Крім пасажирських і вантажних поїздів на цьому напрямку обертається контейнерний поїзд Клайпеда-Одеса (через Словечно-Бережесть).

Ділянка Зернове-Хутір Михайлівський-Київ-Пасажирський Південно-Західної залізниці довжиною 354 км є частиною міжна­родного транспортного коридору № 9. На ній розташовано 28 станцій, у тому числі 4 станції позакласні (Київ-Пасажирський, Дарниця, Бахмач-Пасажирський, Конотоп). На станціях Київ-Паса­жирський, Конотоп, Зернове чи Хутір Михайлівський передбачаю­ться зупинки швидких поїздів. Ділянка Зернове-Київ — двоколійна, електрифікована змінним струмом, облаштована системою авто­блокування лінія, де пасажирські поїзди уже зараз рухаються зі швидкістю до 120 км/год., вантажні — 80 км/год.

У пасажирському русі використовуються електровози ЧС4 і ЧС8 депо Київ-Пасажирський із зміною локомотивних бригад на ст. Конотоп. Маса составів рухомого складу 900¸1100 т.

У вантажному русі використовуються локомотиви ВЛ80. Уніфікована маса вантажного поїзда 3600/2800 т відповідно у не­парному і парному напрямках. Довжина приймально-відправних колій 850 м.

Вантажонапруженість становить 30¸35 млн. т-км/км. Найбільші уклони досягають 8 %о . Частка кривих ділянок 10,3 %, мінімальний радіус 325 м. За парамет­рами поздовжнього профілю і плану це одна з найкращих ділянок.

МТК Гданськ-Одеса (Балтійське море-Чорне море), Європа-Кавказ-Азія (ТRАСЕСА) — додатковий коридор створенний Україною і Польщею для забезпечення мінімальної відстані перевезень з Польщі, скандинавських і прибалтійських країн в порти Чорного моря (рис. 12.4.).

Транспортний коридор Балтійське море-Чорне море і Євро-азійський транспортний коридор як єдине ціле залучають в Україну великі транзитні потоки, включаючи зв'язки Південної Азії, Африки, Близького Сходу, Середньої Азії з Європою і ство­рять одну з найбільш перспективних для України транспортних ар­терій міжконтинентального значення.

У межах України довжина коридору Балтійське море-Чорне море (Ягодин-Ковель-Здолбунів-Шепетівка-Козятин-Жмеринка-Одеса) становить 917 км., 85,3 % якого — двоколійна залізниця. Одноколійною є ділянка Державний кордон-Ягодин-Ковель-Ківерці (від кордону з Польщею до Ковеля прокладена друга колія шириною 1435 мм).

МТК Європа-Азія з використанням Критських коридорів № 5 і № 3, і далі від Фастова за маршрутом МТК ОСЗ № 8 (Фастів-Знаменка-Нижньодніпровськ-Вузол-Красна Могила-Гукове) проходить по Південно-Західній, Одеській, Придніпровській і Донецькій залізницях (рис. 12.5). Далі машрут пролягає через Волгоград, Астрахань, Макат, Бейнеу на Туркменістан та Іран, що скоротить відстань перевезень вантажів з Європи в ці країни на 700-1300 км в порівнянні з північним напрямком коридору через Оренбург.

Основна частина вантажів із Донбасу на Захід, а також у про­мислові центри Придніпров'я перевозяться на ділянці Чаплине-Синельникове-Нижньодніпровськ-П'ятихатки. Напрямок являє собою двоколійну електрифіковану ділянку: у межах Донецької і Придніпровської залізниць — постійний струм, від П'ятихаток до Фастова — змінний. Розміри руху в межах Придніпровської залізниці досягають 60¸70 млн. т-км/км у одному напрямку, що не­гативно впливає на рух пасажирських поїздів. Тут не можна забезпечити швидкість руху більше 120 км/год.

¨ ¨ ¨ ¨ ¨