2.7.11. Ручные насосы

2.7.11.1. Трущиеся детали ручных насосов для включения главных выключателей и подъема токоприемников (где они предусмотрены конструкцией ЭПС) смазываются при текущем ремонте ТР-3 и ТР-2.

Валики и втулки механизма привода смазываются в соответствии с пунктом 2.4.1.2. Уплотнительные манжеты, цилиндры, поршни смазываются в соответствии с пунктом 2.4.1.6.

Полная смена смазки в ручных насосах производится при текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3, а также по мере необходимости при техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте ТР-1.

2.7.11.2. При наличии в конструкции ручного насоса масленки для смазывания трущихся поверхностей валиков она заправляется смазкой ЦИАТИМ-201. В качестве дублирующей может применяться смазка пластичная для автотормозных приборов ЖТ-79Л.

2.7.12. Стеклоочиститель сл-440 и

кран запорно-регулировочный Кр-30В

Трущиеся поверхности стеклоочистителей (внутренняя поверхность цилиндра, резиновые кольца, зубчатая рейка и зубчатый сектор пневматического двигателя), детали запорно-регулирующих кранов смазываются смазкой ЖТ-79Л (в качестве дублирующей может применяться смазка ЦИАТИМ-201). Расход смазки на один стеклоочиститель составляет 0,005 кг. Полная смена смазки в узлах трения стеклоочистителя производится при текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 ЭПС, а также в случае замедленной работы привода при техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте ТР-1.

2.7.13. Цилиндр дверной

Закрытые трущиеся поверхности «металл-металл» дверных цилиндров ЦД-007 и ЦД-007-01 смазываются смазкой ЖТ-79Л. Для заправки одного цилиндра расходуется 0,1 кг смазки. Смена смазки производится при текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3, а также на других видах технического обслуживания и текущего ремонта ТР-1 при необходимости вскрытия цилиндра из-за повышенной утечки воздуха или замедленной работы привода.

Новые и годные для повторного использования войлочные кольца пропитываются в масле МВП (в качестве дублирующих могут применяться масла ВМГЗ и АМГ-10) продолжительностью не менее 12 ч. Расход масла на пропитку одного войлочного кольца составляет 0,1 кг.

2.7.14. Краны пневматических цепей

Трущиеся поверхности «сталь-чугун» или «чугун-латунь» разобщительных и переключательных пробковых кранов смазываются смазкой пластичной для автотормозных приборов ЖТ-79Л.

Резьбовые соединения (поверхность трения «металл-металл») разобщительных кранов смазываются смазкой графитной УСсА.

3. Смазочные материалы и топливо для тепловозов, дизель-поездов и автомотрис

3.1. Дизель

3.1.1. Основные требования к дизельному топливу

3.1.1.1. В качестве топлива для дизелей тепловозов, дизель-поездов и автомотрис (далее –дизели) применяется топливо дизельное по ГОСТ 305. Марка топлива, которую рекомендуется использовать для экипировки подвижного состава, зависит от среднесуточной температуры окружающего воздуха и указана в таблице 3.1. При экипировке допускается смешение топлива разных марок в топливном баке секции тепловоза (моторного вагона дизель-поезда, автомотрисы).

Таблица 3.1. Марки дизельного топлива, используемого для экипировки тепловозов, дизель-поездов и автомотрис

Среднесуточная температура окружа­ющего воздуха, °С	Марка дизельного топлива
0 и выше	Л-0,2-62, Л-0,5-62
от минус 20 до 0	3-0,2 минус 35, 3-0,5 минус 35
от минус 30 до минус 20	3-0,2 минус 45, 3-0,5 минус 45
ниже минус 30	A-0A А-0,4

3.1.1.2. Контроль пригодности дизельного топлива, находящегося в топливном баке секции тепловоза (моторного вагона дизель-поезда, автомотрисы), производится на техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте. Пробу дизельного топлива для анализа необходимо отбирать со дна топливного бака при помощи пробоотборника через боковые отверстия в баке или через отверстия для мерной рейки. Допускается отбирать пробу дизельного топлива из топливного коллектора. В отобранной пробе дизельного топлива необходимо определять массовую долю механических примесей по ГОСТ 6370 и массовую долю воды по ГОСТ 2477.

3.1.1.3. Эксплуатация тепловозов, дизель-поездов и автомотрис на дизельном топливе, содержащем механические примеси и воду, не допускается.