3 Классификация путевых заграждений.
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Рисунок 7- __________________________________________________
1 - ____________________________; 2 - _______________________________
__________________________________________________________________;
3 - ____________________
________;
4 - _______________________________
Рисунок 8- _______________________________________
Рисунок 9 - ______________________________
а-_________________________; б- ____________________________
4 Вывод___________________________________________________________
____________________________
________________________________________________________________________________________________________
Выполнил_________________
Принял___________________
Практическая работа № 20
Тема: Изучение взаимодействия элементов железнодорожного пути и подвижного состава.
Цель работы: Изучить передачу воздействия колеса на элементы пути.
Порядок выполнения практического занятия
1 Вычерчивание схемы передачи воздействия колеса на элементы пути.
2 Вычерчивание схемы контакта колеса и рельса.
3 Вывод.
Ход работы
1 Вычерчивание схемы передачи воздействия колеса на элементы пути.
Под влиянием вертикальных и горизонтальных сил рельсовый путь испытывает_________________________________________________________________________________________ Действующие на рельсы силы стремятся______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Упругие деформации после снятия нагрузки (после прохода поезда) _________________Под давлением колеса рельс прогнется, но после прохода колеса он примет_________________________Другая часть деформаций- ___________________________________________Таким образом,__________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Накапливаясь они достигают значительных величин, что приводит к образованию неровностей на пути:____________________________________
__________________________________________________________________
Можно сказать, что остаточные деформации балласта являются главной причиной всех видов расстройств пути.
рисунок 2 - схема передачи вертикального воздействия колеса на элементы пути
1_________________________________________________________________
2_________________________________________________________________
3_________________________________________________________________
4_________________________________________________________________
5_________________________________________________________________
6_________________________________________________________________