Обработка поезда, поступающего в расформирование
Процессы расформирования и формирования поездов на участковых станциях
Расформирование и формирование составов на участковых станциях производится на сортировочных горках или вытяжных путях.
Очерёдность расформирования и формирования составов устанавливается дежурным по станции (маневровым диспетчером) в соответствии с текущим планом работы станции; эту очерёдность ДСП сообщает причастным работникам.
Дежурный по станции (маневровый диспетчер) перед расформированием состава подготавливает сортировочные пути - при необходимости даёт указания составителю поездов об осаживании или подтягивании к хвостовой горловине стоящих на них вагонов.
При даче задания составителю поездов на маневровую работу дежурный по станции (маневровый диспетчер) информирует его о наличии в составе и на сортировочных путях, по которым будет производиться маневровая работа, вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, с коммерческими и техническими неисправностями, требующими соблюдения особой осторожности при производстве маневровой работы, а также о наличии вагонов и другого подвижного состава, имеющего ограничения при постановке в поезда и при производстве маневров. Об отцепке и перестановке вагонов с одного сортировочного пути на другой, постановке на сортировочные пути вагонов, переставляемых из других районов станции, дежурный по станции информирует оператора СТЦ для корректировки данных номерного учета накопления вагонов.
Перед началом расформирования составитель поездов лично или через работников бригады удостоверяется в отсутствии под вагонами тормозных башмаков и посторонних предметов и знакомит работников бригады с планом предстоящей работы.
На сортировочной горке расформированием-формированием составов руководит составитель или оператор горки. Получив размеченную ТГНЛ (сортировочный листок), составитель (оператор горки) знакомит машиниста маневрового локомотива с предстоящей работой и по парковой громкоговорящей связи сообщает о начале роспуска.
Копия размеченной ТГНЛ (сортировочного листка) направляется старшему регулировщику скорости движения вагонов, который информирует регулировщиков скорости движения вагонов о количестве вагонов в отцепах и порядке их поступления на сортировочные пути, предупреждая о наличии отцепов, требующих при торможении особой осторожности (рефрижераторные вагоны, с проводниками, животными и др.). По окончании расформирования состава составитель или оператор горки сообщает оператору СТЦ обо всех изменениях в направлении вагонов на сортировочные пути по сравнению с ранее намеченным планом для внесения исправлений в учёте накопления вагонов.
При наличии необходимого путевого развития может осуществляться ускоренное формирование составов сборных и других многогруппных поездов и подач на места погрузки, выгрузки. Этот метод реализуется на базе персональной ЭВМ в рамках автоматизированного рабочего места – АРМ дежурного по станции (маневрового диспетчера). При этом независимо от квалификации составительских бригад реализуется экономичный режим формирования многогруппного состава за счет рациональной последовательности выполнения маневровых операций по сортировке и сборке групп вагонов на ограниченном числе сортировочных путей или на концах этих путей.
Для сортировочной горки составляется технологический график её работы, зависящий от взаимного расположения приёмных и сортировочных путей, числа маневровых локомотивов.
Расформирование составов на вытяжных путях производится методом осаживания или толчками с учётом одновременного формирования составов поездов. Порядок и продолжительность расформирования составов на вытяжных путях зависят от величины состава, профиля и длины вытяжного пути.
При расформировании и формировании составов с двух сторон дежурный по станции (маневровый диспетчер) даёт задание обеим составительским бригадам, указывая место деления состава с учётом минимальной затраты времени на производство манёвров.
Нормы времени на расформирование и формирование составов разных категорий на сортировочных горках и вытяжных путях определяются расчётным путём в соответствии с нормами времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов. Полученные расчётом нормы времени на расформирование-формирование составов, и выполнение других маневровых операций проверяются хронометражем.