7.4. Устройство грунтовых одежд из оптимальной смеси

Оптимальная смесь есть смесь из различных по крупности частиц, взятых в определенном количественном соотношении, обеспечивающем повышение внутреннего трения и сцепления между частицами и высокую плотность. Состав оптимальной смеси: песчаных частиц 65…82%, пылеватых 15…25% и глинистых 5…10%. Смеси с частицами размером до 80 мм называются крупнозернистыми, с размером до 20…25 мм – среднезернистыми и частицами размером до 3…5 мм – мелкозернистыми.

Последовательность выполнения операций по устройству дорожной одежды из грунтов оптимальной смеси приведена в табл. 7.4.

Таблица 7.4

Технологические операции при строительстве покрытий из грунтовых

оптимальных смесей и рекомендуемые машины

Номер операции	Операция	Рекомендуемые машины
1 2 3 4 5 6 7 8	Профилирование поверхности земляного полотна с приданием поперечного уклона 30…40‰ Рыхление поверхности земляного полотна на необходимую глубину (по расчету) Подвозка карьерного грунта Разгрузка и распределение (разравнивание) привезенного грунта по поверхности земляного полотна ровным слоем Перемешивание привозного грунта с местным (при сухом грунте необходимо увлажнение) Добавление гравийных и других каменных частиц по необходимости Профилирование поверхности земляного полотна Уплотнение смеси за 10…13 проходов по одному следу	Автогрейдер Дорожная фреза Автосамосвалы Автогрейдер Дорожная фреза Автосамосвалы Автогрейдер Пневмокаток

При составлении оптимального состава грунта следует учитывать климатические условия. В районах с избыточным увлажнением рекомендуется в верхние слои песчано-глинистой смеси добавлять 15…25% гравия с частицами 2…20 мм, каменной мелочи и металлургических шлаков.

7.5. Устройство грунтоулучшенных дорожных одежд

Для улучшения грунтового слоя дорожных одежд в качестве скелетных добавок (материала) используют гравий и щебень. При использовании гравия такие слои называют грунтогравийными, а щебня – грунтощебеночными.

Технология строительства дорожных одежд из грунтов улучшенными скелетными добавками зависит от типа поперечного профиля.

При серповидном профиле последовательность выполнения процесса строительства такая же, как и при устройстве дорожной одежды из оптимальной грунтовой смеси (см. табл. 7.4).

При корытном или полукорытном профиле последовательность выполнения операций приведена в табл. 7.5.

Таблица 7.5

Технологическая последовательность операций по улучшению грунтовых покрытий скелетными добавками

Номер операции	Операция	Количество проходов по одному следу	Рекомендуемые машины
1 2 3 4 5 6 7 8	Устройство корыта в земляном полотне с размещением грунта на обочине Уплотнение дна корыта Профилирование дна корыта Перемещение грунта с обочин в корыто и профилирование с приданием уклона 20…30 ‰ Уплотнение грунта Вывозка скелетных добавок и разгрузка их по оси дороги Распределение скелетных добавок по всей ширине проезжей части толщиной 3…8 см Уплотнение скелетных добавок	3…4 5…6 6…10	Автогрейдер Самоходный каток легкого типа Автогрейдер Самоходный каток Автосамосвалы Автогрейдер Самоходный каток

Примечание. Уплотнение покрытия можно выполнять как катками, так и посредством систематического регулирования движения автотранспорта в течении 2…3 недель после завершения строительства.