2.2. Функциональная схема прицела

Функциональная схема (рис.3) дает представление о назначении и работе отдельных блоков в пределах комплекта прицела, а также показывает взаимосвязь комплекта прицела с системами навигации, автоматического управления и бомбардировочного вооружения самолета.

На схеме изображены только основные блоки прицела, входящие в состав вычислителя прицела:

• блок баллистики;

• решающий прибор;

• верхняя головка;

а также блоки, составляющие оптико–телевизионную визирную систему:

• видеоконтрольное устройство (ВКУ);

• блоки телеканала;

• визирная головка.

Блок баллистики служит для вычисления высоты над целью Н_м и баллистических функций при полетах на малых высотах.

В решающем приборе вычисляются:

а) на больших высотах:­­­­­

– высота полета над точкой прицеливания Н_б;

• высота полета над точкой разрыва бомбы Н_с;

• баллистические функции ;

б) на больших и малых высотах:

• истинная воздушная скорость V;

• продольная составляющая путевой скорости W_x;

• расчетная координата наведения по дальности tg_п.

В верхней головке определяются:

• фактические координаты цели tg_в и tg_о (с помощью системы счисления пути);

• фактические и расчетные координаты наведения по направлению _в и _п;

• проекции скорости корабля V_кx и V_кy;

• проекции вектора ветра U_x и U_y синхронным и автосинхронным способами;

• параметры предупреждения dp_п, управления К_р и

сигнализации dp_c.

Между блоками, составляющими вычислитель прицела, осуществляется необходимый обмен информацией.

Данные по режимам полета самолета поступают в прицел от навигационного комплекса НК–45, в состав которого входят:

• централь скорости и высоты ЦСВ–3М–1К;

• малогабаритная инерциальная система МИС;

• радиовысотомер РВ–Б;

• доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса

ДИСС–3АМ;

• бортовая цифровая вычислительная машина “Орбита–10ТС”.

ЦСВ–3М–1К выдает в прицел значение высоты полета самолета над уровнем моря Н_а, которая может быть откорректирована штурманом по показанию радиовысотомера больших высот РВ–Б, и значение приборной воздушной скорости V_а.

ДИСС–3АМ определяет продольную составляющую путевой скорости W_x и угол сноса _п. Значения этих величин могут быть использованы для ввода в прицел составляющих скорости ветра U_x и U_y.

МИС через блок коммутации (БКК) выдает в прицел значение курса К для стабилизации векторов цели, ветра и выноса точки прицеливания при изменении курса самолета, а также значения углов крена  и тангажа , используемые для коррекции гировертикали прицела. В случае отказа в полете МИС НК–45 выдает в прицел сигнал “Отказ МИС” (напряжение 27 В), при этом значения курса, крена и тангажа автоматически продолжают выдаваться из НК–45 при использовании в качестве датчика инерциальной системы “Румб–1”.

БЦВМ “Орбита–10ТС” выдает в прицел значения угловых скоростей _x и _y для коррекции гировертикали прицела и постоянный сигнал “Включение МПС” (напряжение 27 В) для включения мотора постоянной скорости МПС (через блок БКК). С помощью мотора МПС задается время t в систему счисления пути.

На основании поступающих в БЦВМ из прицела через аппаратуру связи АС–45 величин tg_в, tg_о, W_x, Н_б(Н_м) и команды ”Переключение Н_б–Н_м” в БЦВМ определяются координаты D и  для формирования перекрестия на экране индикатора РЛС и слежения им за изображением цели.

В состав бомбардировочного вооружения самолета входят:

• механизм открытия створок бомбоотсека;

• система тактического бомбометания (СТБ);

• электросбрасыватель ЭСБР–49АС.

Прицел также связан с автоматической бортовой системой управления самолетом АБСУ–145, а также с аппаратурой связи АС–45 и самолетной централью выключения автокоррекции вертикали ВК–90.

В систему управления АБСУ–145 поступают сигнал “Разворот” для подключения АБСУ–145 к управлению от прицела и параметр управления К_р для разворота самолета при прицеливании по направлению.

В механизм открытия створок бомбоотсека подается сигнал на открытие створок бомбоотсека в момент времени, когда .

В электросбрасыватель ЭСБР–49АС поступает сигнал на сброс бомб в момент времени, когда .

Из выключателя автокоррекции ВК–90 в прицел поступает сигнал на выключение коррекции гировертикали при разворотах самолета со скоростью, превышающей 0,3 град/сек.