Глава 9. Планирование и руководство работой станций
9.1. Структура оперативного руководства работой станций
Руководство производственной деятельностью станции, контроль за выполнением суточных планов и сменных заданий, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляются начальником станции и по установленному распределению обязанностей другими должностными лицами (главным инженером, заместителями начальника станции, начальником производственно-технического отдела станции и др.).
Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности осуществляются под руководством главного инженера станции и заместителя начальника станции по технической работе.
В основу оперативного управления работой станции положен метод диспетчерского руководства станционными процессами.
Оперативное руководство работой смены осуществляет станционный диспетчер, который обеспечивает:
- планирование работы станции по 4-6 часовым периодам совместно с диспетчерами (поездным и локомотивным) дорожного центра управления перевозками, маневровым диспетчером, дежурным по станции и дежурным по депо;
- организацию выполнения плана по приему и отправлению поездов и грузовой работе, заданных технологических нормативов на обработку поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станции вагонов и локомотивов;
- координацию действий сменных работников других служб, обеспечивающих paбoтy станции;
- планирование приема, обработки, формирования и отправления длинносоставных и тяжеловесных поездов;
- на двусторонних станциях - рациональное распределение сортировочной работы между системами станции, а также согласованную их деятельность, в том числе по передаче угловых вагонопотоков;
- контроль за организацией эффективного использования технических средств станции, путевого развития, сортировочных устройств, маневровых средств и др.;
- контроль за ходом выполнения плана местной работы;
- контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и техники личной безопасности работников смены и охраны труда;
- предоставление «окон» для ремонта, замены, профилактического осмотра технических обустройств; при этом предоставление «окон», ограничивающих размеры приема и отправления поездов, станционный диспетчер производит с разрешения ДЦУП после согласования с начальником станции.
Оперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию поездов, уборке и подаче вагонов к местам погрузки, выгрузки, пунктам текущего ремонта вагонов, устранению коммерческих неисправностей и подготовке вагонов под погрузку осуществляет маневровый диспетчер. В процессе дежурства маневровый диспетчер обеспечивает:
- выполнение сменного задания по приему, отправлению и пропуску поездов, расформированию и формированию составов, подаче и уборке местных вагонов, выполнению грузовых операций, в первую очередь с вагонами собственности других государств и с истекающими сроками доставки;
- выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов, объемных (количественных) и качественных показателей работы станции;
- рациональное распределение работы между маневровыми районами и сортировочными устройствами (сортировочной горкой, вытяжными путями); - максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках станции;
- формирование составов в соответствии с ПТЭ и установленными для станции планом формирования и графиком движения поездов;
- непрерывность производственного процесса при смене дежурств за счет подготовки условий для работы вступающей смены (наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов, осаживание вагонов на путях сортировочного парка, передача угловых вагонопотоков, развоз местного груза по местам погрузки, выгрузки, своевременная экипировка маневровых локомотивов, формирование и обработка поездов и заказ поездных локомотивов и бригад на ближайшие «нитки» графика и др.;
- эффективное использование технических средств станции, путевого развития, сортировочных устройств, маневровых локомотивов, средств связи и др.;
- выполнение правил безопасности движения и техники личной безопасности при производстве маневровой работы;
- контроль за уборкой и подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки, пунктам текущего ремонта вагонов, устранения коммерческих неисправностей и подготовки вагонов под погрузку;
- соблюдение трудовой и технологической дисциплины работниками смены.
При сгущенном подходе поездов в переработку с интервалами меньшими времени на расформирование состава маневровый диспетчер принимает меры к обеспечению беспрепятственного приема поездов за счет:
- организации ускоренной обработки составов в парке приема и быстрейшего освобождения путей приема;
- преимущественного роспуска составов прибывающих поездов (вместо групп местных вагонов, вагонов, выпущенных из ремонта и др.);
- максимального освобождения горочных локомотивов от выполнения операций по осаживанию вагонов и организации подтягивания вагонов на путях сортировочного парка локомотивами, работающими на вытяжных путях;
- перераспределения работы по расформированию поездов между отдельными маневровыми районами;
- объединения перед надвигом на горку коротких составов.
При отсутствии в штате станции станционного диспетчера его функции возлагаются на маневрового диспетчера.
Распоряжения станционного и маневрового диспетчеров по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, производства маневровой работы, сохранности перевозимых грузов, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для сменных работников всех служб, связанных с приемом, обработкой и отправлением поездов.
Обработкой составов и маневровой. работой маневровый (станционный) диспетчер руководит через дежурных по станции, горке, паркам, постов централизации.
Приемом, отправлением, пропуском поездов, производством маневровой работы в пределах своего района, пропуском поездных локомотивов из депо под поезда и от поездов в депо руководит единолично дежурный по станции. На станциях, где одновременно работают два или более дежурных, в техническо-распорядительном акте станции устанавливаются районы их работы и конкретные обязанности каждого.
Маневровая работа дежурным по станции организуется таким образом, чтобы обеспечить выполнение сменного задания, графика движения поездов при безусловном обеспечении безопасности движения и строгом соблюдении положений ТРА станции.
Дежурный по горке осуществляет непосредственное руководство работой сортировочной горки, реализуя следующие основные задачи управления процессом расформирования-формирования:
- организация выполнения сменного задания по расформированию и формированию составов в соответствии с планом формирования поездов, требованиями ПТЭ, ТРА и технологическим процессом работы станции, контроль его выполнения;
- обеспечение безопасности производства маневровой работы, соблюдение правил техники безопасности, эффективное использование горочных устройств и локомотивов, сохранность подвижного состава и перевозимых грузов;
- установление режима роспуска составов с горки, согласование порядка производства маневровых работ с маневровым диспетчером и дежурным по станции;
- информирование причастных работников о плане производства работ, наличии в распускаемых составах и на путях сортировочного парка вагонов с грузами отдельных категорий, требующих особой осторожности;
- контроль за исправным содержанием горочных устройств автоматики, механизации, централизации, сигнализации и связи, принятие оперативных мер к устранению их неисправностей;
- руководство работой операторов сортировочной горки и других работников горочного комплекса, связанных с расформированием составов, проведение с ними инструктажа;
- организация работы снегоуборочной техники в районе сортировочной горки и в сортировочном (подгорочном) парке в зимний период.
В оперативном подчинении дежурного по горке находятся операторы сортировочной горки, составители поездов и машинисты маневровых локомотивов, работающие на сортировочной горке, регулировщики скорости движения вагонов.
В перечень основных задач управления, выполняемых дежурными по паркам, входит:
- обеспечение работы по обработке составов, безопасности движения и производства маневровой работы в парке станции;
- предъявление составов к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, контроль их готовности;
- организация выполнения маневровой работы по прицепке-отцепке вагонов к составам в парке станции;
- внесение корректировок в натурный лист поезда при изменении длины и веса состава, комплектование перевозочных документов в соответствии с выполненной расстановкой вагонов;
- контроль за закреплением составов и вагонов на путях парка тормозными устройствами порядком и по нормам, установленным ТРА станции;
- оформление и выдача предупреждений на поезда, отметка маршрутного листа машиниста; вручение перевозочных документов локомотивной бригаде;
- ведение поездной и другой документации по парку станции;
- координация действий сменных работников других служб, обеспечивающих работу в парке станции, контроль за состоянием трудовой и технологической дисциплины, выполнением правил техники безопасности и охраны труда.
На дежурных по станции, горке и паркам, кроме перечисленных выше обязанностей технологического характера, возлагаются и другие обязанности, устанавливаемые техническо-распорядительным актом станции, инструкциями и указаниями.
Детально круг обязанностей дежурных по станции, горке и паркам станции изложен в инструкционно-технологических картах.
Структура оперативного руководства работой станции зависит от объема и характера работы, путевого развития и технического оснащения станции. Примерная схема оперативного руководства работой станции приведена на рис. 9.1.
На сортировочных станциях организуются центральные пункты управления с размещением в них рабочих мест станционного и маневрового диспетчеров, дежурных по станции и горке, станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.
Для осуществления контроля за выполнением технологического процесса, обеспечения руководства поездной и маневровой работой маневровый диспетчер ведет график исполненной работы станции. На двусторонних сортировочных станциях графики исполненной работы ведутся по каждой сортировочной системе; дежурные по паркам и горке ведут соответствующие журналы учета работы, в которых детально учитываются потери в работе из-за несоблюдения основных и выполнения дополнительных технологических операций с указанием причины нарушения технологии по вине служб в графе «Примечания».
В графике исполненной работы должны быть отражены:
- план работы станции (сортировочной системы) на смену по приему, отправлению и пропуску поездов, расформированию и формированию соста-
Рис. 9.1. Схема оперативного руководства работой сортировочной станции: ДСЦС - станционный диспетчер, ДСЦ – маневровый диспетчер, ДСП – дежурный по станции, ДСПГ – дежурный по горке, ДСПП – дежурный по парку приема, ДСПФ – дежурный по району формирования, ДСПО – дежурный по парку отправления, СТЦ – станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов, ПТО – пункт технического обслуживания вагонов.
——— - оперативное подчинение
- - - - - - координация действий, взаимодействие в работе
вов, переработке вагонов на горке и вытяжных путях, по погрузке и выгрузке вагонов, сортировке вагонов с мелкими отправками и контейнерами и др.;
- план подвода поездов по 4-6 часовым периодам с указанием номеров и индексов поездов, номеров локомотивов, ожидаемого времени прибытия, веса, длины состава и станции назначения поездов;
- планы отправления поездов по 4-6 часовым периодам с указанием номеров и индексов поездов, номеров локомотивов, времени отправления и станции назначения поездов;
- фактическое прибытие поездов с указанием номера, индекса и времени прибытия каждого поезда;
- занятие путей парка приема прибывающими поездами, а также отдельными группами вагонов (угловые, местные передачи и др.) от момента поступления в парк до взятия на горку с указанием времени начала и окончания технического обслуживания и коммерческого осмотра и причин сверхнормативного простоя составов;
- работа горки по роспуску составов прибывающих поездов и внутристанционных передач (угловых, из местных вагонов, после ремонта и др.), а также занятие горки другими операциями (окончание формирования, осаживание вагонов на сортировочных путях и др.) с указанием продолжительности выполнения каждой операции и причин перерывов в работе горки;
- работа на вытяжных путях по окончанию формирования составов, формированию групповых и многогруппных поездов и передач, подборке вагонов по местам погрузки, выгрузки и др.;
- наличие вагонов с ВМ на путях станции;
- наличие местных вагонов на сортировочных и путях приема для подачи под грузовые операции;
- фактическое положение с вагонами, находящимися на каждом месте погрузки, выгрузки под погрузкой или выгрузкой, с указанием рода вагонов, планируемого и фактического времени окончания грузовых операций;
- работа маневровых локомотивов с указанием продолжительности выполнения каждым локомотивом операций по подаче и уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки;
- занятие путей отправочных и транзитных парков поездами своего формирования или транзитными с момента перестановки (или прибытия транзитного поезда) до отправления со станции с указанием начала и окончания технического обслуживания вагонов, коммерческого осмотра, причин сверхнормативного простоя составов в ожидании отправления, отмены и срыва отправления поездов по графику. Если с транзитными поездами и поездами своего формирования в парке производится работа (увеличение или уменьшение длины, веса, отцепка вагонов по техническим или коммерческим неисправностям и др.), время и объем выполнения работы отражаются на графике. На графике также отражается фактическое отправление поездов со станции с указанием номера и индекса поездов и номеров локомотивов, направления следования поезда и времени отправления. В случае отклонения от плана отправления диспетчер указывает причину отклонения.
После окончания смены маневровый диспетчер отмечает выполнение сменного плана и в случае невыполнения какого-либо показателя или задания указывает причины его невыполнения. В случае необеспечения станцией беспрепятственного приема поездов по истечении смены поездной диспетчер (дежурный по отделению) передает станционному диспетчеру приказ о задержках поездов по неприему с обязательным указанием номера и времени задержки каждого поезда.
На станциях, где установлена должность сменного инженера (техника) по местной работе для руководства маневровой работой с местными вагонами и грузовой работой необходимо вести соответствующий график исполненной работы, в котором отражаются: план работы на смену по погрузке с указанием важнейших грузов и организации маршрутов, выгрузке вагонов на выгрузочных местах станции и подъездных путях, сортировке вагонов с мелкими отправками и контейнерами, снабжению рефрижераторного подвижного состава, подготовке вагонов к погрузке (промывка, очистка и др.).
Формы и порядок ведения графика исполненной работы станции, графика исполненной работы с местными вагонами, журналов учета работы горки и парков станции, допускаемых потерь и полученной экономии вагоно-часов по элементам технологического процесса и по службам устанавливаются начальником станции с учетом местных условий, объема и характера работы.
Для обеспечения слаженности в выполнении технологического процесса и сменного задания, лучшей организации работы по приему и отправлению поездов, расформированию и формированию составов, производству маневровой работы и грузовых операций, взаимной заинтересованности работников всех служб в повышении производительности труда на станции организуются единые бригады с установлением нормированного задания на конечный результат работы станции; рекомендации по бригадным формам организации труда и системе премирования при применении нормированных заданий.