3.3.5. Охлаждающее устройство

3.3.5.1. В подшипниках подпятника-вентилятора охлаждающего устройства (холодильника) тепловозов типа ТЭ10, М62, ТЭМ2, ЧМЭЗ, ТЭМ7 применяется смазка пластичная Буксол. Эта же смазка применяется в полости вентиляторного колеса тепловозов ТЭП70. В узел закладывается свежая смазка при ремонте с разборкой (в плановом порядке – при текущем ремонте ТР-3). При текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 через штуцеры в подшипники запрессовывается по 20–50 г смазки.

3.3.5.2. В шарнирах приводов и осей створок, а также в редукторе привода жалюзи холодильника применяется смазка солидол Ж. В качестве дублирующих могут применяться смазка солидол С, смазка пластичная Буксол и смазка графитная УСсА.

При ремонте жалюзи с разборкой (в плановом порядке – на текущем ремонте ТР-3) после удаления старой смазки на детали шарниров наносится свежая смазка. На техническом обслуживании ТО-3, текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 при необходимости смазка вручную добавляется в шарниры.

Манжета и рабочая поверхность цилиндра привода жалюзи покрываются слоем смазки Буксол. В качестве дублирующих могут применяться смазка тормозная ЖТКЗ-65 и смазка пластичная для автотормозных приборов ЖТ-79Л. Смазка сменяется при ремонте цилиндра с разборкой (в плановом порядке – на текущем ремонте ТР-3 и ТР-2).

В узлах трения механического зачехления боковых жалюзи охлаждающего устройства применяется смазка пластичная Буксол. В качестве дублирующих смазок могут применяться солидол Ж, солидол С и смазка графитная УСсА.

В редуктор (для смазывания втулки и рабочих поверхностей червяка и червячного колеса) свежая смазка закладывается при ремонте с его разборкой (в плановом порядке – при текущем ремонте ТР-3). На текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 через отверстие, закрываемое пробкой, в редуктор шприц-прессом добавляется 15 – 20 г смазки.

Слой смазки, нанесённый на поверхности осей роликов, направляющих полозьев, втулки каретки и направляющей трубы подвижной заслонки, на наружные поверхности и оси блоков (роликов), на подшипники скольжения барабана и канат, сменяется на текущем ремонте ТР-3 и ТР-2. На текущем ремонте ТР-1 на направляющие полозья подвижной заслонки при необходимости дополнительно наносится тонкий слой смазки.

3.3.6. Вентиляторы для охлаждения электрических машин и аппаратов

3.3.6.1. В осевом вентиляторе системы централизованного воздухоснабжения (ЦВС) в летний период применяется масло трансмиссионное ТСп-15К, в зимний период – масло трансмиссионное ТМ-9п. В качестве дублирующих могут применяться масла трансмиссионные: в летний период – ТАп-15В, в зимний период – ТСп-10. Для исключения смешения основного и дублирующего, а также летнего и зимнего масла рекомендуется рядом с заправочным отверстием нанести краской марку заправленного масла.

При ремонте с разборкой узла (в плановом порядке – при текущем ремонте ТР-3) в корпус вентилятора заливается свежее масло. Масло сменяется при его сезонной смене, но не реже одного раза в шесть месяцев. При приёмке-сдаче локомотива, техническом обслуживании и текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 следует контролировать уровень масла по маслоуказателю и при необходимости поддерживать его, а также проверять давление масла по манометру (давление должно составлять от 1,5 до 6 кгс/см²).

В шарнирах осей лопаток и механизма поворота направляющего аппарата осевого вентилятора ЦВС применяется смазка солидол Ж. В качестве дублирующих могут применяться смазка солидол С и смазка пластичная Буксол.

При ремонте направляющего аппарата с разборкой (в плановом порядке – на текущем ремонте ТР-3) после удаления старой смазки на детали шарниров наносится свежая смазка. На текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 при необходимости смазка вручную добавляется в шарниры.

3.3.6.2. В подшипниках вентиляторов охлаждения тяговых генераторов и тяговых электродвигателей применяется смазка Буксол.

При ремонте с разборкой вентиляторов (в плановом порядке – при текущем ремонте ТР-3) в подшипники закладывается свежая смазка.

При наличии на подшипниковом узле штуцера на текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 в подшипники необходимо запрессовать от 15 до 20 г смазки.

3.3.6.3. В шарнирах привода и створок жалюзи вентилятора охлаждения реостатного тормоза применяется смазка солидол Ж. В качестве дублирующих могут применяться солидол С, смазка пластичная Буксол и смазка графитная УСсА.

При ремонте жалюзи с разборкой (в плановом порядке – на текущем ремонте ТР-3) после удаления старой смазки на детали шарниров наносится свежая смазка. На техническом обслуживании ТО-3, текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 при необходимости смазка вручную добавляется в шарниры.

3.3.6.4. Манжета и рабочая поверхность цилиндра привода жалюзи вентилятора охлаждения реостатного тормоза покрываются слоем смазки пластичной Буксол. В качестве дублирующих могут применяться смазка тормозная ЖТКЗ-65 и смазка пластичная для автотормозных приборов ЖТ-79Л. Смазка сменяется при ремонте цилиндра с разборкой (в плановом порядке — при текущем ремонте ТР-3 и ТР-2).