2. Единая смена

Единые смены вводятся для повышения роли и ответственности работников, связанных с движением поездов, за оперативное планирование, управление и обеспечение перевозочного процесса, укрепления технологической дисциплины и взаимодействия каждого участника единой смены станции.

Единая смена – это коллектив работников станции и смежных служб одной смены, работающий по единой, сквозной технологии, объединяющей деятельность оперативных работников различных служб станции в обеспечении бесперебойной работы железнодорожного узла по перевозке грузов и пассажиров, соблюдении безопасности движения поездов, выполнении заданий, установленных сменно-суточными планами.

На двусторонних сортировочных станциях единые комплексные бригады создаются в каждой сортировочной системе. Единой сменой руководит станционный (маневровый) диспетчер, а при отсутствии – дежурный по станции, в задачу которого входит организация и контроль выполнения сменно-суточного задания, утвержденного начальником службы управления движением.

В состав единых комплексных бригад включаются работники следующих технологических групп:

Хозяйство перевозок:

станционные (маневровые диспетчеры,

дежурные по станциям,

дежурные по паркам станций,

дежурные станционных постов централизации,

дежурные по сортировочным горкам,

операторы сортировочных горок,

операторы постов централизации,

регулировщики скорости движения вагонов,

составители поездов и их помощники,

операторы станционных технологических центров обработки поездной информации и перевозочных документов,

сигналисты,

операторы при дежурных по станциям (паркам),

операторы при станционных (маневровых) диспетчерах,

доставщики поездных документов,

дежурные стрелочных постов;

хозяйство грузовой работы:

приемосдатчики груза и багажа,

товарные кассиры,

приемщики поездов,

станционные рабочие по исправлению коммерческих неисправностей;

локомотивное хозяйство:

машинисты маневровых локомотивов и их помощники;

вагонное хозяйство:

осмотрщики вагонов,

операторы ПТО,

рабочие, занятые на безотцепочном ремонте вагонов.

Сменно-суточный план работы доводится единой смене на планерных совещаниях перед началом дежурства. После окончания работы смена каждого подразделения отчитывается перед своим руководителем, формируя сводный отчет о выполнении заданий сменно-суточного плана работы и результатах вклада в полученные показатели ее участников.

Основные задачи единой смены:

- выполнение технического и сменно-суточного планов, производственных заданий руководства железной дороги;

- выполнение графика движения и плана формирования поездов;

- выполнение технологических норм обработки составов и вагонов;

- выполнение станциями объемов переработки вагонов, погрузки и выгрузки вагонов;

- выполнение норм простоя вагонов на станции, подъездных путях, пунктах ремонта и подготовки вагонов под погрузку;

- беспрепятственный прием и отправление поездов;

- исправное содержание технических средств и устройств, технического и информационного обеспечения;

-эффективное использование локомотивного парка на поездной и маневровой работе;

- выполнение регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов;

- своевременная передача и развоз местных вагонов, подача и уборка вагонов с грузовых фронтов;

- соблюдение сроков доставки грузов;

- своевременное предоставление «окон» для ремонтных, строительно-монтажных работ и контроль за их проведением;

- своевременный пропуск хозяйственных поездов;

- принятие оперативных мер для ликвидации затруднений в работе хозяйств, обеспечения своевременного восстановления продвижения поездопотоков и вагонопотоков в случае аварий и других нештатных ситуаций;

- соблюдение режима труда и отдыха локомотивных бригад;

- обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, выполнения требований охраны труда работниками единой смены.

Эффективную работу единой смены обеспечивают:

- упреждающее воздействие на предстоящие события на основе постоянного прогнозирования и планирования поездной и маневровой работы;

- создание и поддержание оптимальных условий работы участков, станций и грузовых фронтов;

- заблаговременное сопоставление и приведение в соответствие потребных и возможных объемов эксплуатационной работы;

- регулирование перераспределения сортировочной работы между станциями и потоков в железнодорожных узлах;

- заблаговременная «развязка узлов» за счет приведения в соответствие подвода поездов, интенсивности расформирования, составообразования, обеспечения составов локомотивами, локомотивными бригадами, «нитками» графика движения, вывоза поездов;

- передача и развоз местных вагонов «по эстафете» по горизонтали и вертикали диспетчерского руководства;

- своевременная и в необходимом количестве подача местных вагонов на грузовые фронты.

Моральная и материальная заинтересованность работников и коллективов единых смен в результатах работы должна стимулировать повышение эффективности управления перевозочным процессом, обеспечение безопасности движения поездов, снижение нерационального использования трудовых и материальных ресурсов, улучшение качественных показателей использования подвижного состава.

Таблица 9.1