ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательноеучреждения высшего профессиональногообразования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
(ФГБОУ ВПО ПГУПС)
Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта – структурное подразделение
ФГБОУ ВПО ПГУПС
ОТЧЕТ
по производственной практике
Выполнил: студент группы 151АСУ
Матвиенко А.В.
Проверил: Медведь О.А.
Боброва В.А.
Брагина Н.В.
Санкт-Петербург
2014
СОДЕРЖАНИЕ
Информационная архитектура предприятия…………………………………..…3
Виды и типы информационных потоков на предприятии………………………4
Информационные технологии, используемые в управление предприятием (цели автоматизации деятельности предприятия, задачи и функции информационных систем)…………………………………………………………5
Характеристика систем управления предприятием. …………………………….7
Системное программное обеспечение, используемое на предприятии. ……….9
Комплекс прикладных программ, используемых в работе…………………….10
Комплекс технических средств по обработке информации……………………11
Регламент обновления, техническое сопровождение и восстановление данных одной из информационных систем предприятия……………………………….12
Организация защиты информации на предприятии…………………………....13
Ведения отчетной документации в автоматизированной среде……………….14
Виды и типы используемых документов по обработке информации…………15
Технология обслуживания средств вычислительной техники………………...16
Система менеджмента качества на предприятии (в сфере информационных технологий и информации)………………………………………………………17
Информационная архитектура предприятия
Архитектура начального уровня.
База данных
Оператор АСУ Экспресс 3а
АСУ Экспресс 3а
База Данных ИВЦ
2. Виды и типы информационных потоков на предприятии
В ОАО Северо-западное Железнодорожное агентство Московский производственный участок (СЗЖА МПУ) наиболее частыми являются такие информационные потоки такие как: 1. На бумажных носителях.
- Персональные пассажирские данные.
-Данные паспорта.
-Взятие начального и конечного отчетов.
2. Вербальные и невербальные.
-Дата и время отправления поезда.
-Станция назначения.
3. Информационные технологии, используемые в управление предприятием (цели автоматизации деятельности предприятия, задачи и функции информационных систем).
Функции системы АСУ Экспресс-3:
- Продажа проездных документов во внутригосударственном и международном сообщениях.
- Информационно-справочное обслуживание пассажиров.
- Оформление перевозок багажа, грузобагажа и почты.
- Управление парком пассажирских вагонов, включая их эксплуатацию и ремонт, на базе подсистемы АСУ ПВ.
- Финансово-статистический учет и взаиморасчеты за пассажирские перевозки во всех видах сообщений.
- Анализ результатов перевозок, прогноз спроса, снижение убыточности и расходов.
- Реализация билетов во внутреннем и международном высокоскоростном сообщении (поезда «Сапсан», «Аллегро»).
- Поддержка информационных систем контроля посадки пассажиров в поездах дальнего следования.
- Информационное обслуживание деятельности различных перевозчиков пассажиров в дальнем и пригородном сообщении.
- Поддержка различных каналов сбыта билетов (кассы перевозчиков, кассы агентов продажи, транзакционные терминалы самообслуживания, Интернет-ресурсы, платежные терминалы, мобильные устройства продажи).
- Поддержка Программ лояльности и управления доходами.
Задачи системы АСУ Экспресс-3:
- автоматизированная печать проездного документа, справок отчетов, вспомогательных документов, сводная отчетность и т.д.
- возможность оформлять бронирование, групповые коллективы граждан;
- автоматизировать взаимозачеты между дорогами;
- ввести сервисные услуги;
- вводится учет багажных квитанций и ручных корешков;
Цель системы АСУ Экспресс-3:
Обеспечение устойчивого функционирования железных дорог на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров
Характеристика систем управления предприятием.
Характерной особенностью развития пассажирского сервиса на российских и зарубежных железных дорогах является тенденция к полной автоматизации обслуживания пассажиров: процессов продажи билетов, резервирования мест на поезда, справочно-информационного обеспечения, хранения багажа, приема и выдачи багажа, наблюдения за пассажиропотоками с помощью промышленного телевидения.
Система «Экспресс-3» работает в диалоговом режиме. Для диалога кассира с системой используется единый формализованный язык, который основан на простом и доступном методе чередования символов: - латинского и русского алфавитов; - арабских цифр; - графических обозначений. Латинские буквы на дисплее подчеркиваются. Любой заказ в систему начинается буквой 2, за которой двумя цифрами обозначается вид работы. Виды работ подразделяются по декадам: Р10—Р19 связаны с продажей и оформлением проездных документов; Р20 — Р29 связаны с возвратом или гашением проездных документов; РЗО — Р39 используют для эксплуатационных, оперативных и финансовых справок; Р40—Р49 предназначаются для оформления проездных документов в международном сообщении; Р50 — Р59 связаны с уточнением состояния терминала, расследованием различных недоразумений и сбоев, которые могут возникнуть во время работы системы; Р60 — Р69 выделены для справочной системы «Экасис»; Р70 — Р79 выделены для оформления багажных перевозок; Р80 —Р89 выполняют различные задачи по управлению пассажирскими перевозками; Р90 — Р97 предназначены для ведения автоматизированного учета бланков строгой отчетности; Р98 служит для ввода информации с корешков проездных документов, оформленных кассирами по ручной технологии; Р99 позволяет снять информацию со сменных счетчиков неисправного терминала.