Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
УЭР на ЖД Технология и Управление работой станц...docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
64.93 Mб
Скачать

Глава 5. Технология работы сортировочных станций

    1. Характеристика сортировочных станций

Организация перевозочного процесса тесно связана с условиями, которые предоставляют путевые и другие устройства на станциях. По мере увеличения размеров движения, развития сети, образования новых узлов, где соединяются линии различных направлений, возрастает объем сортировочной работы.

Сначала расформирование составов и направление отцепов на пути, соответствующие их назначению, осуществлялось на горизонтальных путях, расходящихся веерообразно от одного общего (вытяжного) пути с помощью стрелочных переводов. Первоначально этот процесс осуществлялся методом осаживания, затем стали применять подталкивание. При этом группы вагонов (отцепы) отцеплялись от подталкиваемого маневровым локомотивом состава, а после затормаживания этого локомотива, отцепы отделялись от него и двигались по инерции по приготовленным маршрутам.

Впервые в 1846 г. в Германии была построена сортировочная станция Дрезден-Фридрихштадт, расположенная на сплошном уклоне, который позволил использовать силу тяжести при движении вагонов. В России первой сортировочной станцией стал Санкт-Петербург-Сортировочный Московский (1879 г.).

Первыми станциями с сортировочными горками были: в Германии Шпельдорф (1876 г.), во Франции Терр-Нуар (1888 г.). В России первая горка была сооружена на станции Ртищево в 1889 г. Применение сортировочных горок позволило устранить основной недостаток наклонных вытяжек – необходимость расцеплять вагоны на уклоне, используя для этого ручные тормозные средства. На сортировочной горке для этой цели имеется надвижная часть, расположенная на подъеме. Отцеп, достигнув при надвиге вершины надвижной части горки, отрывается от состава и скатывается вниз по спускной части горки (рис. 5.1).

Появление сортировочных горок позволило принципиально изменить схемы сортировочных станций. Теперь составы из парка прибытия можно было сразу надвигать на горку для расформирования. То есть сортировка вагонов стала поточным производством.

Рис. 5.1. Схема сортировочной горки. План (а) и профиль (б) сортировочных путей:

1-2 – надвижная часть; 2-3 – горб горки; 3-4 – спускная часть

Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования составов по назначениям, устанавливаемых планом формирования поездов. Для выполнения этой работы на станциях имеются специальные пути и маневровые средства.

На сортировочных станциях формируют все категории поездов: сквозные, участковые, сборные, вывозные и передаточные. Формирование сквозных поездов позволяет пропускать их без переработки через некоторые сортировочные станции, участковых поездов – без переформирования по участку. Сборными поездами развозят и собирают местные вагоны со станций прилегающих участков. Вывозные поезда следуют до определенных промежуточных (грузовых) станций для развоза и сбора местных вагонов. Передаточные поезда обращаются между станциями в узлах.

На сортировочных станциях одновременно перерабатывают местные (для самой станции и прилегающих участков) и транзитные (с переработкой и без переработки) вагонопотоки.

Сортировочные станции устраиваются преимущественно на выходах из крупных промышленных и сельскохозяйственных районов, на подходах к крупным центрам (городам), в крупных железнодорожных узлах, в пунктах зарождения массовых грузопотоков. Сортировочные станции обычно перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся не на ней, а на других станциях, причем цель этой переработки заключается в формировании составов поездов, проходящих возможно большее расстояние по сети железных дорог без новой переработки.

Сортировочные станции – главные пункты по организации вагонопотоков на сети железных дорог. От успешной работы сортировочных станций зависят функционирование железнодорожного конвейера, выполнение плана перевозок, а также важнейшие показатели работы дорог.

Сортировочные станции размещены на сети отечественных железных дорог неравномерно, что зависит от сложившегося размещения промышленных центров и крупных городов, районов добычи полезных ископаемых и морских портов, и определилось густотой сети, характером и размером вагонопотоков.

Уменьшить затраты на развитие сортировочных станций и их оборудования, наиболее эффективно использовать средства комплексной механизации и автоматизации, уменьшить простои вагонов и эксплуатационные расходы позволяет концентрация сортировочной работы на мощных, технически хорошо оснащенных сортировочных станциях.

Для выполнения сортировочной работы на сортировочных станциях (рис. 5.2) имеются сортировочные горки с соответствующим оборудованием, сортировочные парки, вытяжные пути. Сортировочных станции имеют обычно отдельные парки приема для поступающих в переработку поездов и парки отправления для формирования поездов, а также отдельные парки или пути для транзитных поездов и местных вагонов. Группа, включающая парки приема, сортировочный, отправления и другие, образует сортировочную систему (сортировочный комплект). Грузовые и пассажирские операции на сортировочных станциях, как правило, имеют незначительные размеры, а иногда и совсем отсутствуют.

Рис. 5.2. Схемы односторонних сортировочных станций с последовательным расположением основных парков: П – приема; О – отправления; С – сортировочного; Тр - транзитного; ЭУ – экипировочные устройства; ЛХ и ВХ – локомотивное и вагонное хозяйства; МВРП – механизированные пункты текущего отцепочного ремонта вагонов

Для посадки (высадки) пассажиров в местные и пригородные поезда устраивают остановочные пассажирские пункты на главных путях станции. Местные погрузочно-выгрузочные операции выполняются главным образом на путях материальных складов и отдельных путях локомотивного, вагонного и грузового хозяйств. На сортировочных станциях имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения, энергоснабжения, связи и СЦБ, а также размещаются технические и служебные здания, материальные склады и в необходимых случаях грузосортировочные платформы, контейнерные площадки и другие устройства. Сортировочные станции оборудуются электрической централизацией стрелок и сигналов, устройствами механизированной очистки стрелок, комплексной механизации, автоматизации и т.д.

В зависимости от значения в общей работе на железнодорожной сети сортировочные станции делятся на основные сетевого значения и дорожные. Сетевые сортировочные станции расположены в железнодорожных узлах, где пересекаются важнейшие магистральные линии с мощными вагонопотоками и большой местной работой, а также в районах массовой погрузки и выгрузки грузов при необходимости сортировки вагонопотоков. Сетевые сортировочные станции определяют организацию вагонопотоков в поезда на сети железных дорог, которая устанавливается сетевым (междорожным) планом формирования поездов. Дорожные сортировочные станции перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся или погашаемые в узлах и на участках между этими сортировочными станциями и смежными с ними сортировочными станциями. К дорожным сортировочным станциям относятся также портовые станции и промышленные сортировочные станции, обслуживающие крупные промышленные районы. Дорожные сортировочные станции определяют организацию вагонопотоков в поезда на железной дороге, которая устанавливается внутридорожным планом формирования поездов.

В зависимости от типа сортировочных устройств различают сортировочные станции горочные, оборудованные для расформирования и формирования составов сортировочными горками и безгорочные с вытяжными путями или полугорками. Безгорочные сортировочные станции отличаются от горочных меньшими размерами переработки вагонов и меньшим числом сортировочных путей. По мощности (производительности) основных устройств классифицируют: станции повышенной мощности – более 5500 вагонов, большой от 3500 до 5500 вагонов, средней – от 1500 до 3500 вагонов, малой – до 1500 вагонов в сутки. На некоторых зарубежных железных дорогах имеются сортировочные станции, расположенные на сплошном уклоне (в сторону сортировки) всей станции или отдельных парков.

В зависимости от числа сортировочных комплектов сортировочные станции бывают двух типов: односторонние (однокомплектные), на которых в одной системе перерабатываются вагонопотоки всех примыкающих направлений (рис. 5.2), двусторонние (двухкомплектные), на которых одна система парков работает в четном направлении движения поездов, а другая – в нечетном направлении (рис. 5.3).

Рис. 5.3. Схема двусторонней сортировочной станции (обозначения те же, что на рис. 5.2)

На двусторонних сортировочных станциях сортировочные горки могут быть в обеих системах или только в одной. Парки в системах двусторонней сортировочной станции могут располагаться в одной системе последовательно, а в другой – комбинированно.

Главные пути на сортировочных станциях могут быть объемлющими или располагаться с одной стороны. На некоторых двусторонних сортировочных станциях, построенных в довореволюционное время, они проходят между системами и пересекаются ходовыми и соединительными путями.

В основу технологии работы сортировочных станций положен метод диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и местной работой, обеспечивающий лучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на станции.