4. Подготовка документов для отправления поездов

Натурные листы на станциях формирования поездов составляются в количестве, установленном руководством дороги в зависимости от конкретных условий, как правило, не менее трех экземпляров: первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту локомотива, третий остается на станции и используется для передачи информации. Натурные листы заполняются в полном соответствии с инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 (ЦЧУ/4895).

При прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляют натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывают к основному натурному листу. В основном натурном листе в свободных строках делают отметку «Прицепка в голову (хвост) ... вагонов» (указывают количество прицепляемых вагонов). Запись заверяют подписью дежурного по станции и штемпелем станции.

Перевозочные документы на все поезда своего формирования (кроме сборных и передаточных), а также на транзитные поезда, следующие через станцию без переработки, вручаются машинистам поездных локомотивов в пакетах.

Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов пакетируют отдельно. При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делают отметку об изменении количества пакетов.

Документы на сборные и передаточные поезда пересылают незапечатанными в специальных сумках, которые вручают машинисту локомотива.

Оператор СТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу.

Пакетирование документов осуществляется следующим образом. На пачку подобранных документов вместе с первым экземпляром натурного листа кладут бечеву, документы плотно свертывают в рулон, заворачивают листом оберточной бумаги, после чего свободными концами бечевы перевязывают поперек рулона двойным узлом. На пакет с перевозочными документами в месте расположения узла бечевы наклеивают контрольный бланк формы ДУ-81. Во избежание повреждения контрольного бланка при транспортировке документов концы бечевы должны быть, возможно, короткими и полностью заклеены контрольным бланком. В отверстие в центре пакета с документами вкладывают свернутые в трубку остальные экземпляры натурного листа в количестве, установленном п. 1.4. Инструкции по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 (ЦЧУ/4895).

Увязка пакета и наклеивание контрольного бланка формы ДУ-81 выполняются так, чтобы полностью исключалась возможность доступа к документам и их изъятие без нарушения целостности упаковки и контрольного бланка.

Пакет с документами должен иметь диаметр не более 95 мм для возможности пересылки eгo в патроне пневмопочты большого диаметра.

Если пакет документов объёмный и не входит в патрон для пересылки по пневмопочте, то он делится на части и каждая часть конвертируется. В этом случае на каждом контрольном бланке указывается количество пакетов, выданных на поезд, и через тире - порядковый номер пакета.

В осенне-зимний период в целях защиты от грунтовых вод, проникающих в трубы, при необходимости пакеты с документами дополнительно упаковываются в полиэтиленовые пакеты.

Ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования - машинист поездного локомотива.

На станциях перехода поездов с дороги на дорогу оператор СТЦ обязан вскрыть полученные от машиниста пакеты с документами, сверить натурный лист с фактическим составом поезда, проверить наличие и состояние всех документов, соответствие их натурному листу, проставить в дорожных ведомостях календарный штемпель станции. После этого перевозочные документы вновь пакетируют для последующего вручения машинисту поездного локомотива.

Перед сдачей машинисту поездного локомотива документов на поезд ДСПО (ДСП, оператор) записывает в книгу приёма и сдачи перевозочных документов машинистам поездных локомотивов (форма ДУ-40) время сдачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.

Конкретный порядок приёма и сдачи перевозочных документов локомотивным бригадам с учётом местных условий устанавливается начальником станции по согласованию с начальником локомотивного депо и указывается в технологическом процессе работы станции.

Машинист поездного локомотива при получении документов обязан убедиться по контрольным бланкам в их принадлежности данному поезду, проверить целостность всех пакетов, бечевы и контрольного бланка и удостоверить приём документов своей подписью в копии натурного листа, остающегося на станции или в книге формы ДУ-40 с указанием времени и количества принятых пакетов.

В пути следования пакеты с перевозочными документами находятся в закрытых ящиках, установленных в кабине локомотива.