2.1.7. Тормозная рычажная передача, ручной тормоз, рессорное подвешивание, регулятор выхода штока

2.1.7.1. Винты тяг, шарниры, поверхности трения камней и поперечин, другие трущиеся поверхности тормозной рычажной передачи, подшипники вала и винта ручного тормоза, винт и цепь ручного тормоза смазываются солидолом Ж. В качестве дублирующей смазки может применяться солидол С.

Резьбовая часть крюков и винты тяг тормозной передачи смазывается пастой ВНИИНП-232. Разрешается в качестве дублирующей смазки использовать солидол Ж и солидол С.

2.1.7.2. Регулятор выхода штока смазывается смазкой ЦИАТИМ-201. В качестве дублирующей допускается применять смазку тормозную ЖТКЗ-65. Расход смазки на один узел составляет 0,1 кг. Сменяется смазка в регуляторе при текущем ремонте ТР-3, добавляется смазка в количестве 0,06 кг на один узел при текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2.

Шарниры и трущиеся поверхности рессорного подвешивания тележек и кузовов смазываются солидолом Ж. В качестве дублирующей смазки может применяться солидол С.

Полная смена смазки в шарнирах тормозной рычажной передачи, рессорного подвешивания, узлах трения ручного тормоза производится при текущем ремонте ТР-3 и каждой разборке шарниров. Винты тяг смазываются при текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2, а по мере необходимости и при ТО-3 и ТО-2.

2.1.7.5. Валики подвески и подвески вторичного рессорного подвешивания электровозов ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 смазываются солидолом Ж. В качестве дублирующих смазок допускается применять солидол С и смазку пластичную Буксол.

На один валик и на одну подвеску вторичного рессорного подвешивания при текущем ремонте ТР-3 расходуется по 0,02 кг смазки. Дополняется смазка через пресс-масленку до выдавливания старой смазки при текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2.

2.1.8. Редуктор мотор-компрессора

2.1.8.1. Смазывание подшипников качения концов валов полумуфт редукторов мотор-компрессоров электровозов ВЛ60 в/и, ВЛ80 в/и, ВЛ85 производится смазкой пластичной Буксол. Поверхности подшипников и полумуфт под манжеты смазываются тонким слоем смазки, а крышки подшипников заполняются смазкой на 2/3 свободного пространства.

Смазывание зубчатой передачи редукторов мотор-компрессоров электровозов ВЛ60 в/и, ВЛ80 в/и, ВЛ85 производится маслом осевым: летом –марки Л, зимой – марки 3. На Московской, Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорогах для смазки зубчатой передачи редукторов мотор-компрессоров допускается всесезонно применять масло осевое марки В. В районах, где температура атмосферного воздуха опускается ниже минус 30 °С, смазывание зубчатой передачи в зимнее время производится маслом осевым марки С.

В картер редуктора заливают от 2,5 до 3,5 кг осевого масла.

Уровень масла в картере редуктора мотор-компрессора контролируют при текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 по рискам максимального и минимального уровней на щупе маслоуказателя. При необходимости смазка в картер добавляется до риски максимального уровня на щупе.

2.1.8.2. Количество расхода смазки Буксол, применяемое для смазывания подшипников качения валов полумуфт, составляет 0,5 кг на каждый редуктор. Смена смазки Буксол в подшипниках качения редуктора производится при текущем ремонте ТР-3 и в других случаях сборки редуктора.

Смена осевой смазки в картере редуктора производится при текущем ремонте ТР-3, при сезонной смене смазки, а также в случае необходимости разборки редуктора.