График обработки транзитного соединенного поезда с разъединением его при остановке у входного светофора локомотива хвостового поезда и соединением на перегоне перед отправлением

Окончание таблицы 5.13

Таблица 7.14

График разъединения соединенного поезда и приема головного поезда, прибывшего в переработку

Таблица 7.15

График разъединения соединенного поезда и приема транзитного головного состава

Процесс роспуска составов повышенного веса и длины должен быть организован так, чтобы максимально сократить число возможных остановок роспуска. Для этого перед расформированием таких составов проводят тщательную подготовку сортировочного парка, а не расцепившиеся отцепы направляют на специально выделенный путь; на котором устраняют неисправности автосцепки.

Если объединение до расформирования обрабатываемых на разных путях частей состава повышенной длины приводит к значительным задержкам приёма поездов или перерывам в работе, горки, то их надвиг и роспуск осуществляют раздельно обычным порядком.

Составы повышенного веса и длины при недостаточной длине сортировочного пути формируют из вагонов, накапливаемых на двух сортировочных путях, причём на одном пути формируют основную, а на другом - добавочную часть состава.

Соединение основной и добавочной частей состава осуществляют или до перестановки в отправочный парк, или их переставляют отдельно на разные пути и предъявляют каждую часть к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру. После окончания обработки обеих частей состава, добавочную часть поездным или маневровым локомотивом подставляют к основной. В месте соединения частей, состава проверяют правильность сцепления вагонов и соединения рукавов воздушной магистрали. После соединения состава производят опробование автотормозов (табл. 5.17).

Таблица 5.16

График обработки соединенного поезда, состоящего из двух поездов в переработку, с его разъединением после освобождения хвостовым поездом входной горловины парка приема

Продолжение таблицы 5.16

Таблица 5.17

График прицепки группы вагонов и отправление поезда повышенного веса и длины

Состав повышенного веса и длины может быть также образован пополнением транзитного поезда с головы или хвоста предварительно сформированной и обработанной группой вагонов.

Соединение двух поездов своего формирования, образующих соединённый поезд, осуществляют перед отправлением после окончания технического обслуживания и коммерческого осмотра обоих составов и прицепки поездных локомотивов. График обработки соединённого поезда своего формирования с соединением на перегоне перед отправлением приведён в табл. 5.18.

На станциях с недостаточной длиной приёмо-отправочных путей обработку составов поездов повышенной длины производят в условиях занятия стрелочных горловин, соединительных, ходовых и других путей; поэтому необходимо с учётом местных условий установить время и порядок расформирования, формирования и обработки составов этих поездов, чтобы были обеспечены максимальная параллельность выполнения операций и максимальное сокращение враждебности маршрутов поездных и маневровых пере- движений на станции.

Таблица 5.18