Время ожидания маневровых операций

Уровни загрузки горки и локомотивов γгор, γф, γман	tож.р, мин	tож.оф, мин
0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90	2 3 4 6 8 11 18 28 40	8 10 12 14 16 22 30 44 57

в) загрузка локомотивов формирования

, (10.6)

где - доля составов, отправляемых непосредственно с сортировочно-отправочных путей; - средневзвешенное время на окончание формирования одного состава, мин; - время, соответственно, на перестановку состава на отправочный путь и возвращение локомотива в район формирования, мин; - коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании вытяжного пути из-за враждебных передвижений (принимается равным 0,93...0,95, причем меньшая величина относится к случаю, когда маршруты перестановки в отправочный парк составов, сформированных на одних вытяжных путях, и возвращения маневровых локомотивов враждебны передвижениям маневровых локомотивов на других вытяжных путях).

Для безгорочной станции вместо М_ф в формулу (10.6) следует подставить М_ман; для горочных станций при отсутствии постоянных маневровых локомотивов в выходной горловине сортировочного парка следует подставить М_ф = 1.

г) время ожидания окончания формирования t_ож.оф - по табл. 10.7 в зависимости от рассчитанных значений γ_ф;

д) вагоно-часы простоя вагонов, зависящего от числа маневровых локомотивов

NН_ман = N_пер(t_ож.р + t_ож.оф)/60;

е) локомотиво-часы работы маневровых локомотивов за сутки:

для горочных систем

МН_ман = 24 (M_гор + М_ф),

для безгорочных систем

МН_ман = 24М;

ж) суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы

Е_сут = NН_ман е_вч + МН_манн ,

где е_вч, - эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-ч простоя и 1 локомотиво-ч маневровой работы, принимаемые по данным экономических служб железных дорог.

2. Учет работы станции

Учет работы необходим для контроля за выполнением основных показателей, планирования и оперативного управления работой станций. Учет ведется по формам статистической отчетности и первичной документации, утвержденных МПС и ОАО «РЖД». Формам учета по хозяйству управления движением присвоен шифр ДУ, по грузовой работе – ГУ, формам отчетности - соответственно ДО и ГО.

Например, натурный лист поезда оформляется на бланке формы ДУ-1, настольный журнал движения поездов и локомотивов ведется по форме ДУ-2 (для промежуточных) и ДУ-3 (для участковых, сортировочных, грузовых и пассажирских станций), неисправности устройств СЦБ и связи фиксируются в журнале формы ДУ-46, учет работы сортировочной горки ведется в книгу формы ДУ-31. Обнаруженные коммерческие неисправности оформляют составлением акта общей формы ГУ-23 и фиксируют в книге регистрации коммерческих неисправностей формы ГУ-98.

Отчет о работе сортировочных станций формы ДО-24 содержит следующие показатели: прибыло поездов; отправлено поездов, всего, в том числе своего формирования; вагонооборот; количество транзитных вагонов: с переработкой, без переработки; рабочий парк вагонов; количество отцепок из готовых составов (поездов) своего формирования и транзитных: по техническим неисправностям, по коммерческим неисправностям; задержано на подходах по неприему: поездов, количество часов; переработано вагонов на горке; простой транзитного вагона без переработки (в часах) – всего, в том числе: ожидание обработки, обработка, ожидание локомотива, ожидание отправления; простой транзитного вагона с переработкой (в часах) – всего, в том числе: от прибытия до начала расформирования состава – всего, в том числе: ожидание обработки, обработка, ожидание расформирования; расформирование; сортировочный парк – всего, в том числе накопление, формирование, ожидание перестановки в парк отправления; от окончания формирования состава или перестановки его в парк отправления до отправления поезда – всего, в том числе: ожидание обработки, обработка, ожидание локомотива, ожидание отправления; количество отмененных и сорванных поездов – всего, в том числе по вине: станции, вагонной службы, локомотивной службы, прочим причинам – всего, в том числе: неподход груза, несвоевременное обеспечение локомотивами.

Всего по хозяйству перевозок ведется 25 форм статистической отчетности и по хозяйству грузовой и коммерческой работы – 15 форм.

Практически все формы учета и отчетности ведут в автоматизированном режиме в дорожных ИВЦ и отраслевом ГВЦ с использованием баз данных автоматизированных систем АСОУП, ДИСПАРК, ДИСЛОК, ДИСКОН, АСУ СС, АСУ ГС и др. Например, на рис. 10.2 приведен автоматизированный отчет о работе сортировочной станции.

Рис. 10.2. Автоматизированный расчет и анализ показателей работы станции

Основной качественный показатель работы станций простой вагонов ведется по трем категориям рабочего парка: транзитные с переработкой и без переработки и местные вагоны. На станциях с вагонооборотом до 50 вагонов в сутки учет простоя вагонов ведут по книге номерного учета формы ДУ-8 (табл. 10.8). В эту книгу записывают номер каждого поступившего на станцию вагона

Таблица 10.8