ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра “Железнодорожные станции и узлы”.
Практическая работа на тему
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТИПА ВАГОННЫХ ЗАМЕДЛИТЕЛЕЙ НА СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРКАХ
Выполнил:	ст.гр. 07-УПП-15
	Кавказская Н.А.
Проверил:
Санкт-Петербург, 2012

Оглавление:

1. Исходные данные. 2

2. Определение расхода воздуха на сортировочной горке 2

2.1. Расход воздуха на включение замедлителей 2

2.2. Утечки воздуха из цилиндров замедлителей 4

2.3. Расход на очистку стрелок. 4

2.4. Расход на местные нужды 5

2.5. Необходимый объем воздухопроводной сети 6

2.6. Утечки из воздухопроводной сети 6

3. Производительность компрессорной станции 6

3.1. Объединенная компрессорная станция на горке 6

4. Выбор типа вагонных замедлителей 7

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 9

1. Исходные данные.

Требуется выбрать тип замедлителей, определить производительность компрессорной станции и необходимый объем воздухопроводной сети на механизированной горке с последовательным роспуском составов.

Исходные данные:

32 стрелки с марками крестовины 1/11(рельсы Р65) и автоматической обдувкой (усиленный режим); 265стрелок со шланговой обдувкой.

Количество расформированных составов N_расф =73 сост/сут;

Тип рельсов Р65

Средняя скорость роспуска v_р = 8 км/ч;

Продолжительность роспуска = 12 мин,

Средняя количество вагонов в отцепе n_в = 3 вагона,

Количество пучков - 4.

Компрессорная станция на горке - объединенная, то есть воздух используется для обслуживания замедлителей и очистки стрелок.

Другие потребители воздуха отсутствуют.

Нормативный срок окупаемости Т_н принят в размере 9 лет.

I вариант:

На I ТП замедлители ВЗПГ-3 =4шт.

на II ТП -замедлители ВЗП-5=8шт.

на III ТП- замедлители КВ-1=64шт

II вариант:

На I ТП замедлители КВ3=4шт

на II ТП – замедлители ВЗПГ-3=12шт

на III ТП- замедлители ВЗП-5=30

2. Определение расхода воздуха на сортировочной горке

2.1. Расход воздуха на включение замедлителей

Последовательный роспуск составов

Для работы замедлителей требуется обеспечить подачу воздуха на их включение, а также компенсировать утечки из пневматических узлов и воздухопроводной сети. Расход воздуха замедлителями определяется частотой их включения в 1 мин. Средняя частота этих включений составляет:

• на горках с тремя тормозными позициями (ШТП располагается на подгорочных путях):

, (1)

где

– среднее число отцепов, скатывающихся с горки в 1 мин;

- коэффициент включений (среднее число включений каждого замедлителя на соответствующей тормозной позиции, приходящихся на один отцеп);

- коэффициент пропорциональности, учитывающий среднее количество вагонов в отцепе, =0,7+0,15* ,

=0,7+0,15*3=1,15

- среднее число вагонов в отцепе;

- число включений в 1 мин соответственно на I, II и III ТП.

Число зависит от среднего числа вагонов в отцепе и средней скорости роспуска ( ) на горке и может быть приближенно определено по формуле:

, (2)

Число включений замедлителей на механизированной горке по формуле (1)

Таблица 1

Тип горки	Средняя скорость роспуска на горке, км/ч	Коэффициент включений
		1 ТП	II ТП	III ТП
Механизированная с двумя ТП	Менее 4	1,0	1,2	—
	4-6	1,1	1,3	—
	Более 6	1,2	1,4	—
Механизированная с тремя ТП	Менее 4	1,1	1,3	1,2
	4-6	1,2	1,35	1,25
	Более 6	1,3	1,45	1,3

Среднее число вагонов в отцепе .

На основании этих данных определяется средний расход воздуха на включение замедлителей. Расход воздуха при последовательном роспуске, м³/мин:

• на горках с тремя тормозными позициями:

(3)

где - расход воздуха на одно включение замедлителей, установленных на соответствующих ТП (табл.2), м³

- количество замедлителей, установленных на соответствующих ТП

Таблица 2

Тип замедлителя	Расход воздуха на одно включение замедлителя, м3
КВ-1	0,97
КВ-2;	1,29;
КВ-3;	1,72;
КНП-5	1,49
Т-50 (5-зв.)	0,94
Т-50 (6-зв.);	1,09;
РНЗ-2	0,20
ПНЗ-1,ПГЗ-ОЗР	0,13
ВЗПГ (3-зв.)	0,20
ВЗПГ (5-зв.)	0,40
НК114	0,60