4. Диспетчерское руководство местной работой

Технология диспетчерского управления местной работой предусматривает оперативный контроль за доставкой груженых и порожних вагонов с момента их поступления с соседних железных дорог до подачи на пункты погрузки и выгрузки вагонов и сдачу с железной дороги.

Руководство местной работой базируется на диспетчерском методе, в основу которого положены:

- учет и обеспечение заявок грузоотправителей на подачу вагонов;

- ведение непрерывного номерного учета наличия, расположения и состояния местных вагонов на станционных и погрузочно-выгрузочных путях;

- информация о подходе и прибытии местных поездов и вагонов, о ходе выполнения грузовых операций.

Диспетчерское руководство местной работой включает:

- оперативное планирование и управление местной работой в целях выполнения технических норм эксплуатационной работы по погрузке, выгрузке, развозу, передаче местного груза и порожних вагонов, использованию подвижного состава;

- планирование развоза местного груза;

- обеспечение станций вагонами под погрузку соответствующего типа и рода с учетом принадлежности вагона и заявок грузоотправителей;

- выполнение заданий ДЦУП по погрузке и выгрузке, формированию и отправлению сквозных и местных поездов, выполнению технических норм эксплуатационной работы;

- выполнение технологических нормативов по передвижению и подготовке вагонов под грузовые операции и сдаче с дороги;

- взаимодействие с грузоотправителями и грузополучателями на территории района местной работы, со структурными подразделениями Центра фирменного транспортного обслуживания и перевозчиками грузов; организация работы с владельцами железнодорожных путей необщего пользования на основе единых технологических процессов работы этих путей и станций примыкания;

- взаимодействие с вагонным депо, пунктами технического обслуживания, промывочно-пропарочными станциями и пунктами подготовки вагонов под погрузку по организации подготовки технически пригодных грузовых вагонов под погрузку;

- эффективное использование поездных и маневровых локомотивов, занятых на выполнении местной работы.

Для ускорения оборота местных вагонов за счет своевременного подвода местного груза к станциям назначения, сокращения межоперационных простоев вагонов, соблюдения норм единого технологического процесса работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания, улучшения использования маневровых локомотивов, строго выполнения графика движения и плана формирования поездов, развоз вагонов с местным грузом осуществляется в соответствии со сменно-суточным планом.

5. Оперативное планирование местной и грузовой работы Составными частями оперативного планирования являются сменно-суточное и текущее планирование.

Сменно-суточное и текущее планирование в настоящее время осуществляется в соответствии с «Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог». Главная задача оперативного планирования – способствовать выполнению технических нормативов, графика движения и плана формирования поездов, а также рациональному использованию подвижного состава и пропускной способности участков и станций в конкретных условиях предстоящего периода времени.

Оперативное планирование местной работы направлено на:

- выполнение заявок на перевозки грузов по всей номенклатуре;

- своевременную выгрузку вагонов и создание погрузочных ресурсов;

- выполнение регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, своевременный возврат вагонов, принадлежащих государствам СНГ и Балтии, а также собственных и арендованных;

- своевременную подачу вагонов под грузовые операции, прибытие вагонов на станции назначения и максимальное использование выгрузочных способностей грузовых фронтов.

Технологической основой оперативного планирования местной работы являются технический план, нормативный график движения и план формирования местных поездов.

Расчет показателей сменно-суточного плана дороги, подготовку заданий по поездной и грузовой работе дороге, районам управления и важнейшим станциям производит старший дорожный диспетчер по планированию ДЦУП.

Развоз местного груза планируется для дороги, районов управления и диспетчерских кругов местной работы как произведение наличия местных вагонов на 18-00 часов и коэффициента развоза. Развоз местного груза планируется на сутки и первую половину суток.

Выгрузка планируется исходя из остатков, не выгруженных вагонов на станциях и планируемого развоза местных вагонов. При этом учитывается полезный подход и погрузка в местном сообщении. При планировании размера выгрузки учитываются задания технического плана и его выполнение.

Погрузка планируется на основе плана перевозки грузов, технического плана и принятых дорогой заявок на перевозку грузов, в которых указаны даты подачи вагонов по родам, номенклатура грузов и станции погрузки. Размеры погрузки планируются: общий, по родам вагонов, номенклатуре грузов, дорогам назначения. При этом с начальниками станций и подразделениями фирменного транспортного обслуживания уточняются объемы погрузки и учитываются:

- дебиторская задолженность грузоотправителей;

- выполнение заданий и указаний по использованию и сдаче порожних вагонов в регулировку;

- выполнение заявок в предыдущие дни и допущенные недогрузы;

- образование порожних вагонов в районах управления и на дороге;

- конвенционные запрещения погрузки;

- ограничения и затруднения с выполнением погрузочно-выгрузочных операций и подачей-уборкой вагонов к грузовым фронтам.

Подготовленные старшим дорожным диспетчером по планированию показатели и задания на предстоящие сутки рассматриваются и принимаются до 15-00 часов на рабочем совещании, на котором присутствуют руководители службы управления движением, ДЦУП, отделов: оперативно-распорядительного, локомотивного, грузовой работы, районов управления. Принятый на рабочем совещании сменно-суточный план утверждается начальником дирекции управления движением и передается ДЦУП.

На основе сменно-суточного плана эксплуатационные показатели и задания устанавливают:

начальник оперативно-распорядительного отдела ДЦУП – дорожным сменам и районам управления ДЦУП;

начальники районов управления ДЦУП - диспетчерским сменам районов управления ДЦУП и станциям;

начальники станций – дежурным сменам станции.

В соответствии со сменно-суточным планом начальники районов управления ДЦУП передают оперативный приказ начальнику центра организации работы станций и начальникам станций с заданием на сдачу порожних вагонов в регулировку и обеспечение погрузки.

В соответствии со сменно-суточным планом и текущим наличием местных и порожних вагонов осуществляется текущее планирование:

диспетчером по регулированию вагонным парком районов управления ДЦУП – формирования и отправления местных поездов с технических станций, обеспечения станций погрузки порожними вагонами, отправления со станций порожних вагонов по регулировочному заданию;

диспетчером района местной работы – доставки местных вагонов с опорных станций на станции выгрузки, подачи вагонов под погрузку и выгрузку на грузовые фронты, подготовки порожних вагонов на станциях к отправлению по регулировочному заданию.

Текущее планирование местной работы осуществляется ежедневно с 8.00 до 9.00 и с 14.00 до 15.00 часов руководителями ДЦУП и начальниками станций.

На первом селекторном совещании рассматриваются и решаются следующие вопросы:

- отчет начальников станций о выполнении задания по сдаче порожних вагонов;

- обеспечение погрузки на текущие сутки по родам подвижного состава и важнейшим грузам;

- отчет начальников станций о предполагаемой выгрузке из наличия местного груза на станции по родам подвижного состава и об остатках вагонов, которые не будут выгружены с указанием причин и по грузополучателям;

- постановка вопросов по эксплуатационной работе.

На основании наличия местных вагонов и подхода вагонов с полными сроками на выполнение грузовых операций до конца отчетных суток руководители ДЦУП дают начальникам станций задание по выгрузке на текущие сутки.

Итоги утреннего планирования эксплуатационной работы станций рассматриваются и утверждаются начальником службы управления движением с анализом выполнения поставленных задач по районам местной работы и предполагаемыми объемами суточной работы с последующим докладом руководству региональной дирекции. Задание на грузовую работу станциям оформляется приказом.

На втором селекторном совещании рассматриваются и решаются следующие эксплуатационные вопросы:

- отчет начальников станций о выполнении задания на грузовую работу;

- получение заявок на подсылку порожнего подвижного состава на следующие сутки;

- отчет начальников станций о предполагаемом наличии порожнего подвижного состава по родам вагонов на станции на 18-00 часов;

- постановка вопросов по эксплуатационной работе на предстоящие сутки.

Руководитель района управления ДЦУП докладывает итоги селекторного совещания начальнику ДЦУП и руководителям службы и дает предложения по обеспечению порожним подвижным составом на предстоящие сутки погрузки и регулировки.

Окончательные итоги эксплуатационной работы подводятся у руководителей службы с подведением итогов работы дороги с последующим докладом руководству региональной дирекции. Задание на сдачу в регулировку и подсылку порожнего подвижного состава на станции погрузки оформляются приказом. Планы-графики районов управления с информацией, полученной на селекторных совещаниях, заданиями станциям и результатами сменно-суточного планирования местной и грузовой работы передаются диспетчерам по районам местной работы.