Завдання до теми
Завдання № 2.1. Для ДПС НЗ (табл. 2.7) згідно з варіантом визначити:
для заданого режиму роботи № 1 розрахувати пускові опори та визначити швидкість і струм на природній характеристиці;
для заданого режиму роботи № 2 визначити швидкість і струм на штучній характеристиці при початкових умовах з попереднього пункту;
для заданого режиму роботи № 3 визначити швидкість і струм на штучній характеристиці при початкових умовах з попереднього пункту, розрахувати гальмівний опір для обмеження струму на початку гальмування на заданому рівні.
Для кожного режиму побудувати електромеханічні характеристики.
Таблиця 2.3 – Дані для режиму роботи № 1
№ варіанту |
Режим роботи |
Момент |
Кількість пускових опорів |
Значення струмів і моментів |
|
|
|
||||
0 |
Пуск двигуна за допомогою пускових резисторів |
активний |
2 |
2,1 |
1,1 |
1 |
реактивний |
3 |
2,2 |
1,15 |
|
2 |
реактивний |
4 |
2,3 |
1,2 |
|
3 |
активний |
2 |
2,4 |
1,25 |
|
4 |
активний |
3 |
2,5 |
1,3 |
|
5 |
реактивний |
4 |
2,6 |
1,1 |
|
6 |
реактивний |
2 |
2,2 |
1,2 |
|
7 |
активний |
3 |
2,3 |
1,3 |
|
8 |
реактивний |
4 |
2,4 |
1,1 |
|
9 |
активний |
4 |
2,5 |
1,15 |
|
Таблиця 2.4 – Дані для режиму роботи № 2
№ варіанту |
Режим роботи |
Момент |
Значення величин, що змінюються |
|||
Вид |
|
|
|
|
||
0 |
Зменшення напруги |
активний |
0,9 |
0,5 |
– |
– |
1 |
Збільшення напруги |
реактивний |
1,1 |
1,5 |
– |
– |
2 |
Зменшення магнітного потоку |
реактивний |
1 |
– |
0,7 |
– |
3 |
Збільшення магнітного потоку |
активний |
0,9 |
– |
1,4 |
– |
4 |
Уведення додаткового опору |
активний |
1,5 |
– |
– |
2 |
5 |
Зменшення напруги |
реактивний |
1 |
0,7 |
– |
– |
6 |
Збільшення напруги |
реактивний |
0,9 |
1,2 |
– |
– |
7 |
Зменшення магнітного потоку |
активний |
0,8 |
– |
0,5 |
– |
8 |
Збільшення магнітного потоку |
реактивний |
1 |
– |
1,2 |
– |
9 |
Уведення додаткового опору |
активний |
1,7 |
– |
– |
2,4 |
Таблиця 2.5 – Дані для режиму роботи № 3
№ варіанту |
Режим роботи |
Момент |
|
Вид |
|
||
0 |
Динамічне гальмування |
активний |
0,9 |
1 |
Гальмування противмиканням |
реактивний |
1,1 |
2 |
Гальмування противмиканням |
реактивний |
1 |
3 |
Динамічне гальмування |
активний |
0,9 |
4 |
Динамічне гальмування |
активний |
1,5 |
5 |
Гальмування противмиканням |
реактивний |
1 |
6 |
Динамічне гальмування |
реактивний |
0,9 |
7 |
Динамічне гальмування |
активний |
0,8 |
8 |
Гальмування противмиканням |
реактивний |
1 |
9 |
Гальмування противмиканням |
активний |
1,7 |
Завдання
№ 2.2. Розрахувати
пускові опори для двигуна постійного
струму послідовного збудження типу 4ПФ
при статичному навантаженні двигуна
струму в колі якоря
.
Максимальний струм перемикання
;
кількість пускових ступенів резистора
.
Побудувати пускову діаграму привода.
Таблиця 2.6 – Дані для режиму роботи № 1
-
№ варіанту
Кількість пускових ступенів резистора m
Значення струмів і моментів
0
3
0,5
2,5
1
2
0,55
2,6
2
4
0,6
2,7
3
4
0,65
2,8
4
2
0,7
2,9
5
3
0,75
3
6
2
0,8
2,9
7
4
0,85
2,8
8
3
0,9
2,7
9
4
0,95
2,6
Таблиця 2.7 – Параметри двигунів постійного струму
№ пор. |
Типорозмір двигуна |
РН |
UH |
IH |
ККД |
nH |
nmax |
Jд |
кВт |
В |
А |
|
об/хв |
об/хв |
кгм2 |
||
1 |
4ПФ112S |
2,0 3,2 4,0 |
220 |
14,5 19,8 24,0 |
0,576 0,693 0,723 |
450 750 990 |
5000 |
0,047 |
2 |
4ПФ112M |
3,0 4,3 |
220 |
20,0 26,4 |
0,603 0,680 |
475 730 |
5000 |
0,056 |
3 |
4ПФ112L |
3,6 |
220 |
24,5 |
0,603 |
425 |
5000 |
0,063 |
4 |
4ПФ132L |
8,5 11,0 |
220 |
54,4 62,8 |
0,680 0,760 |
515 800 |
4500 |
0,135 |
5 |
4ПФ160S |
11,0 15,0 |
220 |
66,2 79,6 |
0,705 0,807 |
530 850 |
4000 |
0,250 |
6 |
4ПФ180M |
20,0 |
220 |
114,5 |
0,750 |
450 |
3800 |
0,578 |
7 |
4ПФ112M |
4,3 5,5 7,5 |
440 |
13,3 16,6 19,6 |
0,674 0,74 0,825 |
690 900 1450 |
5000 |
0,056 |
8 |
4ПФ112L |
5,5 7,5 10,0 |
440 |
17,0 21,5 26,3 |
0,708 0,810 0,812 |
690 975 1320 |
5000 |
0,063 |
9 |
4ПФ132M |
8,5 11,0 22,0 30,0 |
440 |
24,8 30,0 59,3 78,9 |
0,750 0,800 0,830 0,863 |
800 1090 1600 2300 |
4500 |
0,116 |
10 |
4ПФ132L |
11,0 15,0 23,6 |
440 |
30,7 40,8 64,8 |
0,780 0,810 0,830 |
825 1030 1400 |
5000 |
0,135 |
Продовження таблиці 2.7
№ пор. |
Типорозмір двигуна |
РН |
UH |
IH |
ККД |
nH |
nmax |
Jд |
кВт |
В |
А |
|
об/хв |
об/хв |
кгм2 |
||
11 |
4ПФ160S |
15,0 18,5 30,0 |
440 |
42,5 48,6 78,5 |
0,761 0,820 0,840 |
730 1090 1450 |
4500 |
0,250 |
12 |
4ПФ160M |
18,5 22,0 |
440 |
49,6 56,8 |
0,808 0,845 |
775 1090 |
4500 |
0,290 |
13 |
4ПФ160L |
22,0 30,0 |
440 |
58,7 77,0 |
0,813 0,855 |
775 1030 |
4500 |
0,325 |
14 |
4ПФ200M |
55,0 |
440 |
144,0 |
0,849 |
1000 |
4000 |
0,355 |
15 |
4ПФ225L |
110,0 |
440 |
282,0 |
0,870 |
1000 |
4000 |
0,680 |
16 |
4ПФ200M |
27,0 45,0 90,0 |
440 |
78,0 121,0 226,0 |
0,782 0,822 0,886 |
500 750 1500 |
2500 3600 3600 |
0,355 |
17 |
4ПФ200L |
37,0 55,0 110,0 |
440 |
104,0 147,0 275,0 |
0,786 0,833 0,891 |
500 750 1500 |
2500 3600 3600 |
0,440 |
18 |
4ПФ225M |
45,0 132,0 |
440 |
125,0 230 |
0,790 0,891 |
500 1500 |
2500 3000 |
0,600 |
19 |
4ПФ225L |
50,0 75,0 160,0 |
440 |
142,0 199,0 400,0 |
0,776 0,840 0,897 |
500 750 1500 |
2500 3000 3000 |
0,680 |
20 |
4ПФ250M |
90,0 200,0 |
440 |
236,0 497,0 |
0,853 0,903 |
750 1500 |
3000 |
1,100 |