Операции по обработке информации о прибывающих поездах
Информация о составах прибывающих поездов поступает из АСОУП в виде ТГНЛ, проходит контроль и записывается в память соответствующих устройств АСУ СС (рис. 6.1). Телеграммы - натурные листы автоматически размечаются в соответствии с установленным для данной станции планом формирования поездов и специализацией сортировочных путей, подсчитывается количество вагонов и их масса по каждому назначению, составляется предварительный сортировочный листок (рис. 6.2). Размеченная ТГНЛ и предварительный сортировочный листок выдаются из АСУ СС по запросу оператора СТЦ и передаются маневровому диспетчеру для планирования работы.
По мере поступления ТГНЛ на прибывающие поезда оператор СТЦ делает выборку вагонов с местным грузом и передает о них информацию (номер поезда, количество вагонов, род груза, получатель) маневровому диспетчеру и старшему приёмосдатчику.
Прибывающие на станцию поезда проверяются оператором СТЦ во входной горловине приёмного парка. Проверка осуществляется посредством считывания номеров вагонов в порядке расположения в составе с передачей их в АСУ СС для сопоставления с ТГНЛ; в случае расхождения оператору СТЦ выдаётся соответствующее сообщение. При считывании могут использоваться телетайп, радиосвязь, телефонная связь, считывающие устройства, телевидение, другие устройства идентификации подвижного состава.
Рис. 6.1. Вагоны поезда
Рис.
6.2. Сортировочный листок
Если ТГНЛ на прибывающий поезд не передавалась, то оператор СТЦ, руководствуясь перечнем номеров вагонов, полученным в процессе считывания во входной горловине приёмного парка, натурным листом и перевозочными документами, составляет на прибывший поезд ТГНЛ и вводит её в АСУ СС.
После прибытия поезда на станцию пакеты с перевозочными документами со всеми экземплярами натурного листа машинист поездного локомотива передает непосредственно работнику СТЦ, встречающему прибывающий поезд, или опускает в приёмный бункер. Для обеспечения сохранности документов бункеры для приёма пакетов с документами оборудуются замками.
Получив пакет с перевозочными документами оператор СТЦ, убедившись по номеру и индексу поезда, указанным на контрольном бланке формы ДУ-81, в принадлежности документов данному поезду, целостности и сохранности пакета, бечевы и контрольного бланка, записывает в книгу приёма и сдачи перевозочных документов машинистам поездных локомотивов (форма ДУ-40) дату и время приёма документов, номер поезда, количество пакетов и фамилию машиниста. Приём документов оператор СТЦ удостоверяет своей подписью в графе «Замечания» маршрута машиниста, с указанием количества пакетов.
Оператор СТЦ вскрывает пакет с документами, проверяет наличие и состояние документов, их соответствие данным натурной проверки прибывших вагонов, сверяет фактическое расположение вагонов в составе с данными ТГНЛ, осуществляет проверку правильности её разметки и, при необходимости, производит корректировку данных в АСУ СС.
На станциях распыления маршрутов ТГНЛ и перевозочные документы передаются работникам пункта распыления, которые производят (в соответствии с установленной зоной действия пункта) заадресовку вагонов и разметку ТГНЛ.
При прибытии на станцию поезда, в составе которого есть местные вагоны, оператор СТЦ отбирает на них перевозочные документы, на которых проставляет штемпель станции, указывает номер поезда, время прибытия; в натурном листе проставляет место выгрузки и сообщает об этом маневровому диспетчеру и старшему приёмосдатчику. Номера документов на местные вагоны оператор СТЦ записывает в книгу приёма и сдачи перевозочных документов формы ГУ-48 и передаёт документы в товарную контору.
Передача перевозочных документов из СТЦ в товарную контору и обратно, а также на другие объекты станции, кроме случаев пересылки их по пневмопочте, производятся в запираемых сумках под расписку в книге формы ГУ-48.
В случае повреждения пакета с перевозочными документами, бечевы или контрольного бланка оператор СТЦ сверяет документы с данными натурного листа, проверяет их полноту, состояние и составляет акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ), в котором указывает характер обнаруженных нарушений, а при недостаче документов - также номер вагона, на который отсутствуют документы. Номер акта общей формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) и дата его составления указывается в графе «Примечание» книги формы ДУ-40.
Акт общей формы составляется в двух экземплярах, подписывается оператором СТЦ и маневровым диспетчером, а при получении документов непосредственно от машиниста - также машинистом поездного локомотива. Первый экземпляр акта остается в делах станции, второй - пересылается начальнику соответствующего локомотивного депо для расследования.
Если в составе обнаружены вагоны с неправильной нумерацией или без указания собственника необходимо в соответствии с указанием МПС РФ от 24.01. 1995 г. № М-65у:
порожний вагон отцепить для перенумерации или нанесения трафарета собственника;
груженый вагон должен следовать по перевозочным документам до места назначения, а на вагоне с обеих сторон мелом делается отметка «номер искажен» или «вагон без принадлежности». Такая же отметка делается оператором СТЦ в вагонном листе. На станции назначения после выгрузки такой вагон подлежит перенумерации или затрафаречиванию.
На вагоны, требующие исправления погрузки, технически неисправные, прибывшие без перевозочных документов, с неправильно оформленными документами, при расхождении номеров вагонов с указанными в документах, наличии излишних документов, неисправных пломб, в случае несоответствия кода станции назначения, наименования груза, получателя; указанных в перевозочных документах и ТГНЛ составляется акт общей формы ТУ-23 (ГУ-23 ВЦ).
Используя информацию о результатах считывания номеров вагонов прибывающего состава, технического и коммерческого осмотров и перечне ошибок, обнаруженных АСУ СС при вводе ТГНЛ, оператор СТЦ составляет и вводит в АСУ СС корректирующее сообщение. Если ТГНЛ не нуждается в корректировке, передаётся лишь заголовок этого сообщения. После обработки сообщения автоматически производится расчёт сортировочного листка и выдача его на печатающие устройства, установленные у дежурного по горке, на исполнительных постах, в помещениях СТЦ, оператора ПТО, а также передается маневровому диспетчеру, старшему регулировщику скорости движения вагонов и составителям поездов, работающим на горке. В сортировочном листке кроме данных, предусмотренных формой ДУ-66, указываются для контроля за роспуском состава номер головного вагона (со стороны горки) и номера последних вагонов крупных отцепов (из пяти и более четырехосных вагонов).
После формирования сортировочного листка перевозочные документы на транзитные вагоны оператор СТЦ раскладывает по ячейкам специального настольного шкафа в соответствии с планом формирования поездов и назначением групп вагонов (угловой поток, местные и др.).
При отцепке вагонов от транзитного поезда оператор СТЦ вскрывает пакет с документами, предварительно проверив целостность пакета, бечевы и контрольного бланка, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего отбирает документы на отцепляемые вагоны, записывает их в книгу сдачи перевозочных документов формы ГУ-48 и вносит необходимые изменения в натурный лист поезда и ТГНЛ.