниковых уплотнений, фланцевых соединений;

3) открыть первичные вентили подвода масла к манометрам на всасе и напоре ПМН, РМН, АМН. Потребовать от персонала ЦАСУТП включить в работу манометры. Убедиться, что они показывают давление, равное высоте масляного столба на всасе насоса -0,5-0,6 кгс/см² (0,05-0,06 МПа);

4.2.16. Потребовать от НСЭЦ собрать электрическую схему на РМН-6, АМН-6, ПМН турбины.

4.2.17. Произвести поочередно проверку в работе РМН,АМН и ПМН на закрытую напорную задвижку.

1) предупредить МОВОТ о включении насосов в работу;

2) ключом управления включить в работу АМН и проверить по амперметру, что сила тока не превышает 34А и насос создаёт давление 3,0 кгс/см² (0,3 МПа). Осмотреть насос и убедиться, что он работает без вибрации без нагрева подшипников, сальников;

проверить отсутствие течи масла во фланцевых разъёмах.

Остановить АМН в резерв.

3) Включить в работу ПМН и проверить, что он создаёт давление на напоре 24 кгс/см² (2,4 МПа).

Осмотреть насос и убедиться, что он работает без вибрации, без нагрева подшипников, сальников;

• проверить отсутствие течи масла во фланцевых разъёмах;

• проверить на ощупь трубопровод разгрузки насоса, который не должен перегреваться;

• проверить отсутствие осевого сдвига ротора в сторону всаса по кольцевым рискам на валу.

Остановить ПМН в резерв.

4) Включить в работу РМН и проверить, что он создает давление 3,5-4,0 кгс/см² (0,35-0,4 МПа).

Осмотреть насос и убедиться, что он работает без вибрации, без нагрева подшипников, сальников;

проверить отсутствие течи масла во фланцевых разъёмах. Насос оставить в работе для заполнения маслосистемы смазки.

4.2.18. Заполнить маслосистему смазки турбины, плавно открыв на 2-3 оборота напорную задвижку РМН, ведя усиленное наблюдение за уровнем масла в маслобаке турбины. Если уровень в маслобаке снизился до отметки "0" по шкале маслоуказателя необходимо долить масло до уровня 150 мм в чистом отсеке бака.

4.2.19. При появлении масла из воздушника на камере маслоохладителя (А) воздушник закрыть. При появлении масла в сливных маслопроводах тщательно осмотреть все соединения маслопроводов, убедиться в отсутствии течей масла.

Выполнить аналогичные операции по заполнению маслом каждого маслоохладителя (Б,В,Г,Д,Е).

4.2.20. Поднять давление масла в системе смазки турбины до 0,8 кгс/см² (0,08 МПа) после маслоохладителей полным открытием напорной задвижки РМН.

4.2.21. По мере увеличения производительности насоса убедиться, что маслосистема работает нормально без вибрации маслопроводов, течей масла, чрезмерного нагрева электродвигателя РМН, его подшипников, сальников.

4.2.22. Включить в работу АМН турбины и проверить, что он создает давление на напоре 3,0 кгс/см² (0,3 МПа).

Медленно открыть напорную задвижку АМН.

Отключить РМН и убедиться в плотности обратного клапана на напоре насоса.

Примечание: Если РМН вращается в обратную сторону или давление масла смазки сильно понизилось, необходимо закрыть напорную задвижку остановленного РМН и убедиться, что обратное вращение ротора прекратилось или давление масла в системе смазки восстановилось. В случае неплотности обратного клапана на напоре насоса вывести его в ремонт.

4.2.23. Включить в работу РМН и остановить в резерв АМН турбины. Аналогично проверить плотность обратного клапана на напоре АМН.

4.2.24. При работе РМН,АМН турбины, особенно в первые пуски после монтажа или ремонта, тщательно следить за давлением на всасе насосов, которое не должно снижаться ниже 0,45 кгс/см² (0,045 МПа).

4.2.25. При пуске из монтажа или ремонта необходимо опрессовать маслосистему, для чего:

• потребовать от персонала ЦТАИ отключить приборы КИП, которые могут быть повреждены повышенным давлением;

• включить в работу ПМН турбины и медленно открыть задвижку на напоре;

• щательно осмотреть все фланцевые и сварные соединения маслопроводов, импульсные линии;

• после гидроиспытания маслосистемы открыть вентиль рециркуляции напорного масла и отрегулировать давление в системе регулирования 11-12 кгс/см² (1,1-1,2 МПа);

• давление в системе смазки при этом будет 0,7-0,9 кгс/см² (0,07 - 0,09 МПа).

Примечание. При работе главного маслонасоса давление в системе смазки несколько падает, т.к. часть масла перед инжектором смазки забирается на всас главного маслонасоса.

4.2.26. Проверить наличие и достаточность слива масла из картеров подшипников турбогенератора. Температура масла после МО должна быть 40-45⁰С. При работе маслосистемы необходимо периодически производить осмотр всей системы на отсутствие течей масла.

4.2.27. Заполнить МСУ вала генератора маслом, после чего добавить масла в маслобак турбины до нормального уровня.

4.2.28. Открыть вентили на всасе и напоре РМНУ и АМНУ.МСУ.

4.2.29. Потребовать от НСЭЦ собрать электрическую схему РМНУ и АМНУ.

4.2.30. Открыть вентили до и после редукционного клапана и на его байпасе (если они были закрыты).

4.2.31. С МЩУ генератора поочередно включить в работу РМНУ и АМНУ.

4.2.32. Прикрывая байпасный вентиль редукционного клапана, поднять перед ним давление до 9 кгс/см² (0,9 МПа).Отрегулировать редукционный клапан на давление 9-10 кгс/см² (0,9-1,1 МПа). Вентиль байпаса редукционного клапана плотно закрыть.

4.2.33. Медленно открыть вентиль на входе масла в маслоохладитель системы уплотнений вала генератора (МОУ).Выпустить воздух из корпуса маслоохладителя. После чего:

• открыть вентиль на выходе масла из МОУ.

4.2.34. Открыть вентили на входе и выходе масляного фильтра (МФ) МСУ. Вентиль на входе во второй МФ закрыть, данный МФ находится в резерве.

4.2.35. Включить в работу дифференциальный регулятор перепада давления масла (ДРДМ) на водородные уплотнения, открыв вентили до регулятора, после него и вентили импульсного масла под золотник регулятора, водорода на поршень золотника.

4.2.36. Открыть вентиль УМ-25 перелива масла из демпферного бака в гидрозатвор и вентиль уравнительного трубопровода между баками.

4.2.37. По мере заполнения демпферного бака следить за уровнем масла в маслобаке турбины, дополняя его из резервного маслобака.

4.2.38. После заполнения демпферного бака маслом до нормального уровня произвести регулировку давления масла после регулятора путем подбора грузов на золотник. Отрегулировать давление так, чтобы перепад масла на водородные уплотнения не превышал 0,6-0,8 кгс/см² (0,06-0,08МПа) над давлением водорода.

Рабочее давление водорода должно быть: для ТГ-10 2,5 кгс/см2 (0,25 МПа), для ТГ-5,7 2 кгс/см² (0,2 МПа). После наладки ДР ДМ водородных уплотнений включить в работу демпферный бак.

4.2.39. При работе маслонасоса МСУ проверить, по смотровому фланцу, что нет перелива из демпферного бака в гидрозатвор .

4.2.40. При появлении уровня масла в гидрозатворе проверить работу сигнализации, после чего открыть вентиль УМ-26 после регулятора уровня.

4.2.41. При низком давлении водорода в корпусе генератора возможно переполнение гидрозатвора, что может привести к попаданию масла в генератор через сливные маслопроводы, в случае повреждения регулятора уровня в гидрозатворе (неисправен поплавок). В целях предотвращения попадания масла в генератор при переполнении гидрозатвора, необходимо давление водорода в корпусе генератора держать не менее 0,7 кгс/см² (0,07 МПа);не допускать переполнения сливных маслопроводов из водородных уплотнений и при повышении уровня в гидрозатворе необходимо его регулировать вентилем УМ-27 байпаса регулятора.

4.2.42. Перед пуском турбогенератора проверить работу сигнализации "УЖИ" от повышения уровня масла в гидрозатворе, для чего закрыть вентили УМ-26,27. На сливе масла из гидрозатвора в сливной маслопровод турбины, набрать уровень масла в гидрозатворе до появления уровня в масломерном стекле "УЖИ", при этом на МЩУ выпадает блинкер "Высокий уровень масла в гидрозатворе". Открыть вентиль УМ-26 и убедиться,что уровень масла регулятора уровня масла в гидрозатворе понизился до нормального.

4.2.43. Проверить перепад давления масла на МФ МСУ, который не должен быть более 1,2 кгс/см² (0,12 МПа). При повышении перепада произвести включение резервного фильтра, а грязный отключить для ревизии и очистки.

4.2.44. При чистке МФ МСУ необходимо закрыть вентили до и после фильтра, после чего осторожно вскрыть, вынуть фильтрующий элемент и очистить его от грязи. После сборки включить его в резерв, открыв вентиль на входе. При включении в работу резервного МФ МСУ вести усиленное наблюдение за давлением масла и температурой водородных уплотнений.

4.2.45. При работе ПМН турбины включить в работу инжектор МОУ;

• открыть вентиль после инжектора УМ-4;

• открыть вентиль УМ-3 на инжектор от системы смазки турбины;

• открыть вентиль УМ-2 на сопло инжектора и УМ-1 от трубопровода подачи масла на регулирование;

• убедиться, что давление перед МФ МСУ возросло, после чего остановить РМНУ;

• проверить, что давление масла перед ДРДМ не изменилось.

4.2.46. Проверить отсутствие масла в оболочке генератора по стеклам "УЖИ".

4.2.47. Отрегулировать температуру масла после маслоохладителя МСУ в пределах 35-40⁰С. Категорически запрещается пуск турбогенератора при температуре масла на водородные уплотнения ниже 30⁰С.

4.2.48. Слить отстой воды из маслобака турбины. Проверить, достаточно ли масла в масляном баке. Перед пуском уровень масла в чистом отсеке бака по указателю уровня должен быть около верхнего допустимого уровня.

4.2.49. Убедиться, что заедания поплавкового указателя уровня масла в баке и сигнальное устройство работает. Сверить показания дистанционного указателя уровня в маслобаке.

4.2.50. Установить синхронизаторы регулятора скорости и регулятора давления турбины в нулевое положение. Установить переключатель на режим с противодавлением в нулевое положение. Полностью вывести из работы ограничитель мощности, установив его в нулевое положение.

4.2.51. Включит в работу ВПУ турбины, для чего:

1) потребовать от НСЭЦ собрать электрическую схему электродвигателя ВПУ. Ключ управления ВПУ установить в положение "В" и нажать кнопку включения;

2) убедиться по рычагу, что шестерня вошла в зацепление и ВПУ вращает ротор. Проверить силу тока электродвигателя, которая должна быть не более 23-25 А;

3) в случае, если ВПУ не входит в зацепление от автоматики, необходимо при помощи рычага и вращения ручного штурвала червяка ввести шестерню в зацепление;

4) включение ВПУ можно производить с ЦТЩУ и МЩУ. Для дистанционного включения ВПУ на длительное вращение, необходимо ключ управления "ПБ" на ЦТЩУ установить в положение "Включен". Нажатием на кнопку включится соленоид сервомотора ВПУ, который подает масло из системы смазки, и поршень сервомотора переместится вниз.

Через 9 сек. после нажатия кнопки включится в работу электродвигатель

ВПУ, который введет шестерню в зацепление, и после замыкания выключателя рычага ВПУ загорится сигнальная лампочка, сигнализирующая, что ВПУ работает. Соленоид обесточивается, а золотник возвращается в исходное положение. Под действием пружины поршень сервомотора ВПУ вытесняет масло и перемещается в исходное положение;

5) при необходимости включения ВПУ по месту, необходимо на ЦТЩУ ключ управления "ПБ" установить в положение "МУ" (местное управление). Ключом управления на МЩУ включить ВПУ на длительную работу;

6) отключение ВПУ происходит автоматически при пуске турбины, за счет разности скоростей ротора турбины и ВПУ, при этом рычаг поворачивается в сторону генератора, размыкая концевой выключатель и отключая электродвигатель. После этого ключ "ПБ" поставить в положение "0" (отключено).

4.2.52. После включения в работу ВПУ тщательно прослушать турбину и концевые уплотнения.

4.2.53. Установить индикатор часового типа на конец вала РВД и проверить бой вала, который должен быть не более 0,03 мм.

4.2.54. Сверить показания механического индикатора часового типа с показаниями прибора измерения искривления ротора. При вращении ротора ВПУ и наличии прогиба ротора, стрелка прибора перемещается около середины шкалы с частотой вращения ротора ВПУ. Полный размах колебаний стрелки пропорционален величине боя.

L_б=L - L_мин. где L _мах.- максимальное отклонение стрелки;

L _мин.- минимальное отклонение стрелки;

L _б- бой переднего консольного конца РВД.

4.2.55. Проверить АВР маслонасосов турбины и МСУ, для чего:

1) настроить на стенде реле давления смазки и включить его в работу. Установить контакты ЭКМ для АВР маслонасосов турбины.

2) поставить ПБ в положение "Автоматическое", поставить ключи РМН и АМН на АВР.

3) Персонал ЦАСУТП, совместно со старшим машинистом медленно открывает сливной вентиль перед первым реле - РПДС.

4) при снижении давления масла до 0,45 кгс/см² (0,045 МПа) на ЦТЩУ загорается сигнал "Давление масла на смазку мало".

5)при снижении давления масла до 0,35 кгс/см² (0,035 МПа) включается в работу РМН.

6) при снижении давления масла до 0,3 кгс/см2 (0,03 МПа) включается в работу АМН.

7) при снижении давления масла до 0,25 кгс/см² (0,025 МПа)отключается ВПУ турбины.

8) вывести стопорный и регулирующие клапаны турбины при снижении давления масла до 0,25 кгс/см² (0,025 МПа), на ЦТЩУ загорается табло "Масла на смазку нет" и происходит закрытие всех клапанов защитой турбогенератора.

9) закрыть сливной вентиль на РПДС, восстановив на нем давление масла.

10) остановить АМН,РМН турбины.

11) во время проверки АВР маслонасосов турбины по графику необходимо накладку защиты по падению давления масла устанавливать в положение "Сигнал" и провести проверку срабатывания, после чего вентиль слива масла с РПДС закрыть, опломбировать и установить накладку турбины в положение "Защита". АВР маслонасосов проверять 2 раза в месяц по графику с обязательным разрешением НСС.

12) произвести проверку АВР МНУ, для чего на стоящей турбине прикрывать вентиль УМ-2 подачи силового масла на инжектор уплотнений;

13)при снижении давления масла перед ЭКМ на АВР до 6,5 кгс/см²

(0,65 МПа) включается в работу РМНУ, если до снижения давления масла были подготовлены цепи АВР, т.е. давление по ЭКМ выше контакта подготовки АВР к работе 7 кгс/см² (0,7 МПа).Переключатель блокировки АВР РМНУ поставить в положение деблокировано и остановить насос.

14)при снижении давления масла по ЭКМ до 5,5 кгс/см² (0,55 МПа) включится в работу АМНУ, если до снижения давления масла перед регулятором были подготовлены электрические цепи АВР, т.е. давление по ЭКМ было выше контакта подготовки АВР к работе 6,5 кгс/см² (0,65 МПа).

15)после проверки действия АВР МНУ открыть вентиль УМ-2 подачи -силового масла на инжектор уплотнений и проверить, что давление масла по ЭКМ восстановилось и манометры показывают выше контактных уставок подготовки АВР МНУ к работе. Установить ПБ АВР МНУ в положение АВР.

16)при проверке блокировки МНУ по графику на работающей турбине

пользоваться способом замыкания контактов ЭКМ.

4.2.56. Проверить работу всей маслосистемы и опломбировать арматуру в зафиксированном положении, кроме напорной задвижки ПМН турбины, которую закрывают при выходе турбины на 3000 об/мин (50 с^-1) и открывают вновь после останова ПМН при работе турбины на 3000 об/мин (50 с^-1).

4.2.57. При необходимости прекращения подачи масла на водородные уплотнения с остановом РМНУ и АМНУ и инжектора, необходимо закрыть вентиль подачи масла из демпферного бака на водородные уплотнения УМ-23.

Это необходимо для удержания уровня в демпферном баке и предотвращения переполнения маслобака турбины маслом.

4.2.58. Снятие пломб на масляной арматуре допускается в присутствии администрации КТЦ.

4.2.59. Приемка и сдача смены без пломб на масляной арматуре запрещается.

4.2.60. При появлении течей масла ставить в известность НСКТЦ-2. Особенно тщательно контролировать участки вблизи горячих поверхностей. Не допускать попадания масла на тепловую изоляцию.

4.2.61. Тщательно и регулярно осматривать импульсные линии к манометрам, при появлении течей масла требовать от персонала ЦАСУТП их устранения.

4.2.62. Не менее одного раза в сутки осматривать плотность всех фланцевых соединений маслопровода и особенно в закрытых масляных коробах.

4.2.63. Проверить работу системы регулирования турбины:

1) проверить, что распределительный золотник ЗАБ установлен на задний упор и застопорен защелкой, а поворотная шайба ЗАБ установлена в положение "Работа" и также застопорена.

2) дроссельный золотник изменения передаточного отношения на сервомоторе ЧНД вывернут до отказа (до деления "0" по шкале и зафиксирован в этом положении).

3) проверить, что при положении синхронизатора регулятора скорости на "0" золотники автомата безопасности взведены, давление "стерегущего масла" (давление масла на посадку ЗАБ) составляет примерно 9-10 кгс/см² (0,9-1,0МПа);

4) проследить за вращением золотников. Золотник d 70 мм регулятора скорости начинает вращаться при включении ПМН в работу. Золотники серво-

моторов должны начать вращаться при снятии их с упора. Золотник d 60 мм регулятора скорости всплывает и начинает вращаться только при вступлении регулирования в работу;

5) включить сервомотор низкого давления, для чего воздействовать на РТО в сторону "Меньше" и следить за прикрытием поворотной диафрагмы.

6) воздействовать на синхронизатор регулятора скорости в сторону "Повышение". Проверить, что стопорный клапан, регулирующие клапаны и регулирующие диафрагмы открываются. При этом поршень сервомотора ЧВД поднимается с нижнего упора скачком на 5-30 мм. Дальнейшее движение сервомоторов должно быть плавным без заеданий (ход контролировать по дистанционным указателям и давление масла под поршнем и над поршнем сервомотора). Установить синхронизатор регулятора скорости в положение, при котором поршень сервомотора ЧВД поднят на 45% хода (100 мм);

7) проверить, что при воздействии на регулятор теплофикационного отбора, поршни сервомоторов перемещаются плавно, без заеданий, при этом поршни сервомоторов ЧВД и ЧНД перемещаются в противоположных направлениях. Установить регулятор теплофикационного отбора в нулевое положение.

8) проверить, что при воздействии на ограничитель мощности клапаны ЧВД закрываются плавно, а поршень сервомотора ЧНД опускается скачками после посадки золотника сервомотора ЧВД на нижний упор. Установить ограничитель мощности в нулевое положение.

4.2.64. Проверить аварийное положение турбины:

1) ударом по кнопке аварийного останова посадить ЗАБ на нижний упор. Проверить, что при этом регулирующие клапаны, регулирующая диафрагма и стопорный клапан закрылись быстро и без заеданий. Взвести ЗАБ синхронизатором регулятора скорости, для чего предварительно синхронизатор вывести в нулевое положение, а после этого вращать в сторону "Повышение" и проверить срабатывание защиты с ЦТЩУ ключом останова турбины. Вновь взвести ЗАБ синхронизатором регулятора скорости.

2) закрыть и вновь открыть маховичком автозатвора стопорный клапан, после чего установить маховичок на защелку. Во всех случаях движение автозатвора должно быть плавным без заеданий.

3) установить синхронизатор регулятора скорости в нулевое положение. При этом ЗАБ взведутся. Стопорные и регулирующие клапаны, регулирующие диафрагмы закрыты.

4) осмотреть наружные детали системы регулирования и убедиться в том, что регулирующие клапаны ЧВД закрыты, а ролики кулачкового механизма легко вращаются и смазаны серебристым графитом. Убедиться, что ЗАБ всплыли и находятся в верхнем положении.

4.3. Подготовка к пуску конденсационной и регенеративной установок.

Операции этого раздела могут быть совмещены по времени с прогревом главного паропровода.

4.3.1. Осмотреть конденсационную и регенеративную установки. Убедиться, что водоуказательные стекла включены в работу и освещены. Убедиться в подключении вакуумметра к горловине конденсатора и манометров к паровому пространству подогревателей и трубопроводов отборов.

4.3.2. Проверить плотность закрытия смотровых лазов конденсатора и отсутствие посторонних предметов на атмосферных клапанах ЧНД. Проверить сохранность паронитовых прокладок взрывных клапанов на ЧНД. При необходимости замены прокладок использовать паронит толщиной 1 мм.

Проверить закрытие всех задвижек, а также задвижек на линиях связи с другими системами.

4.3.3. Закрыть задвижку опорожнения конденсатора в канализацию.

4.3.4. Закрыть вентили опорожнения конденсатопроводов, парового пространства подогревателей.

4.3.5. Проверить отсутствие упоров под конденсаторами турбины и пружинными подвесками трубопроводов нижнего отбора на ПСГ-1.

4.3.6. Заполнить циркводоводы и конденсатор водой, для чего:

• закрыть задвижки опорожнения циркводоводов в канализацию;

• открыть вентили воздушников камер для выпуска воздуха;

• медленно, вручную, открыть задвижки на сливных трубопроводах циркводы из конденсаторов Ц-5, Ц-6 (ТГ-5,7), Ц-13, Ц-14 (ТГ-10);

• после выхода воздуха из верхней части конденсатора закрыть воздушники.

4.3.7. Подготовить к пуску оба циркуляционных насоса, для чего:

1) осмотреть насосы, электродвигатели и убедиться в их исправном состоянии.

2) проверить, по маслоуказателям наличие достаточного количества масла в подшипниках и в случае необходимости, добавить масло.

3) открыть вентили отсоса воздуха из корпусов насосов.

4) открыть вентиль подачи пара на эжектор циркуляционной системы.

Примечание. Дроссельный клапан подачи пара на хоз.эжектор открыт и отрегулирован при первых пусках.

5) заполнить циркуляционные насосы водой.

6) открыть электрозадвижки Ц-1,Ц-2 или Ц-5,Ц-6 (ТГ-10) на всасывающих линиях циркуляционных насосов.

7) открыть общую задвижку отсоса воздуха из насосов и трубопроводов.

4.3.8. После заполнения циркуляционных насосов водой пустить поочередно оба насоса и убедиться в их исправности, проверить по манометру, что насос создает нормальное давление равное 2,5 кгс/см² (0,25 МПа) что сила тока не превышает величины, соответствующей ходу электронасоса. Остановить один циркуляционный насос, второй оставить работающим.

4.3.9. После пуска циркуляционных насосов закрыть вентили отсоса воздуха из насосов, включить подачу циркуляционной воды из напорной линии к сальниковым уплотнениям. Убедиться в исправности сальников.

Примечание. Во избежание чрезмерного нагрева не допускать длительной работы насосов на холостом ходу.

4.3.10. Постепенно открыть электрозадвижку Ц-3 или Ц-4 на напорной линии циркуляционного насоса. Второй циркуляционный насос включается в работу в зависимости от нагрузки и температуры циркуляционной воды.

4.3.11. При работе одного циркнасоса - второй (резервный) должен находиться на АВР и должен быть заполнен водой, при этом:

• вентиль отсоса воздуха со всасывающего трубопровода резервного насоса должен быть закрыт, а вентиль отсоса с насоса открыт;

• вентиль отсоса воздуха со всасывающего трубопровода работающего насоса должен быть открыт, а вентиль отсоса с насоса закрыт.

В этом случае работающий циркнасос будет подсасывать циркводу с корпуса резервного насоса и тот будет постоянно заполнен водой.

4.3.12. Открыть задвижку на перемычке Ц-7 (ТГ-5,7), Ц-9 (ТГ-10) между напорными циркводоводами.

Примечание. Запрещается увеличение давления в водяном пространстве конденсаторов (основные пучки) более 2,0 кгс/см² (0,2 МПа).

4.3.13. Дать расход циркуляционной воды через встроенные пучки конденсаторов:

• открыть задвижки ЦС-3, ЦС-4, (ТГ-5,7), 10Ц-12 (ТГ-10) на выходе и вытеснить воздух;

• открыть задвижки Ц-8,Ц-9 (ТГ-5,7), 10Ц-10, 10Ц-11 (ТГ-10) на входе.

4.3.14. Открыть задвижки Ц-14, Ц-15 (ТГ-5,7), Ц-15, Ц-16, (ТГ-10) на линиях связи с другими турбинами по циркводе.

4.3.15. Подготовить к включению маслоохладители, для чего:

• проверить, что все задвижки ОМ-2А, ОМ-2Б, ОМ-2В, ОМ-2Г, ОМ-2Д, ОМ-2Е на сливе из маслоохладителей закрыты;

• проверить, что задвижки ОМ-1А, ОМ-1Б, ОМ-1В, ОМ-1Г, ОМ-1Д, ОМ-1Е с напорной стороны до маслоохладителей открыты;

• открыть общие задвижки Ц-17, Ц-19 (ТГ-5,7), 10Ц-31 (ТГ-10) на сливе воды после маслоохладителей;

• открыть задвижки Ц-16, Ц-18 (ТГ-5,7), 10Ц-17, 18, 19, 20, 23 (ТГ-10) до и после водяных фильтров;

• вытеснить воздух из маслоохладителей и водяных фильтров;

• проверить закрытие задвижек 5Д-1,7Д-1 10Ц-24 (ТГ-10)подачи добавочной и тех.воды на маслоохладители;

• задвижки на сливе из маслоохладителей должны быть закрыты, открытие их осуществлять по мере нагревания масла свыше 40-45⁰С;

• если при пуске или работе турбины давление циркводы низкое, а температура высокая, необходимо приоткрыть задвижки 5Д-1, 7Д-1, 10Ц-24 (ТГ-10) и подать добавочную или цирк.воду на охлаждение масла;

• при повышении температуры масла после маслоохладителей выше 65⁰С и одновременном снижении давления воды по ЭКМ перед маслоохладителями до 0,4 кгс/см² (0,04 МПа)защита останавливает турбину;

• при подаче охл.воды не допускать повышения давления воды в маслоохладителях свыше давления масла, т.е. более 0,9 кгс/см² (0,09 МПа).

4.3.16. Подготовить к работе систему водородного охлаждения генератора (газоохладители, воздухоохладители, насосы НГО) согласно инструкции. Не допускать снижения температуры охлаждающей воды после газоохладителей ниже 15⁰С и повышение Т газа выше 55⁰С.

4.3.17. Подготовить к работе конденсационную установку:

1) открыть вентили до и после фильтра на линии подачи химобессоленной воды в конденсаторы, проверить, что обводной вентильфильтра и вентиль опорожнения и промывки закрыт.

2) открыть вентиль до и после фильтра на линии конденсата к пароохладителям и на взвод обратных клапанов отборов турбины, проверить, что обводной вентиль фильтра и вентиль опорожнения и промывки закрыт.

Примечание. Обводной вентиль открывается только при промывке фильтра, для чего закрывается вентиль подачи воды перед фильтром, а вентиль после фильтра и вентиль опорожнения открывается.

3) открыть задвижки К-6,К-8,К-5,К-7 основного конденсата до и после основных эжекторов. Закрыть задвижку К-9 на трубопроводе основного конденсата помимо основных эжекторов.

4) открыть задвижки К-11,К-12 основного конденсата сальникового подогревателя ХЭ-90.Закрыть задвижку К-10 помимо сальникового подогревателя.

5) открыть задвижки К-13,К-14 основного конденсата на подогреватель уплотнений (ПС-100). Закрыть задвижку К-15 помимо подогревателя уплотнений.

Примечание. Обводные задвижки открываются только при отключении по воде во время ремонта одного из эжекторов;

6) открыть задвижки ОПУ-3 на трубопроводе отсоса пара из коллектора промежуточных камер уплотнений турбины на подогреватель уплотнений, отсосе воздуха из подогревателя уплотнений в конденсатор турбины, на сливе конденсата из подогревателя уплотнений через гидрозатвор 14 м на конденсатор турбины. Закрыть задвижку ОПУ-2 на линии отсоса пара из коллектора промежуточных камер уплотнений на конденсатор.

7) открыть задвижку ОПУ-4 на трубопроводе от коллектора отсосов из крайних камер уплотнений на сальниковый подогреватель (ХЭ-90).

Закрыть задвижку ОПУ-5 выхлопа в атмосферу паровоздушной смеси из коллектора отсоса.

8) проверить закрытие вентилей подачи пара на основные эжекторы, задвижек 0-5, 0-6 отсоса воздуха на основные эжекторы и задвижки 0-4 отсоса воздуха на пусковой эжектор.

9) открыть задвижки 0-1,0-2,0-3 отсоса воздуха из конденсаторов.

10) проверить, что электрозадвижка аварийного срыва вакуума плотно закрыта.

11) открыть задвижки К-16, К-17 на трубопроводе основного конденсата до и после регулятора уровня в конденсаторе,К-18 после клапана рециркуляции в конденсатор. Закрыть обводные задвижки К-19 и К-20 клапана рециркуляции.

12) открыть задвижки К-21, К-22 на входе и выходе ПНД-1, закрыть задвижку К-23 на байпасе основного конденсата ПНД-1.

13) открыть задвижки К-24, К-25 на входе и выходе ПНД-2, закрыть задвижку К-26 на байпасе основного конденсата ПНД-2.

14) открыть задвижки К-27,К-28 на входе и выходе ПНД-3, закрыть задвижку К-29 на байпасе основного конденсата ПНД-3.

15) открыть задвижку К-30 на входе в ПНД-4, закрыть задвижки К-31, 32 на выходе и байпасе ПНД-4. Открыть воздушники трубной системы ПНД.

16) открыть вентили каскадного отсоса воздуха из ПНД-4 в ПНД-3, из ПНД-3 в ПНД-2,из ПНД-2 в конденсатор, из ПНД-1 в конденсатор турбины. Закрыть вентили отсоса воздуха из подогревателей на конденсатор.

17) открыть задвижки слива конденсата греющего пара из ПНД-4, в ПНД-3, из ПНД-3 на конденсатор, из ПНД-2 на конденсатор, из ПНД-1 на конденсатор. Закрыть задвижки слива конденсата из ПВД-5 в ПНД-4 и из ПНД-4 в конденсатор.

18) открыть задвижки подачи пара на ПНД-1, ПНД-2, ПНД-3, ПНД-4.

19) проверить закрытие (закрыть) задвижек подачи пара от отборов турбины на ПВД.

4.3.18. Подготовить схему основного конденсата на гидроприводы обратных клапанов отборов турбин:

• для турбин ст.№ 5,7 типа Т-100-130-2;

• открыть вентиль конденсата до фильтров;

• открыть ручные вентили до соленоидных клапанов всех трех групп, после них и между ними;

• открыть общий байпасный дроссельный вентиль соленоидов и все три вентиля связи байпасной линии с трубопроводами конденсата после соленоидов защиты.

4.3.19. Подготовить к работе конденсатные насосы:

• убедиться, что вентили опорожнения конденсатных насосов закрыты;

• закрыть задвижки К-3,К-4 на напоре конденсатных насосов;

• открыть задвижки К-1,К-2 на всасе конденсатных насосов;

• открыть вентиль на отсосе воздуха из конденсатных насосов турбины на конденсатор;

• открыть электрозадвижку на подводе химобессоленной воды в конденсатор турбины. Заполнить конденсатор водой до уровня 3/4 стекла в конденсатосборнике;

• проверить отсутствие (убрать) посторонних предметов около насосов, наружным осмотром проверить чистоту и исправность насосов;

• заполнить верхний подшипник каждого насоса турбинным маслом до уровня риски маслоуказателя. Проверить установку палец полумуфт насос;

• проверить, что сальники насосов набиты правильно, а грундбуксы стоят без перекосов и не касаются вала.

4.3.20. Потребовать от персонала эл.цеха собрать электрические схемы насосов.

4.3.21. Пустить поочередно оба конденсатных насоса, убедиться в их исправности. Проверить, что каждый насос создает нормальное 18-19 кгс/см² (1,8-1,9 МПа) давление и что сила тока электродвигателя не превышает величины, соответствующей холостому ходу насоса.

4.3.22. Медленно открыть задвижки на напоре конденсатных насосов, проверить плотность обратного клапана на напоре каждого насоса. Клапан считается плотным если ротор остановленного насоса не вращается в обратную сторону.

4.3.23. Проверить АВР конденсатных насосов:

• включить в работу конденсатный насос А;

• установить ключ блокировки ПБ КН-Б в положение "сблокировано";

• прикрывая задвижку на напоре, снизить давление в конденсатопроводе до 8кгс/см² (0,8 МПа) убедиться, что резервный насос включился.

Открыть напорную задвижку, проверить АВР конденсатного насоса А в том же порядке.

4.3.24.Проверить АВР конденсатных насосов от прекращения питания электродвигателей:

• аварийной кнопкой отключить работающий насос;

• должен включиться резервный конденсатный насос.

4.3.25. Оставить в работе один из насосов, второй поставить на АВР. Убедиться, что насос создает давление около 14 кгс/см²(1,4 МПа). Проверить через воздушники ПНД, что их трубная система заполнена водой, после чего воздушники закрыть.

4.3.26. Подготовить к работе гидроприводы обратных клапанов отборов турбин ст.№ 5,7:

1) закрыть вентиль подачи конденсата на зарядку гидроприводов обратных клапанов. Сигнал "Обратные клапаны зависли" должен быть погашен;

2) дроссельным вентилем отрегулировать давление воды между соленоидами 10+-0,5 кгс/см² (1,0+-0,05 МПа);

3) приоткрыть дроссельный вентиль подачи конденсата помимо выходных соленоидов, отрегулировать давление воды на гидроприводы 10+-0,5 кгс/см² (1,0+-0,05 МПа);

4) собрать эл.схему управление соленоидов. Опробовать ручным переключением на соленоидных клапанах легкость хода, отсутствие заеданий от ключа управления, опробовать срабатывание всех групп соленоидов. Категорически запрещается эксплуатация схемы в тех случаях, когда группа соленоидов срабатывает не попарно. Непарное срабатывание может привести к отказу в работе защиты турбины и несрабатыванию гидроприводов обратных клапанов турбины.

4.3.27. Для турбины Т-100-130-3 ст.№ 10.

Для взвода гидроприводов необходимо открыть электровентиль подачи конденсата после фильтров. После зарядки гидроприводов и установа их на стопор-вентиль конденсат закрыть. При срабатывании защит подается напряжение на соленоиды обратных клапанов, которые освобождаются защелками пружинных сервомоторов. Пружинным приводом сервомоторы закрывают обратные клапаны.

4.3.28.Подготовить к пуску сливные насосы ПНД-2 и ПНД-3. Открыть задвижки на всасе и напоре сливных насосов ПНД-2 и ПНД-3. Открыть вентиль отсоса воздуха из корпусов насосов. Потребовать от персонала эл.цеха собрать эл.схемы.

4.3.29. Опробование насосов производится при заполненных насосах водой, т.е. при работе турбины.

4.3.30. Закрыть вентиль подачи конденсата на пароохладитель. Подать конденсат на уплотнение вакуумной арматуры.

4.3.31. Потребовать от персонала ЦАСУТП включения в работу и проверки регуляторов уровней в конденсаторе, ПНД.

Произвести проверку работы регуляторов согласно инструкции.

4.3.32. В связи с тем, что ПСГ-1 по пару не отключается необходимо при пуске турбины, а также при всех режимах работы турбины, когда ПСГ-1 отключен по сетевой воде, устанавливать через его трубную систему небольшой проток химически очищенной деаэрированной воды с температурой не более 40⁰С, качество которой должно соответствовать требованиям, предъявляемым к сетевой воде, для чего:

• открыть вентиль на сливе из трубной системы на воронку;

• открыть вентиль заполнения трубной системы подогревателя химически очищенной деаэрированной водой;

• после заполнения, прикрыв его, установить необходимый проток воды с давлением не более 8 кгс/см² (0,8 МПа).

Контроль поступления воды производить по сливу в открытую воронку:

• открыть задвижку КБ-13 слива конденсата греющего пара из подогревателя в конденсатор через расширитель.

4.3.33. Проверить закрытие задвижек ПБ-1 и ПБ-2 на отборах пара к ПСГ-2 и задвижки КБ-12 на сливе конденсата из ПСГ-2 в ПСГ-1.

4.4. Проверка защит, прогрев паропроводов и подготовка к пуску турбины.

4.4.1. Убедиться в отсутствии давления пара перед ГПЗ. Собрать электрическую схему электроприводов для проверки защит.

4.4.2. Взвести стопорный клапан, открыть ГПЗ.

4.4.3. Отключить турбину кнопкой автомата безопасности, проверить, что стопорный клапан, регулирующие клапаны ЦВД и диафрагма закрылись, проверить, что закрылись ГПЗ и обратные клапаны отборов турбины. На ЦТЩУ должны загореться табло "Стопорный клапан закрыт", "Обратные клапана ЦВД закрыты", "Обратные клапаны ПНД, регулируемого отбора закрыты", "Сервомотор ЧВД на упоре", "Сервомотор ЧНД на упоре".

4.4.4. Вывести синхронизатор скорости на 0 мм. По специальной программе произвести проверку всех защит турбогенератора и работу сигнализации. Проверить работу ВПУ турбогенератора.

4.4.5. После проверки защит дополнительно проверить закрытие задвижек острого пара перед стопорным клапаном.

4.4.6. Подготовить к пуску эжекторную установку, для чего:

1) произвести прогрев паропроводов подачи пара от пароуравнительного коллектора ДВД на концевые уплотнения турбины и к эжекторам, открыть дренажи, а затем общую задвижку У-1.

2) открыть вентили подачи пара на пусковой и основные эжекторы. Убедившись в нормальном создании вакуума, открыть задвижки отсоса воздуха на эжекторы, проверить плотность закрытия задвижки срыва вакуума.

4.4.7. Открыть дренажи пароперепускных труб ЧВД в атмосферу, а на конденсатор закрыть. Вентили ревизии продувки пароперепускных труб открыть в атмосферу.

4.4.8. Открыть дренажи турбины, паропроводов отборов на расширитель.

4.4.9. Открыть общие задвижки на коллекторах дренажей перед расширителем.

4.4.10.Открыть вентиль подачи пара на эжектор сальникового подогревателя и поднять давление перед соплом 1,5 кгс/см² (0,15 МПа).

4.4.11. Открыть дренаж коллектора подачи пара на концевые уплотнения турбины.

4.4.12. Открыть задвижку подачи пара на коллектор концевых уплотнений и регулятором давления поддерживать в нем абсолютное давление 1,01-1,03 кгс/см² (0,101-0,103 МПа). Не допускать пропаривания через уплотнение цилиндров, во избежание обводнения масла. Настроить автоматическое поддержание указанного давления. После прогрева паропроводов дренажи закрыть.

Примечание. Категорически запрещается подача пара на ротор турбины, если ВПУ не включен, т.к. в данном случае может возникнуть недопустимый прогиб ротора.

4.4.13. При наборе вакуума усилить наблюдение за индикатором прогиба вала РВД, который должен показывать бой вала не более 0,03 мм.

4.4.14. Одновременно с набором вакуума начать прогрев главного паропровода:

• открыть вентили ревизии дренажей перед ГПЗ;

• медленным открытием байпаса паровых задвижек ТП-1,ТП-2 (ТГ-5,7) ТП-1 (ТГ-10 начать прогрев паропроводов.

При давлении 3-5 кгс/см2 (0,3-0,5 МПа) открыть вентили дренажей на расширитель высокого давления, обеспечив подачу охлаждающей воды на впрыскивающее устройство расширителя. Вентиль ревизии закрыть. Прогрев главного паропровода в зависимости от уровня температур вести со скоростью:

Интервал температур 0С	Скорость подъема давления кгс/см2	Скорость прогрева град/мин
100-200	1,0 - 1,5	9
200-250	3-4	9
250-300	6-7	9
300-400		9
400-500		6
более 500		4

После прогрева главного паропровода и подъема давления в нем до 130кгс/см² (13,0 МПа) открыть задвижки ТП-1,2 (ТГ-5,7), ТП-1 (ТГ-10).

Примечание. Прогрев главных паропроводов в принципе можно проводить самостоятельно независимо от начала набора или уровня вакуума.

4.4.15. Начать прогрев паропровода отсоса от штоков клапанов со стороны деаэратора высокого давления, предварительно открыв дренаж перед обратным клапаном и задвижки Ш-3,Ш-4 отсоса пара от штоков, от коллектора и от деаэратора.

4.4.16. При наборе вакуума потребовать от МОВОТ усиленного наблюдения за уровнем воды в ПСГ-1,ПСГ-2, конденсаторах, ПНД. При увеличении уровня, что свидетельствует о неплотности трубной системы, тщательно проверить состояние оборудования. Поврежденные подогреватели отключить в ремонт.

4.4.17. Закрыть вентиль обеспаривания главного паропровода, паропровода между ГПЗ и стопорным клапаном. Закрыть дренаж пароперепускных труб ЦВД в атмосферу, открыть дренажи пароперепускных труб ЦВД в конденсатор.

Приоткрыть дренаж на линии подвода пара к фланцам и шпилькам.

4.4.18. Открыть все вентили подвода воды на охлаждение сервомотора стопорного клапана и сервомоторов кулачковых устройств регулирующих клапанов ЦВД, штоков под лапами цилиндров.

4.4.19. При достижении вакуума в конденсаторе не ниже- 0,31-0,38кгс/см² (250-300 мм рт.ст.) (-0,031 -0,038 МПа) приступить к прогреву пароперепускных труб ЦВД:

1) синхронизатором регулятора скорости открыть стопорный клапан. Регулирующие клапаны оставить закрытыми.

2) постепенным открытием байпасного клапана ГПЗ, начать прогрев стопорного клапана и пароперепускных труб ЧВД. Скорость прогрева металла корпуса стопорного клапана не должна превышать 3-3,5⁰С в минуту, для чего давление пара в трубах необходимо поднимать медленно.

Примечание. В целях сокращения времени на предпусковые операции прогрев главных паропроводов целесообразно совместить с прогревом стопорных, регулирующих клапанов и пароперепускных труб.

3) для улучшения прогрева стопорного клапана целесообразно увеличить протоки пара по штоку клапана за счет его посадки на 10-15 мм от верхнего упора и открытием задвижек Ш-1, Ш-2 отсоса пара от штоков на ДВД. Поднимать давление в коллекторе отсоса более 12 кгс/см² (1,2 МПа ) -запрещается. На данное давление настроить предохранительный клапан паропровода отсоса от штоков.

4.4.20. При достижении вакуума в конденсаторе -0,51 -0,58 кгс/см2 (-0,051 -0,058 МПа), (400-500 мм рт.ст.). Отключить пусковой эжектор, закрыв задвижки на отсосе воздуха, а затем на подаче пара.

4.4.21. При прогреве пароперепускных труб ЦВД, следить, чтобы ротор не сошел с ВПУ. Если ротор начал вращаться, снизить давление пара и после останова ротора включить в работу ВПУ. Убедиться, что сила тока электродвигателя ВПУ не превышает 23 А, а бой вала по индикатору на переднем конце РВД показывает не более 0,03 мм.

4.4.22. При прогреве стопорного клапана следить за тем, чтобы разность температур крышки и корпуса не превышала 50⁰С.

4.4.23. После прогрева стопорного клапана и перепускных труб, закрыть пусковой байпас. Обеспарить пароперепускные трубы до 0 кгс/см² (0 МПа).