Токоприемники.

На троллейбусе установлены два токоприемника. Они осуществляют подвижное электрическое соединение между контактными проводами и электрическим оборудованием троллейбуса.

Токоприемники троллейбуса должны удовлетворять следующим требованиям: обеспечивать необходимую силу нажатия головки токоприёмника на контактный провод, надежный безыскровый токосъем при различной высоте подвески контактных проводов, больших скоростях движения и отклонении троллейбуса от оси контактных проводов; иметь достаточную прочность и небольшую массу подвижных частей, надежную изоляцию их друг от друга и от корпуса троллейбуса. На троллейбусах зиу-9б применяются токоприемники типа РТ-6И,

предназначенные для работы при напряжении сети 550В и длительном токе 170А. Токоприемники крепятся к металлическому постаменту на крыше троллейбуса и

• изолируются от него фарфоровыми изоляторами. Для изоляции кузова от звуковых колебаний, возникающих при скольжении контактных вставок токоприемника по контактным проводам, в местах крепления под постамент установлены прокладки из резины толщиной 20мм.

Токоприемник РТ-6И состоит из основания, штангодержателя с пружинами, штанги со штанговым проводом и контактной головкой. Длина токоприемника 6400±50мм позволяет троллейбусу отклоняться от оси подвешивания контактных проводов на 4,5м в любую сторону, что соответствует углу поворота от продольной оси троллейбуса 60°. Рабочая высота от основания токоприемника до контактного провода может изменяться в пределах от 700 до 3000мм. Усилие нажатия на контактный провод в пределах рабочей высоты должно быть 4&&%гс/мм². Токоприемник обеспечивает надежный токосъем при скорости до 70км/ч. Масса токоприемника 80кг.

Основание токоприемника состоит из стальной литой плиты - опоры и стального корпуса. Корпус вращается на двух конических роликовых *1^мшипниках и крепится на штыре плиты гайкой. Выступ нижней части корпуса, упираясь в прилив на плите основания, ограничивает поворот корпуса на угол 110° в обе стороны от продольной оси троллейбуса. Корпус сверху закрыт крышкой, снизу - уплотнительной стальной шайбой. На корпусе основания имеются три прилива с отверстиями под валики. Валики верхнего и нижнего приливов зафиксированы винтами.

Штангодержатель имеет вилку, которая на двух двухрядных шариковых подшипниках крепятся на валике нижнего прилива. Подшипники вилки закрыты крышками. В разрезную часть вилки вставлена трубка с напрессованным на нее “держателем штанги. Труба крепится стяжными болтами.

Необходимое нажатие токоприемника на контактный провод создают две натяжные пружины. Верхние концы пружин отогнуты в виде петель и надеты на валик, запрессованный в штангодержателе. Соскакиванию пружин с валика препятствует шайба и шплинт. Нижние концы натяжных пружин соединены с регулировочными тягами, предназначенными для регулировки натяжения пружин. В средней части тяги имеется шестигранник, а по концам тяг - правая и левая резьба. Одним концом тяга ввинчивается в корпус шарнира, укрепленного на валике верхнего прилива, а другим - в винтовую пробку пружины. Чтобы не происходило самоотвертывания регулировочных тяг, применены контргайки.

Высоту подъема и опускания в случае схода токоприемника с контактных проводов ограничивает двусторонний пружинный буфер. Вилка пружинного буфера валиком шарнирно соединена с корпусом основания. Хвостовик вилки проходит через отверстие в приливе штангодержателя. По обе стороны от прилива на хвостовике расположены два буфера. Каждый из них состоит из регулировочных гаек, цилиндрических пружин и сферических шайб. При сходе головки с контактного провода токоприемник под действием натяжных пружин резко поднимается вверх. Прилив штангодержателя через сферическую шайбу упирается в левую пружину, смягчающую удар и ограничивающую высоту

подъема токоприемника. Левая гайка регулирует свободную максимальную высоту подъема токоприемника (от полотна дороги до контактной головки 7,2 м). При опускании токоприемника удар смягчает правая пружина буфера. Минимальная высота от полотна дороги до головки токоприемника 2,5 м, регулирует ее правая гайка пружинного буфера.

Штанга воспринимает удары о контактную сеть при соскакивании головки токоприемника с контактного провода и при прохождении головки по спецчастям контактной сети, поэтому она должна быть достаточно прочной и упругой. Штанга выполнена в виде ступенчатой (4 колена различного диаметра) бесшовной трубы из конструкционной легированной стали. Штанга закреплена в штангодержателе двумя стяжными болтами, стягивающими разрезную часть держателя, и изолирована от него бакелитовым изолятором. Попаданию влаги в штангодержатель препятствует резиновый изолятор, который укреплен на штанге с помощью хомута, а в разрезной части - резиновое уплотнение. Чтобы штанга не соприкасалась с контактным проводом на участках с низкой подвеской контактной сети, конец штанги выгнут вверх на 350 мм. Резьба на верхнем конце штанги служит для крепления изолятора головки токоприемника.

Внутри штанги и штангодержателя проложен токоведущий провод. Верхний конец провода соединен кабельным наконечником с клеммой головки токоприемника, нижний - с радиореактором. На нижний конец провода, выходящий и штангодержателя, надет и зафиксирован стальной скобой резиновый шланг.

Головка токоприемника крепится к штанге через изолятор. Изолятор представляет собой стальную втулку, опрессованную бумажно-бакелитовой изоляцией. Втулка навинчена на резьбу штанги, и разрезная часть ее затянута хомутом. На бакелитовый изолятор надета резиновая втулка и контактная разрезная втулка с клеммой для присоединения штангового провода. Контактная втулка стянута на изоляторе стяжным болтом. На контактной втулке двумя стяжными болтами крепится стальной литой держатель.

Подвижная часть головки токоприемника, соединенная с башмаком с помощью пяты состоит из сферического держателя, стального омедненного вкладыша, двух латунных щек и контактной вставки, которая входит в гнезда щек. Щеки крепятся к вкладышу винтами. Положение каждой щеки фиксируют два штифта, запрессованные во вкладыш. Головка пяты зажата между сферическими поверхностями вкладыша и держателя. Вкладыш крепится двумя винтами. Зазор между сферическими поверхностями держателя и головки пяты должен быть не более 0,2 мм; он регулируется прокладками из медной фольги.

Для уменьшения переходного сопротивления в пяте имеется графитовая щетка с гибким шунтом и пружиной, прижимающей щетку к шаровой поверхности вкладыша. Шунт предназначен для отвода тока.

Сферические поверхности сопряженных деталей головки, зазор между ними и продольный паз под пяту в сферическом держателе дают возможность верхней части контактной головки поворачиваться вокруг пяты и наклоняться в вертикальной плоскости в продольном направлении в обе стороны от горизонтали на угол до 15°.

Во избежание падения контактной головки в случае ее соскакивания со штанги во время движения предусмотрен ленточный ловитель.

Уход за токоприемником. Токоприемник необходимо осматривать ежедневно перед выпуском троллейбуса на линию. Зазор между подвижными деталями головки и неподвижным обтекателем не должен превышать 4 мм. Не допускаются на обтекателе следы трения о контактный провод. Подвижная часть головки должна свободно, без заеданий поворачиваться на пяте. Необходимо следить за состоянием контактных вставок и регулярно заменять изношенные (высота контактных вставок не должна быть ниже 7 мм).

Периодически проверяют исправность ловителей головки, а также изоляторов токоприемника.

В случае схода токоприемника с контактного провода при движении троллейбуса необходимо проверить крепление головки на штанге, состояние деталей головки и особенно контактной вставки, выгиб штанги и натяжение пружины.