6.4.3 Проектирование площадок специального назначения

Площадка мойки самолета. Площадка мойки самолета универсального типа располагается по пути движения самолетов с помощью тягача от пассажирского перрона до ангара обслуживания воздушных судов. Предусматривается одна такая площадка на территории аэропорта, которая обеспечит оказание услуг по мойке самолетов для Центра деловой авиации.

Предангарная площадка. Предангарная площадка расположена непосредственно перед ангарным корпусом. Его форма и размеры обеспечивают маневрирование и временную остановку самолетов при вкатывании и выкатке их в ангар с помощью тягача.

Площадка доводочных работ. Площадка доводочных работ предназначена для технического обслуживания самолетов при наземных и летных испытаниях. Она располагается рядом с приангарной площадкой на существующей территории аэропорта и оказывает услуги для Центра на договорных условиях.

Девиационная площадка. Девиационная площадка располагается на существующей территории аэропорта и предоставляет услуги по обслуживанию самолетов Центра деловой авиации. Самолеты на данную площадку буксируются тягачами. Расстояние от площадки до размещения объектов должна быть не менее:

- радио и радиолакационные станции – 500 м;

- линии электропередач и кабели – 400 м;

- мест стоянки ВС, зданий и сооружений – 200 м;

- металлических, железобетонных и армированных конструкций и сооружений – 200 м.

Данная площадка должна быть горизонтальной, иметь твердое покрытие, выполненное без металлических конструкций.

Для нужд Центра деловой авиации используется на договорных условиях девиационная площадка Международного аэропорта.

7 Схема расстановки и организация движения самолетов и спецавтотранспорта на перроне

При разработке проектных решений перронов необходимо руководствоваться «Руководством по проектированию аэродромов» часть 2 «Рулёжные дорожки, перроны и площадки ожидания» и другими технологическими нормативными документами регламентирующих функционирование перронов.

На проектируемой схеме указывают необходимую маркировку аэродромных покрытий, которая предназначена для обеспечения руления и захода самолетов на места стоянки, и организации безопасного движения обслуживающего транспорта.

При разработке схемы принимается линейная концепция организации перрона. В проекте используются следующие способы расстановки воздушных судов:

- одноуровневый, основного, бокового и тупикового типа;

- прямоточный, перпендикулярно оси руления ВС;

- прямоточный, параллельно оси руления, фасада аэровокзала.

При проектировании перронов предусмотрены места стоянки самолетов с учетом их движения на тяге собственных двигателей, а также перемещением воздушного судна с помощью тягача.

Самолеты с большей пассажировместимостью размещаются вблизи здания Центра и посадочных сооружений.

8. Графическая часть проекта.

Графическая часть проекта состоит из двух чертежей:

1. Генеральный план М 1:2000.

2. Схема расстановки ВС на перроне и организация движения М 1:1000.

Чертежи выполняются на бумаге формата А-1 в соответствии с требованиями ГОСТ 2.301-68. Надписи на чертежах выполняют по ГОСТ 2.104-68.

На чертежах приводятся и указываются габаритные размеры РД, перронов и МС ВС, привязочные размеры осей движения самолетов по перрону относительно кромок покрытия, радиусы сопряжения осей, и другие привязочные размеры, маркировочные разметки относительно оси движения самолета.

На схеме генерального плана наносится:

1. Расположение центра деловой авиации (без расчётов, экспликации и указания размеров) с привязкой к существующим объектам аэропорта. Обязательно нанести здание аэровокзала.

2. Вспомогательная РД от МРД аэропорта до перрона центра деловой авиации. Обязательно указать: ширину РД, ширину РД с укреплёнными обочинами, полосу руления свободную от препятствий, длину РД.

3. Перрон центра деловой авиации. Обязательно указать оси перронных РД, МС, габаритные размеры перрона (вместе с обочинами и маршрутами движения спецтранспорта)

4. На схеме генерального плана указать: условные обозначения, розу ветров(схема), технические характеристики ВС (таблица), расчетные показатели МС, принятые в ТЭО (таблица).

На схеме расстановки ВС и организации движения наносится:

1. Границы перрона, укреплённых обочин перрона, границы МС, оси руления ВС по перрону и на МС, маршруты движения спецтранспорта.

2. Нумерацию стоянок.

3. Здание аэровокзала.

4. Указываются размеры стоянок, расстояний от осей руления до препятствий, радиусы поворотов.

5. Условные обозначения.

6. Экспликация стоянок с указанием их характеристик и предназначения.

7. Указать конструкцию жёсткого покрытия и укреплённых обочин (на основании расчетов курсовой работы по дисциплине «Проектирование аэродромов».

Для большей наглядности рекомендуется выполнять цветные чертежи, схематично наносить ВС на МС и/или маршрутах руления. Для выделения наиболее важных объектов допускается их цветная заливка. Рекомендованные цвета чертежа соответствую установленным цветам маркировки аэродромных покрытий:

оси руления ВС – жёлтый;

границы несущей части перрона или РД – жёлтая двойная линия;

границы МС – красный;

маршруты движения спецавтотранспорта – чёрный (на чертеже, фактически маркировка белая)

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 СНиП 2.05.08-85. Аэродромы. – М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985. – 59с.

2 ICAO. Международные стандарты и рекомендуемая практика. АЭРОДРОМЫ. Приложение 14 к конвенции о международной гражданской авиации. Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов. – Монреаль: ИКАО, 1999 – 222 с.

3 ICAO. Международные стандарты и рекомендуемая практика. РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ АЭРОПОРТОВ. Часть 1. Генеральное планирование. Второе издание. - Монреаль: ИКАО, 1992 – 218 с.

4. Методика расчета технических возможностей аэропортов. Приказ Минтранса РФ от 24 февраля 2011г. №63. Зарегистрировано в Минюсте РФ 5.04.2011г., регистрационный №20428 – 28с.

5 Глушков Г.И. Изыскания и проектирование аэродромов: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1992 – 464 с.

6 Блохин В.И. Основы проектирования аэропортов: Учебник для вузов.- М.: Транспорт. 1985 – 208 с.

7. Нормы годности и эксплуатации аэродромов (НГЭА). Третье издание. М:, Воздушный транспорт, 1992 – 112 с.

8. Пособие по проектированию аэропортов гражданской авиации (к ВНТП 1-85) Часть 1. Аэропорты воздушных трасс СССР. М: ГПИиНИИГА «Аэропроект», 1987. – 108 с.

39