Механическая схема двигателя

Двигатель SaM146, выполненный по двухвальной схеме, имеет:

- ротор низкого давления, вращающийся с угловой скоростью N1,

- ротор высокого давления, вращающийся с угловой скоростью N2.

Ротор высокого давления имеет переднюю и заднюю опоры, аротор низкого давления, кроме передней и задней опор имеет еще ипромежуточную. В передних опорах обоих роторов установленышариковые подшипники, а в задних и промежуточной опоре РНД установлены роликовые подшипники. Всем подшипникам присвоеныномера от 1 (для подшипника передней опоры РНД) до 5 (для подшипника задней опоры РНД).Подшипники расположены в двух масляных полостях. Передняя расположена в корпусе вентилятора, задняя в корпусе турбины низкого давления.

Корпус вентилятора и корпус турбины низкого давления воспринимают нагрузку, приложенную к ротору.

На двигателе установлена коробка приводов, осуществляющая отбор мощности от ротора высокого давления для привода агрегатов систем самолета и двигателя. На коробке агрегатов установлен воздушный турбостартер, обеспечивающий раскрутку РВД при запуске двигателя.

Модульная конструкция

Двигатель SaM146 выполнен по модульной схеме.Двигатель имеет 3 основных модуля (MM) и один дополнительный:

- вентилятор и подпорный компрессор (основной модуль);

- газогенератор (основной модуль);

- турбина низкого давления (основной модуль);

- коробка приводов агрегатов (дополнительный модуль).

Основные модули включают 17 конструктивных модулей (Mm).Благодаря модульной схеме возможно при отказе одного модуля менять его на работоспособный без проведения дополнительных регулировок и доработок. Это позволяет наиболее эффективно обслуживать двигатель, снижая затраты и время ремонта.

Модуль вентилятора (Основной модуль 1) Расположение

Модуль вентилятора расположен в передней части двигателя за воздухозаборником под капотом вентилятора. Модуль вентилятора состоит из следующих конструктивных модулей:

- модуль вентилятора и подпорного компрессора (КМ1);

- модуль передней опоры вентилятора (КМ2);

- модуль передней опоры газогенератора и вала отбора мощности (КМ3);

- модуль корпуса вентилятора (КМ4).

Рис.19. Вентилятор: составляющие модули

Назначение модулей

Модуль вентилятора предназначен для:

- создания силы тяги;

- размещения передней опоры РНД;

- отбора мощности от КВД для привода агрегатов;

- передачи силы тяги на самолет;

- обеспечения жесткости передней части двигателя;

- крепления двигателя к пилону (передний узел подвески).

Вентилятор и подпорный компрессор (км1)

Модуль вентилятора и подпорного компрессора включает одноступенчатый вентилятор и трехступенчатый подпорный компрессор.

Модуль расположен за воздухозаборником под капотом вентилятора в передней части двигателя.Вентилятор использует механическую энергию, получаемую оттурбины низкого давления, для повышения давления воздуха, поступающего в двигатель.

Рис. 21. Вентилятор и подпорный компрессор

Подпорный компрессор:

- увеличивает давление воздуха, поступающего в компрессорвысокого давления (КВД) газогенератора,

- обеспечивает необходимый расход воздуха через КВД,

- обеспечивает необходимую суммарную степень сжатия,

- обеспечивает эффективное сжатие воздушного потока внутреннего контура.