2.3 Классификация правонарушителей

В процессе подготовки и выполнения полетов среди потенциальных пассажиров и пассажиров на борту ВС иногда могут встречаться лица нарушающие общие требования и дисциплину поведения по различным причинам:

- по незнанию порядка и правил поведения в процессе регистрации и прохождения контроля на авиационную безопасность;

- по личной недисциплинированности (преступники);

- лица, находящиеся под воздействием алкоголя или наркотических веществ;

- беженцы;

- психически больные люди;

- лица, использующие выполнение полета с целью совершения АНВ.

Наибольшую угрозу безопасности представляют лица последней категории, т.е. лица целенаправленно стремящиеся совершить АНВ. Среди данной категории лиц опасность представляют лица являющиеся террористами-смертниками и лица входящие в террористические организации.

В качестве террористов смертников могут быть:

- недовольные работники;

- религиозные фанатики;

- фанатик-националист.

В процессе прохождения ими контроля на АБ и в процессе полета необходимо учитывать тот факт, что они могут использовать для доставки на борт ВС оружия или взрывного устройства чужой багаж или ручную кладь. Крайней мерой, которая, тем не менее, в настоящее время широко используется это принесение себя в жертву.

2.4 Характеристика террористических группировок и террористов одиночек

В зависимости от контингента лиц и порядка их организации терроризму свойственны следующие свойства.

Лица, действующие в одиночку к которым относятся:

- преступники;

- беженцы;

- психически больные люди.

Как правило, они имеют ограниченные ресурсы и опыт. Им присущи непредсказуемость, резкая смена настроения (от спокойного до жестокого).

Цели, которых они добиваются

- криминальные;

- личные;

- политические;

Примеры

- вымогатели

- психически больные люди

- беженцы.

Террористическим группам характерно наличие:

- значительных ресурсов;

- большого опыта;

- специальной подготовки;

- цели, как правило, политические.

При захвате ВС террористы имеют:

- контроль над кабиной экипажа;

- хороший обзор территории;

- контроль над пассажирскими салонами.

В качестве террориста-смертника могут быть:

- недовольный работник;

- религиозный фанатик;

- фанатик-националист.

Террористы-смертники стремятся осуществить диверсию путем:

- доставки устройства на борт ВС на теле;

- доставки устройства на борт ВС в зарегистрированном багаже.

При этом необходимо учитывать, что:

- взрывное устройство может быть доставленным на борт в багаже, владелец которого известен;

- диверсант готов принести себя в жертву (камикадзе).

2.5 Фазы и статистика авиационного терроризма

Четыре фазы авиационного терроризма

- Фаза 1: с 1948 по 1968 год – угон самолета с целью избегания уголовного наказания.

- Фаза 2: с 1968 по 1994 год – политическая фаза.

- Фаза 3: с 1994 по настоящее время – самолет как оружие нападения.

- Фаза 4: с 2007 по настоящее время – химическая, биологическая, информационная угроза.

2.5.1 Фаза 1: с 1948 по 1968 год – угон самолета с целью предотвращения уголовного наказания

С 1948 по начало 1968 года – этот период характеризовался воздушным пиратством или захватами ВС, когда террорист покидал государство, чтобы избежать уголовного наказания, используя захват самолета как быстрое и удобное средство для достижения цели. Один из первых случаев произошел 6 апреля 1948 года, когда три члена экипажа (включая пилота) и 21 из 26 пассажиров были захвачены на внутреннем рейсе из Праги в Братиславу авиакомпании Ceskoslovenske Aerolinie (CSA). Самолет произвел посадку в оккупационной зоне США в Мюнхене. В начале 2003 года произошло несколько захватов воздушных судов, посредством которых террористы пытались улететь из Китая в Тайвань.

15.10. 1970 года литовские бандиты отец и сын Бразинскасы (бывший завмаг из Вильнюса, ранее осуждённый за спекуляцию коврами и автозапчастями, живший после тюрьмы в Средней Азии, - "борцы за свободу Литвы против советских оккупантов") решили эмигрировать из СССР "с музыкой". Заготовив огнестрельное оружие (обрез и пистолет) и макет гранаты, пронесли его на самолёт (тогда досмотр был совсем другой, случаев захвата авиалайнеров в СССР не было).

Взлетев из батумского аэропорта, самолет Ан-24 с 46 пассажирами на борту должен был приземлиться в Краснодаре. Рейсом N244 на Сухуми и Краснодар ... 46 пассажиров, включая 17 женщин и одного ребенка.

Террористы первыми выстрелами убили бортпроводницу, преградившую им дорогу, и ворвались в кабину.

КВС Георгию Чахракия пуля попала в позвоночник, и у него отнялись ноги. Штурману Валерию Фадееву прострелили легкое, а бортмеханик Оганес Бабаян был ранен в грудь. Больше всех повезло второму пилоту Сулико Шавидзе - пуля застряла в стальной трубе в спинке его сиденья. Позади летчиков стоял Бразинскас-старший и, потрясая гранатой, выкрикивал: 'Держать берег моря слева. Курс на юг.

8.03. 1988 года организованная преступная вооружённая группа, известная ранее как джаз-банд "Семь симеонов" в составе матери 11-ти детей Овечкиной Нинель Сергеевны и её 10-ти детей (одна дочь не участвовала), захватила в заложники пассажиров самолёта Ту-154 борт №85413 рейс Иркутск - Курган — Ленинград и потребовала лететь в Лондон.

Изготовили реальное взрывное устройство. Источники приобретения огнестрельного оружия не раскрыты. По преступной халатности работников аэропорта бандгруппа была допущена на борт самолёта без досмотра ручной клади. Вместо инструментов в футлярах располагались обрезы и взрывное устройство.

"Следовать в Англию (Лондон). Не снижаться. Иначе самолет взорвем. Вы находитесь под нашим контролем" — такую записку получает командир корабля от Овечкиных. Далее они согласились на Хельсинки под предлогом нехватки горючего и гарантированной тюрьмы в Лондоне.