• Цепи углов прицеливания и предупреждения

Вычисленный в решающем приборе тангенс угла прицеливания tg_п с помощью мотора М(tg_п) передается в верхнюю головку. Вращение от мотора М(tg_п) передается в блок индикации для перемещения индекса углов прицеливания 7 и в механизм предупреждения и сбрасывания. В этом механизме с помощью дифференциала Д10 определяется тангенс угла предупреждения по формуле tg_ = tg_п+6 . На дифференциал Д10 величина 6 задается мотором М( ). В механизм предупреждения и сбрасывания через вал 38 с контактами К_п и К_с задается также величина tg_в. При tg_в = tg_ замыкаются контакты К_п, через которые выдается сигнал на открытие створок бомболюка, а при tg_в = tg_п замыкаются контакты К_с, через которые выдается сигнал на сброс бомб.

• Цепи углов в,п

Вычисленный аналоговым вычисленным устройством (АВУ) угол сноса _п передается в виде вращения мотором отработки М(_п) АВУ на дифференциал Д9. Вращение от мотора М (_п) передается также в блок индикации для перемещения индекса углов сноса 5. Аналогично передается мотором М (_в) на дифференциал Д9 и в блок индикации величина _в. При этом в блоке индикации перемещается индекс углов бортового пеленга псевдоцели 6.

На дифференциале Д9 определяется параметр управления К_р. Выходной вал дифференциала Д9 вращает движок потенциометра П(К_р)_п, с которого напряжение, пропорциональное К_р, при включении выключателя «разворот» на блоке «П» поступает в АБСУ–145.

• Цепи составляющих скоростей ветра Ux и Uy

В прицел скорость ветра вводится рукояткой продольной составляющей ветра U_x и рукояткой боковой составляющей ветра U_y, расположенными соосно с рукоятками визирования. Вращение от рукоятки ввода продольной составляющей передается на дифференциал D7, на котором выполняется операция сложения в формуле , необходимой для стабилизации вектора ветра при разворотах самолета, т.е. для определения истинного значения продольной составляющей U_x после изменения курса самолета на угол . В формуле операция вычитания производится на дифференциале D8. В этих формулах и – значения продольной и боковой составляющих ветра до разворота самолета (задаются, как указано выше, рукоятками), а интегралы и – изменения составляющих ветра за счет разворота самолета (определяются преобразователем координат ветра ПКВ). ПКВ является дисковым фрикционным интегратором (диск 13 с шариковыми каретками). Вычисленные в ПКВ интегралы в виде вращения поступают на дифференциалы D7 и D8.

Выходной вал каждого их этих дифференциалов вращает движки потенциометров и шкалу, по которой производится отсчет соответствующей составляющей скорости ветра.

Для ввода в прицел вектора ветра, значения его составляющих U_x и U_y должны быть получены от каких–либо источников информации, например от НК–45 или ДИСС. Значения составляющих скорости ветра могут быть измерены с помощью прицела, синхронным или автосинхронным способами. Так как в прицел всегда введены какие–то произвольные значения составляющих скорости ветра и , то необходимо только определить истинные поправки U_x и U_y. Тогда истинные составляющие скорости ветра и будут определяться как:

, .

При автосинхронном способе измерения скорости ветра истинные поправки U_x и U_y вводятся в прицел при решении формул:

,

Интегралы в этих формулах определяются с помощью вариаторов, представляющие собой шариковые фрикционные интеграторы.

На вариатор 24 от рукоятки продольной составляющей ветра поступает вращение, пропорциональное U_x, а от мотора М() – вращение, пропорциональное величине . Мотор М() является исполнительным двигателем (мотором отработки) АВУ, который решает формулу . Вращение выходного элемента (чашки 23) вариатора 24, пропорциональное интегралу , передается через дифференциал D5 в цепь продольного визирования для уменьшения ошибки в счислении координаты .

В цепь бокового визирования вращение, пропорциональное интегралу , передается от другого вариатора через дифференциал D6.

Схема связи механизмов и устройств, применяемых при измерении ветра, показана на рис.5.

Для введения в прицел поправок U_x и U_y автосинхронным способом необходимо:

• рукоятками визирования наложить перекрестие прицела на объект и включить ССП, утопив кнопки визирования;

• при совмещенном положении перекрестия прицела и объекта включить выключатель “A.синхр.” на левой панели верхней головки. С этого момента АВУ() начинает вычислять коэффициент автосинхронизации ;

• через время  после включения выключателя “А.синхр.” при смещении перекрестия с объекта, т.е. при появлении ошибок в счислении координат tg_в и tg_o рукоятками ветра совместить перекрестие с целью;

• выключить выключатель “А.синхр.”.