Информационное обеспечение местной работы
Информационное обеспечение дежурно-диспетчерского аппарата осуществляется автоматизированной системой управления местной работой (АСУ МР). АСУ МР построена на базе АСУ линейного уровня (АСУ ЛР) при взаимодействии с базами данных систем АСОУП, «ГИД-Урал», ЭТРАН, АСУ СС и обеспечивает информацией процесс оперативного управления местной работой. Информация из АСУ МР поступает на автоматизированные рабочие места (АРМ) диспетчеров, дежурных по станции и отделению, подключенные к единому серверу, находящемуся в отделении дороги.
АСУ МР включает задачи: планирования, контроля и анализа местной и грузовой работы. Подсистемами задачи планирования являются: планирование выгрузки, погрузки, управление парком порожних вагонов, подвод порожних вагонов к станциям, развоз местного груза, формирование многогруппных составов и подач, планирование подач и уборок вагонов.
Подсистема контроля хода местной работы включает: развоз местного груза; выполнение планов погрузки, выгрузки, регулировки, график исполненной работы линейного района.
Для планирования развоза предоставляется информация: о наличии и подходе местных вагонов под выгрузку, наличии местных вагонов на станциях отделения для станций выгрузки в виде «косой» таблицы, подходе к техническим станциям отделения поездов с наличием местных вагонов.
Информация для планирования выгрузки содержит: наличие местных вагонов на станциях выгрузки, в том числе поданных и не поданных на грузовые фронты; подход вагонов к станциям выгрузки; наличие и подход вагонов для грузовых фронтов.
Информация для планирования погрузки базируется на заявках грузоотправителей, предоставляемых системой ЭТРАН, данных о наличии погрузочных ресурсов на отделении и планируемой подсылке порожних вагонов.
Для пономерного прикрепления порожних вагонов к заявкам грузоотправителей предоставляется информация о:
- техническом состоянии вагонов и их остаточном пробеге до ремонта;
- правилах курсирования вагонов, принадлежащих другим государствам, и возможности погрузки в попутном направлении;
- наличии и правил работы с собственным и арендованным подвижным составом;
- толщине гребня колес вагонов и соответственном направлении возможной погрузки (местном и прямом сообщении по железным дорогам России, на экспорт в страны СНГ и Балтии).
Результаты технического осмотра и подготовки подвижного состава заносятся в электронную книгу формы ВУ-14, на основании которых вагоны прикрепляются к заявкам грузоотправителей.
Задача текущего контроля – обеспечить информацией персонал ЦУМР о выполнении планов грузовой и местной работы, наличии местных и порожних вагонов на отделении, выполнении операций с ними. По запросу в любой момент времени сопоставляется фактическое выполнение грузовой и местной работы с заданными темпами и объемами и формируются отчетные данные.
В результате контроля за дислокацией и состоянием местных вагонов на дороге диспетчерам в режиме реального времени предоставляется следующая информация:
- наличие местных и порожних вагонов с детализацией по родам подвижного состава, текущей дислокации (станция, парк, путь, подъездные пути, грузовой фронт), состоянии вагонов (к развозу, в местных поездах, на станции выгрузки, к подаче, под грузовыми операциями, к уборке, к отправлению);
- изменение состояния вагона с возможностью просмотра истории его нахождения на дороге (с указанием последовательности технологических операций, станции и времени их выполнения);
- последовательность и продолжительность выполнения технологических операций с местными вагонами;
- прогноз поступления вагонов на станции выгрузки;
- прогноз предстоящего выполнения технологических операций с местными вагонами;
- прогноз процесса накопления местных вагонов, подлежащих развозу, подаче, отправлению или уборке;
- прогноз завершения грузовых операций.
В автоматизированном режиме формируется график исполненной работы станций. Такой график наглядно показывает работу станции по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов, подаче и уборке вагонов с грузовых фронтов, погрузке и выгрузке, выполнению норм технологического процесса.
Комплекс задач текущего контроля местной работы реализован как клиентское место в составе АРМ и как табло коллективного пользования диспетчерского персонала ДЦУП и предназначен для отображения хода местной работы на дороге. По запросу в реальном времени предоставляется информация:
- о дислокации и выполняемой работе маневровыми локомотивами;
- о грузовой работе станций отделения дороги, контроле хода грузовой работы;
- о наличии вагонов к развозу в районах управления, динамике развоза;
- о наличии местного груза на соседних районах управления и дороге;
- выполнении регулировочного задания дорогой, подготовке порожних вагонов под погрузку, постановке и изъятии вагонов из резерва.
ЦИТ ТРАНС разработал для дежурно-диспетчерского аппарата информационно-справочную, графическую справочную и информационно-аналитическую системы.
Информационно-справочная система в реальном времени предоставляет информацию о перевозочном процессе на станциях. Сведения выдаются в текущем, архивном, статистическом и прогнозном режимах. При необходимости информацию с экрана можно распечатать в виде справок (рис. 8.6 и 8.7).
Рис. 8.6. Справка о местной работе
Углублять информацию от общих сведений до деталей позволяет применение тематических закладок. Для этого достаточно навести «мышь» на интересующее наименование и один раз нажать. Каждая закладка имеет несколько подзакладок, позволяющих получить всеобъемлющую информацию.
Закладка «Опорный центр» предоставляет информацию о наличии местных вагонов на станциях и подходе к ним груженых и порожних вагонов. Информация раскладывается по различным параметрам (по родам подвижного состава, на технических станциях, в движении, на станциях выгрузки, на станционных путях, на грузовых фронтах). Для каждого вагона можно уточнить местоположение, назначение, перевозимый груз, грузополучателя, принадлежность (собственный, аренда, парк ОАО «РЖД»).
Рис. 8.7. Отчет о расчлененном простое вагонов на станции Карбышево
С помощью подзакладки «Клиенты» пономерной перечень вагонов группируется по грузополучателям.
Подзакладка «НПФ» раскладывает выбранные вагоны по назначениям плана формирования со сведениями в объеме натурного листа.
Рис. 8.8. Наличие вагонов в парках станции Карбышево
Закладка «Парки» (рис. 8.8) предоставляет информацию о занятости путей в парках станции с группировкой вагонов по различным признакам и сведениям о них. Более подробная информация содержится в подзакладках:
«Состояние» - показывает наличие составов на станционных путях в объеме натурного листа.
«По назначению» - разложение вагонов по назначениям (по вертикали) и техническим характеристикам (по горизонтали).
«Гр/Пор/Нер/Пасс/НДЛМ» - общее количество вагонов в парке станции, в том числе: «все», «груженые», «порожние», «нерабочий парк», «пассажирские», «недействующие локомотивы и механизмы», «рабочий парк».
«Под выгрузку» (рис. 8.9) - общее наличие местных вагонов с указанием перевозимого груза. Более детальная информация о каждом вагоне содержит сведения о стране-собственнице вагона, весе груза, станции назначения, грузополучателе.
Рис. 8.9. Наличие вагонов под выгрузку
«Простой» (рис. 8.10) - время нахождения вагонов на путях станции. Более детальная информация содержит сведения о прибытии, назначении, состоянии, собственности вагонов.
«Состояние путей» - наличие вагонов на них с указанием числа вагонов на пути, в том числе: назначение, род вагона, мнемокод, наименование груза, станция погрузки.
«Р/н парк» - количественная и детализированная информация о наличии вагонов в парке.
Рис. 8.10. Список показателей простоя вагонов
В любой подзакладке можно получить справку о вагоне с детальной информацией о нем и перевозимом грузе, а также «историю» - ранее выполненных операциях с поездом и вагоном.
Закладка «Пути» предоставляет информацию о занятости путей станции; в текстовых справках содержатся подробные сведения о вагонах.
Подробные сведения содержатся в подзакладках:
«Итоги по назначениям» - количественное разложение вагонов по назначениям плана формирования, в том числе груженых, порожних, нерабочего парка.
«Вагоны заданного назначения» - наличие вагонов основного или дополнительного назначения.
«Нерабочий парк» - перечень вагонов нерабочего парка со сведениями в объеме натурного листа.
«Накопление на пути» (рис. 8.11) - информация о текущем накоплении вагонов со сведениями в объеме накопительной ведомости. Включение признака «грузовая» позволяет получить справку «о накоплении вагонов на пути» для грузовых станций.
Рис. 8.11. Накопление вагонов на станции Московка
«Состояние пути» - пономерной перечень вагонов на пути с указанием государства-собственника, особых отметок, назначения по плану формирования, внутристанционной разметки, технических характеристик вагона.
Закладка «Места подачи» предоставляет суммированную и детализированную информацию о наличии и простое вагонов на местах выполнения грузовых операций (на одном или всех). Имеет подзакладки:
«Простой на МП» - время нахождения вагонов на местах выполнения грузовых операций.
« Наличие вагонов на МП» - количественные и детализированные сведения о наличии вагонов в местах выполнения грузовых операций. Информация может быть представлена по типу грузовой операции и стадии завершенности, по роду подвижного состава и груза, пономерного перечня вагонов.
Закладка «Поезда» предназначена для выдачи информации обо всех поездах, находящихся на подходе, путях станции и отправленных. Имеет подзакладки:
«Пломбы» - список опломбированных вагонов с дополнительной выдачей сведений в объеме размеченного натурного листа.
«Разложение по НПФ и роду» - разложение вагонов по назначениям плана формирования (по вертикали) и родам подвижного состава (по горизонтали). Имеет подзакладки:
«НЛП спец. вида» - натурные листы специального вида с признаками «своя погрузка», «ручная разметка», «НЛП (налив. станц.)», НЛП (порт. станц.)», «нарастающий итог».
«Натурный лист (НЛП)» натурный лист интересующего поезда.
«Размеченный НЛП» - размеченный натурный лист по назначениям плана формирования и внутристанционной разметке.
«Итоги размеченного НЛП» - сведения о поезде суммированные по назначениям плана формирования и внутристанционной разметке.
«Гр/Пор/Нер/Пасс/НДЛМ» - пономерной перечень вагонов в поезде с признаками: груженый, порожний, нерабочий парк, пассажирский, недействующие локомотивы и механизмы.
«История» - перечень ранее выполненных с поездом операций.
Закладка «Вагоны» предназначена для выдачи информации обо всех вагонах, имеющихся в базе системы. При помощи ключевых полей выбирается территория поиска (парк, путь, грузовой фронт, грузовой район, подход и т.д.) и признаки вагона (номер, груженый, порожний, станция назначения, код груза и т.д.). Сведения о вагонах (техническое состояние, принадлежность, интересующая информация) выдаются в табличном и текстовом форматах для последующей печати.
Закладка «Контейнеры» обеспечивает выдачу текущей и статической информации о местных и транзитных контейнерах, находящихся в базе системы. Выдается информация о станции дислокации, местоположении, количестве, номере, принадлежности, грузоподъемности. Имеет подзакладки:
«На станции» - наличие контейнеров на путях, парках, контейнерных площадках и портах (рис. 8.12).
Рис. 8.12. Наличие контейнеров в парках станции
«Наличие» - сведения о наличии местных и транзитных контейнеров (груженых и порожних) на всей сети железных дорог с указанием дислокации, количестве и грузоподъемности.
Интерактивная связь с картой сети железных дорог (рис. 8.13) позволяет получить информацию:
- о наличии местных и транзитных контейнеров на станциях сети железных дорог;
- о наличии контейнеров на интересующей станции;
- о наличии контейнеров на подходе к станциям, портам, пограничным переходам;
справки о вагоне, контейнере, отправке.
Рис. 8.13. Наличие контейнеров на сети железных дорог
«Статистика» - перечень выполненных с контейнерами операций (завоз, вывоз, погрузка, выгрузка) в течение: текущих и предыдущих суток, текущей и предыдущей смены.
Закладка «Прогноз» представляет информацию о прогнозе прибытия местного груза и порожних вагонов на станцию, порт, пограничный переход. Имеет подзакладки:
«Подход груза» - наличие на сети железных дорог вагонов, погруженных назначением на интересующую станцию, с указанием даты погрузки, наименования груза, грузоотправителя, дислокации. Выдается прогноз прибытия вагонов на станцию назначения.
«Подход порожних» - наличие на подходе порожних вагонов, следующих по перевозочным документам, на интересующую станцию с указанием рода подвижного состава и государства-собственника. Прогноз содержит информацию о времени прибытия, количестве вагонов, дислокации.
«Подход к порту» - наличие вагонов назначением в порт. Содержатся сведения о наименовании и весе груза, количестве вагонов, последней операции с вагонами и ожидаемой дате прибытия (рис. 81).
Рис. 8.14. Наличие вагонов на подходе к порту
Закладка «Клиент» предназначена для просмотра наличия вагонов на местах общего и необщего пользования. Предоставляются сведения о количестве и родах вагонов, перевозимом грузе, времени нахождения у клиента, общем простое.
Закладка «Статистика» содержит информацию о работе станции в текущие и предыдущие сутки, текущей и предыдущей смене, в том числе обо всех операциях, выполняемых с поездами и вагонами, и затратах времени на них.
Закладка «Архив» содержит всю информацию о выполненных с поездами и вагонами операциях с момента их появления в системе. Можно задать период времени (неделю, месяц и т.п.), территорию поиска (станция, парк, путь и т.п.), технологическую операцию (погрузка, выгрузка, прибытие, отправление и т.п.). Можно производить поиск поездов по номеру, индексу; вагонов по инвентарному номеру; просматривать натурные листы.
Имеются подзакладки:
«Поезд» - информация о наличии вагонов и выполненных операциях.
«Вагоны» - информация о вагоне в объеме натурного листа и выполненные операции.
«Полный архив прибытие/отправление» - сведения о времени прибытия и отправления вагона.
«Полный архив всех операций за 7 суток» - информация обо всех операциях, выполненных с вагоном в течение 7 суток и сведения о вагоне в объеме натурного листа.
«Короткий архив» содержит информацию обо всех операциях, выполненных с вагоном с момента его первого появления в системе.
«Дислокация» - последнее место дислокации вагона и сведения о нем в объеме натурного листа.
Закладка «Отчетность» содержит отчетные и учетные формы документов (ДО-2, ДО-6, ДУ-9 и т.п.), справки сменно-суточной отчетности о погрузке, выгрузке, среднем весе и длине поездов и т.д. Подзакладки с наименованием форм позволяют получить их текст, а ключевые поля – задавать параметры выходной информации.
Закладка «Поездообразование» обеспечивает информацией текущее планирование поездной и маневровой работы на технических станциях. Моделирует расформирование составов по назначениям плана формирования и процесс накопления на путях сортировочного парка в соответствии с нормами веса и длины поездов. При достижении нормы длины или веса клетка пути сортировочного парка окрашивается в ярко-розовый цвет. По запросу выдается общий вес и условная длина состава.
Закладка «Отправки» содержит информацию о грузовых отправках по прибытию (под выгрузку) и по отправлению (после погрузки). Для поиска содержит признаки, позволяющие задавать территорию (станция, парк, путь и т.д.), период времени (за день, месяц и т.д.), реквизиты (наименование и код груза, грузополучатель т.п.).
Закладка «Схема опорного центра» содержит информацию о наличии поездов на станциях ЦУМР и подходе к ним. Позволяет запрашивать информацию по признакам («брошенные», транзитные, в движении и т.п.), производить поиск по номеру или индексу поезда. О поездах предоставляется информация в объеме сообщения 1042 и натурного листа. Можно получить итоговую часть натурного листа, размеченный натурный лист по назначениям плана формирования и внутристанционной разметке, сведения об охране, опломбированных вагонах, информацию о ранее выполненных с поездом операциях.
Графическая справочная система ЦИТ ТРАНС предназначена для получения динамической информации о наличии вагонов на станциях, районах местной работы и подходе к ним. По мере изменения ситуации информация на экране АРМ диспетчера автоматически обновляется. Объектом слежения могут быть станция в целом, парки, пути, места подачи под грузовые операции, подход к станции. На экране в отдельных окнах можно одновременно получать информацию по нескольким объектам. Количество и комбинации открываемых окон не ограничены. Выводимые на экран информационные данные могут быть представлены в виде графических разложений по коду груза, роду подвижного состава, государству-собственнику, коду грузополучателя, назначению (рис. 8.15).
Рис. 8.15. Дислокация грузов в адрес клиента на железных дорогах России
Окно «Станции» содержит сведения о наличии вагонов на интересующей станции в виде разложений по коду груза, роду подвижного состава, государству-собственнику и коду грузополучателя. Информация о количестве вагонов представлена цветными столбиками (рис. 8.16).
При помощи функциональной клавиши «Только итоговая часть» можно получить сведения в целом по паркам станции и местам подачи под грузовые операции. Любой цветной столбик можно раскрыть и получить на экране текстовый пономерной перечень вагонов со сведениями в объеме натурного листа.
Рис. 8.16. Графическая информация о наличии вагонов с различными грузами
Окно «Парки» предоставляет сведения о наличии поездов (групп вагонов) в парках (одном или всех) станции по вертикали на путях парка и по горизонтали – по коду груза, роду подвижного состава, государству-собственнику, коду грузополучателя, назначению и дополнительным указанием времени прибытия. Поезда на путях изображены в виде условных обозначений. Цвет значка поезда зависит от последней выполняемой операции. Наведение на значок поезда «мыши» выведет на экран его индекс и номер.
Вагоны, входящие в поезда (группы), изображены условными обозначениями, соответствующими роду подвижного состава и их состоянию – груженый или порожний. О каждом вагоне можно получить более подробную информацию.
В верхней части окна находится горизонтальная шкала в условных вагонах, что облегчает задачу слежения за накоплением вагонов на пути в зависимости от их длины.
Из списка текстовых документов и справок можно получить:
«Натурный лист поезда» - форма ДУ-1;
«Итоги НЛП» - информация о составе поезда в объеме итоговой части натурного листа;
«Размеченный НЛП» - размеченный натурный лист поезда по назначениям плана формирования и внутристанционной разметке;
«Итоги размеченного НЛП» - сведения о поезде, суммированные по назначениям плана формирования и внутристанционной разметке;
«Охрана» - перечень вагонов поезда с грузом, подлежащем охране, с указанием основных сведений, включая внутристанционную разметку.
«Пломбы» - список опломбированных вагонов поезда с информацией в объеме натурного листа;
«Разложение по НПФ и роду» - назначение вагонов по плану формирования (по вертикали) и роду подвижного состава (по горизонтали).
«НЛП для грузовых станций» - натурный лист с внутристанционной разметкой.
«История поезда» - выполненные ранее с поездом операции, начиная с первого его появления в системе;
«Справка о вагоне» - сведения о вагоне в объеме натурного листа и сведения об отправках;
«История вагона» - все выполненные ранее с вагоном операции, начиная с первого его появления в системе.
Окно «Места подачи» предоставляет сведения о наличии вагонов на местах подачи под грузовые операции в виде разложений по роду подвижного состава, государству-собственнику, коду грузополучателя. Информация о количестве вагонов изображается вертикальными цветными столбиками. Можно получить сведения в объеме натурного листа.
Окно «Подход» содержит сведения о наличии поездов (групп вагонов) на подходе к станции в виде горизонтальных разложений по роду подвижного состава, наименованию груза, государству-собственнику, коду грузополучателя с указанием времени и станции отправления, планируемого времени прибытия. Наведение «мыши» на значок поезда выведет на экран его индекс и номер. Из списка текстовых документов и справок можно получить: «Натурный лист поезда», «Итоги НЛП», «Размеченный НЛП», «Итоги размеченного НЛП», «Охрана», «Пломбы», «Разложение по НПФ и роду», «НЛП для грузовых станций», «История поезда», «Справка о вагоне», «История вагона».
Информационно-аналитическая система («Грузовой экспресс») с элементами прогнозирования продвижения вагонов и грузов до пунктов назначения создана на базе автоматизированной системы управления станциями. Используется в АРМах диспетчеров всех уровней управления. Позволяет автоматически обрабатывать, архивировать и хранить данные о погрузке грузов, их продвижении и выгрузке. Эта информация позволяет моделировать подход поездов, порожних вагонов, контейнеров, местного и экспортного груза с анализом выполнения сроков доставки. Основное назначение системы:
- обеспечение диспетчерского аппарата всех уровней (станций примыкания крупных промышленных предприятий, припортовых и пограничных станций, диспетчерский аппарат дорог и сетевого уровня) единой информацией в реальном времени;
- развитие информационной технологии перевозки грузов на основе необходимых сведений, позволяющих планировать и управлять местной и грузовой работой;
- обеспечение информацией единого технологического процесса работы станций, обслуживающих порты, погранпереходы и крупные предприятия;
- интеграция информации на всех уровнях диспетчерского руководства для своевременной оценки оперативной обстановки, предупреждения возможных затруднений и своевременного принятия, необходимых мер.
Информация о местонахождении и состоянии груза в вагоне, контейнере поступает в АСУ станции от АСОУП уже при отправлении груза со станции погрузки, затем при проходе междорожных стыков и проследовании выделенных станций.
Слежение за перевозкой грузов в адрес интересующего пункта назначения осуществляется на всей сети железных дорог на основе трех источников информации:
приема груза к перевозке – по перевозочным документам с момента их оформления;
дальнее информирование – из АСОУП по мере проследования выделенных станций передачи информации;
ближний подход – за 3 – 5 часов до прибытия на станцию назначения - из ИВЦ дороги.
В АРМ диспетчеров всех уровней управления предоставляется информация:
- о погрузке в адрес контролируемого объекта на дорогах РЖД;
- о дислокации грузов назначением на интересующий объект на сети железных дорог;
- о прогнозе подхода грузов к интересующему объекту.
Информация в АРМ представляется в тематических окнах следующих функций:
«Подход к станциям», «Подход к пограничным станциям», «Подход к району местной работы» - графическое и табличное предоставление сведений о наличии вагонов на интересующем объекте (станция, пограничная станция, район местной работы) и в подходе к нему с указанием рода груза и количества вагонов. Более подробная информация содержит: наименование станции и дороги информирования, название и время последней операции, станции погрузки, вес груза, сроки доставки и ожидаемая дата прибытия.
«Подход к портам» - графическая и табличная информация о наличии вагонов и грузов в адрес интересующего порта. В окне содержатся сведения о наличии вагонов на объекте, общем подходе, наличии грузов на складах и причалах, наличии грузов на кораблях с указанием оставшегося места. Более подробная информация о вагонах содержит сведения перечисленные выше. Окно «История» покажет все ранее выполненные с вагоном операции. Окна «На складах», «На корабле» содержат сведения: район порта, номер склада или наименование корабля, наименование и вес груза.
«Справочная система» - предоставляет текущие, архивные, статистические и прогнозные сведения о поездах, составах, вагонах, путях и парках станции, грузовых фронтах, статистике, отчетных и учетных формах.
«Графическая справочная информация» - предлагает информацию о наличии вагонов и грузов на станциях, районах местной работы и на подходе к ним.
«Схема ЦУМР» - содержит информацию о путевом развитии станций и участков; наличии поездов в движении, на станциях, сформированных, в том числе в разборку, транзитных и «брошенных»; наличии груженых и порожних вагонов на станциях и районах местной работы и подходе к ним.
Более подробная информация о поездах содержит:
«Общие сведения (1042)» - в объеме сообщения 1042;
«Перечень вагонов» в составе поезда;
«Натурный лист поезда» в объеме формы ДУ-1, итоговой части, размеченного натурного листа по назначениям плана формирования и с внутристанционной разметкой;
«Охрана» - перечень вагонов с грузом, требующим охраны;
«Пломбы» - список опломбированных вагонов;
«Разложение по НПФ и роду» - разложение вагонов по назначениям плана формирования и роду подвижного состава;
«История поезда» - перечень ранее выполненных операций с поездом.
Функция «анализа выполненной грузовой работы на управляемом полигоне в сравнении с плановыми цифрами» предоставляет результаты расчетов по району местной работы, отдельной станции или клиенту. На графике белый столбец обозначает месячный план, желтый – нарастающий итог на текущие сутки и зеленый – работа за сутки. Отображается посуточная динамика погрузки и выгрузки грузов по выбранной номенклатуре.
В рамках программы «Грузовой экспресс» также создана «Информационно-аналитическая система с элементами прогнозирования продвижения вагонов и грузов до пунктов назначения (крупных промышленных предприятий, портов, пограничных переходов и др.) на базе автоматизированной системы управления станциями».
Информационная технология прогнозирования продвижения грузов включает задачи:
- организации информационного взаимодействия с клиентами при приеме груза к перевозке;
- взаимодействия с сетевой отправочной базой данных;
- слежения за перемещением груза;
- информирования клиента;
- организации информационного взаимодействия между АСУ станциями и порта;
- организации информационного взаимодействия с ОАО «РЖД» и Министерством транспорта;
- информирования руководителей разных уровней о текущей ситуации.
Результаты решения этих задач представляются в виде:
сообщений по каналам связи;
печатных экземпляров документов;
экранных справок;
графических иллюстраций.
Для организации информационного взаимодействия с клиентами при приеме груза к перевозке основным объектом автоматизации является оформление перевозочных документов и передача информации о погрузке посредством электронной накладной.
В технологическом процессе работы станции определяется порядок взаимодействия с грузоотправителем в условиях договора об электронном обмене данными.
При формировании электронной накладной грузоотправитель заполняет свою часть данных: при перевозке во внутригосударственном сообщении – в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте, при перевозке грузов в международном сообщении – в соответствии с порядком, установленном соответствующим международным соглашением, формирует 500-е сообщение и передает сообщение в АСУ станциями.
Для организации информационного обмена между АСУ станциями и грузоотправителем возможны два варианта:
1. У клиента устанавливается система АРМов АСУ станциями (АС ОПД), которая предназначена для решения следующих основных задач:
- автоматизация процесса формирования перевозочных железнодорожных документов, оформляемых грузоотправителем (клиентом) и товарной конторой железнодорожной станции;
- автоматизация процесса учета и контроля движения собственного подвижного состава клиента;
- автоматизация процесса контроля выполнения грузовых операций;
- ведение суточного и годового архива отгрузки с возможностью быстрого поиска любого перевозочного документа по различным критериям;
- формирование и печать документов суточной отчетности;
- повышение контроля выполнения разнарядок в отделах сбыта и ВЭС;
- оперативный контроль хода отгрузки посредством отображения на экранах текущего состояния работ.
Составными частями АС ОПД являются:
автоматизированное рабочее место оформителя перевозочных документов грузоотправителя (АРМ ОПД);
автоматизированное рабочее место товарного кассира железнодорожной станции (АРМ ТВК);
система связи для преобразования, передачи и контроля информации (ППКИ «Трансферт»), обеспечивающая обмен перевозочными документами в электронном виде между АРМ ОПД и АРМ ТВК;
задачи автоматизации выписки разнарядок на отгрузку продукции (АРМ Разнарядки);
задача учета и контроля движения собственного подвижного состава (АРМ Мастер);
автоматизированное рабочее место приемосдатчика грузоотправителя (АРМ Приемосдатчик).
Преимущество данного варианта заключается в большей достоверности оформления заготовок документов за счет идентичности используемой нормативно-справочной информации и контроля данных.
2. При наличии у грузоотправителя локально работающей АСУ реализация информационного обмена происходит посредством специально разработанного сообщения 500. В АСУ клиента по окончании подготовки перевозочного документа формируется сообщение соответствующей структуры и передается в АСУ станциями, где после проверки полученной информации, дополнения ее, таксировки присваивается номер отправки.
Взаимодействие с клиентом включает также другие комплексы задач. Такие, как:
информирование получателя о погруженном в его адрес грузе в объеме перевозочных документов;
информирование грузополучателя и грузоотправителя о местонахождении груза.
Взаимодействие с сетевой отправочной базой данных обеспечивает получение данных в объеме электронной накладной. Объектом автоматизации в системе являются данные о погрузке в адрес обслуживаемых станций, получаемые посредством электронной накладной из смежных информационных систем (АСОУП, ЕК ИОДВ и т.д.) в виде сообщения 410.
Слежение за перемещениями груза на всей сети железных дорог России в адрес контролируемого пункта назначения базируется на трех основных сообщениях:
1. Информации о приеме груза к перевозке. АСУ станций обеспечивается информацией из перевозочных документов сразу после их оформления на месте погрузки. С этой целью организована передача в систему сообщений 410 со станций отправления.
2. Дальнем информировании. Специально разработанное сообщение, поступающее от системы вышестоящего уровня дороги (АСОУП) в АСУ станциями при отправлении груза со станции погрузки, проходе междорожных стыков, «бросании» поезда, проследовании выделенных станций своей дороги.
3. Ближнем подходе. Начиная с выделенных станций, отстоящих от границ участка местной работы на 3 – 5 и более часов, можно получать информацию о прибытии, отправлении, проследовании этих станций и определять время прибытия вагонов на станцию назначения.
Информирование грузополучателей в объеме полных перевозочных документов о дислокации их грузов на сети железных дорог, прибытии на станцию примыкания и подаче на подъездные пути осуществляется через АСУ (АРМ) клиента. Справочные системы представляют пользователю информацию о дислокации и прогнозе прибытия поездов, вагонов, контейнеров, отправок. Пользователю предлагается следующая информация:
- прогноз подхода грузов с указанием дороги погрузки и дислокации;
- справка о вагонах с грузами с разложением по дорогам дислокации, последней операции, анализом срока доставки и ожидаемой даты прибытия;
- общий прогноз прибытия грузов на станцию примыкания по датам прибытия;
- дислокация грузов в адрес клиента на железных дорогах России;
детальная информация о вагонах, контейнерах и грузах.
Информационное взаимодействие между АСУ станциями и АСУ порта обеспечивает слежение за грузами на сети железных дорог с момента погрузки. Целью информационного взаимодействия между АСУ станциями и АСУ порта является реализация технологии подвода грузов к портам, согласованного с подводом судов и наличием свободных емкостей причалов и складов в портах. Объектом автоматизации является процесс подготовки и передачи в автоматизированную систему управления порта сведений о местонахождении грузов и контейнеров в адрес порта, его клиентов и субклиентов (о факте и точном времени погрузки, проследовании стыков между железными дорогами на пути приближения грузов к порту, отцепке и прицепке вагонов с грузами к составам, «бросании» составов, проследовании выделенных станций), а также информации о грузе в объеме полных перевозочных документов на основе базы данных автоматизированной системы управления станций.
Также автоматизируется процесс приема и обработки в АСУ станциями накладной в электронном виде, сведений о положении на складах и причалах порта и планируемой переработке грузов. Перечень информации оговаривается взаимным соглашением и может содержать:
Объем грузов на складах.
Подход судов с грузами и контейнерами, перевозимыми железнодорожным транспортом.
Подход судов под погрузку.
Готовность к уборке вагонов с данными о погруженном грузе в объеме электронной накладной.
Объем переработки контейнеров в порту.
Предварительную разметку, следующих в адрес порта вагонов.
При приеме вагонов и контейнеров из порта и при передаче их в порт система автоматически формирует передаточную ведомость.
Обеспечение диспетчеров ЦУП ОАО «РЖД» и ДЦУП информацией для принятия решений по регулированию погрузки в адрес портов, пограничных переходов и крупных промышленных предприятий достигается интеграцией баз информационных хранилищ АСУ станциями различных регионов сети железных дорог. В разработанных АРМах пользователю предлагается информация:
- о погрузке в адрес контролируемого объекта с разложением по дорогам погрузки;
- о дислокации грузов;
- о прогнозе подхода грузов.
Детальный анализ грузовых потоков посредством иерархического спуска и перехода в системы линейного уровня дают табличные, графические и печатные справочные формы.
Доступ диспетчерского аппарата дороги к оперативной информации на грузовых станциях, оборудованных АСУ и возможность влияния на перевозочный процесс позволит своевременно обеспечивать станцию вагонами под погрузку, что в свою очередь даст возможность без задержек осуществлять прием грузов к перевозке и обеспечить своевременную доставку груза к потребителю.
Задачи планирования основываются на определении образования порожних вагонов для обеспечения заявок грузоотправителей. В число ожидаемого образования порожних вагонов включаются:
имеющиеся в наличии порожние вагоны;
имеющиеся на станции груженые вагоны, которые после выгрузки могут быть использованы под погрузку;
порожние вагоны, которые должны прибыть на станцию под погрузку;
груженые вагоны, которые должны прибыть на станцию под выгрузку и могут быть использованы под погрузку.
Используя данные о станции и времени отправления (проследования) вагонов, а также специальные нормативные таблицы, рассчитывается ожидаемое время прибытия грузов, в том числе экспортных и порожних вагонов.
Сменно-суточный план работы составляется по определенной форме и содержит задания на погрузку грузов в суда и выгрузку из судов. Учитывается информация о подходе судов и наличие в порту. Должны быть введены в систему и могут быть выданы в виде выходной формы заявки на подачу вагонов под погрузку на данные сутки. Заявки могут корректироваться в течение суток.
Выполнение работы нарастающим итогом с начала месяца может быть представлено как в таблично-текстовом, так и в графическом виде.