6.2. Стандартизация в эргономике

Проблему стандартизации эргономики крупнейшие мировые державы

начали разрешать практически одновременно со становлением самой

науки. В США первые соответствующие стандарты по эргономике были

введены в действие в середине XX в., и требования эргономики должны

были предусматриваться еще на этапе заключения контракта на созда-

ние продукции. При этом предъявленные требования должны формули-

роваться не общими, ничего не значащими фразами, типа: «продукция

должна быть удобной в использовании и не наносить вред человеку», а

быть конкретными, позволяющими оценить, что из требований было вы-

полнено при сдаче продукта, а что – не было. Аналогичная ситуация сло-

жилась в Англии. Когда в конце 80-х гг. англичане решили выпускать чай-

ник, способный завоевать мировой рынок, они начали с обоснования пе-

речня эргономических (потребительских) требований к нему, затратив на

выполнение только этой работы около двух лет. В результате было

сформулировано несколько десятков эргономических требований к обык-

новенному чайнику. Результат – люди заинтересовались его приобрете-

нием, и английский чайник «Scarlett» быстро достиг высокой конкуренто-

способности на мировом рынке. Таким образом, формулировалась про-

грамма работ по эргономическому обеспечению продукции, т. е. предва-

рительное описание ее эргономического облика. Ныне существующий

федеральный стандарт США требует, чтобы каждый работодатель был

готов предоставить своим работникам основные сведения о том, какие

нагрузки могут оказаться опасными для их здоровья и привести к таким

заболеваниям, как синдром лучезапястного канала и воспаление сухожи-

лий. В ответ на обращение работников, испытывающих подобные нагруз-

ки, работодатель обязан разработать полную программу претворения в

жизнь требований эргономики, которая должна предусматривать:

• назначение ответственного за вопросы эргономики и извещение пер-

сонала об опасных нагрузках;

• анализ факторов риска на конкретном рабочем месте и управление

ими с последующим распространением опыта такого управления на все

рабочие места, где сотрудниками выполняется аналогичная работа;

• обучение персонала, которое должно начинаться не позднее, чем че-

рез 90 дней со дня получения работниками должностных инструкций, и по-

вторяться каждые три года;

• привлечение профессионалов в области здравоохранения для оценки

ситуации и наблюдения за ее последующим развитием, а также для нало-

жения ограничений на выполнение работ, небезопасных с эргономической

точки зрения, до устранения неблагоприятных для здоровья факторов;

112

• пересмотр программы по эргономике не реже чем раз в три года;

• ведение регистрационных записей на бумаге или в электронной фор-

ме и их хранение в течение трех лет (для компаний со штатом 11 человек

и более).

Анализируя опыт развития эргономики за рубежом, можно сделать вы-

вод о том, что её успешность связана с быстрой реакцией общества на по-

требности рынка и возможности научно-технического прогресса. Эта реак-

ция вылилась, во-первых, в создание ряда специализированных фирм, ко-

торые, учитывая конъюнктуру рынка и условия выживания, быстро нашли

общий язык с заказчиками и разработчиками промышленной продукции.

А во-вторых, государства и международные организации и институты про-

явили большую активность в деле разработки и, что наиболее важно, вне-

дрения и контроля за соблюдением эргономических стандартов. Очевид-

но, такое решение интернационально и без него вряд ли удастся оживить

эргономическую жизнь в России.

В настоящее время в мировой практике в мировой практике представ-

лены стандарты четырёх типов:

• базовые стандарты, которые рассматривают основные характеристи-

ки человека (антропометрические, психологические, физиологические,

биологические и т. д.);

• функциональные стандарты, рассматривающие эргономические требо-

вания к техническим средствам, процессам, промышленным изделиям и т. д.;

• стандарты, рассматривающие показатели воздействия на человека

факторов производственной среды;

• стандарты, включающие требования к процедурам и методам эрго-

номических исследований.

Массовое использование в нашей стране в 70–80-х гг. эргономических ме-

тодов исследования и внедрение результатов этих исследований в производ-

ственный процесс привели к тому, что упорядочение этих методов и, в осо-

бенности, результатов стало задачей первостепенной важности. Необходимо

было выработать единые стандартные формы проведения эргономических

исследований и установить единые эргономические нормативы для оценки

существующей и вновь выпускаемой техники. Разработка и внедрение систе-

мы эргономических стандартов решило эту проблему и превратила эргономи-

ку из науки, фиксирующей в научно-прикладную дисциплину, регулирующую и

управляющую трудовой деятельностью. В настоящее время в России имеет-

ся несколько десятков ГОСТов, определяющих требования эргономики. Это

серия ГОСТ 12… «Система стандартов безопасности труда», серия ГОСТ

20… «Комплексная система общих технических требований», серии ГОСТ

21…, ГОСТ 22…, ГОСТ 23… «Система человек-машина», серия ГОСТ Р 29…

«Система стандартов эргономических требований и эргономического обеспе-

чения», серия ГОСТ 30… «Система стандартов эргономики и технической эс-

тетики», серия ГОСТ Р 50… «Средства отображения информации», серия

ГОСТ Р 51… «Безопасность машин» и ряд других стандартов.

113

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Заканчивая данное пособие, важным представляется не подведение

итога как такового (это делалось по всем разделам пособия в том или

ином виде), а определение нерешенных и слабо проработанных проблем

эргономического обеспечения железнодорожного транспорта в примене-

нии к российским (во многом очень специфическим) условиям.

Самым главным в данном случае представляется изменение системы

оценки разрабатываемого и предлагаемого эргономического обеспечения.

Существующая система определения важности проектов, в том числе эр-

гономических, основанная на определении затрат, срока окупаемости, се-

бестоимости не должна автоматически переноситься на социальные ас-

пекты деятельности железнодорожного транспорта. Как можно экономиче-

ским путем определить степень работоспособности и, что немаловажно,

здоровья и активности человека через 10, 20 и т. д. лет? Как можно по су-

ществующим методикам оценить уровень духовного и физического разви-

тия, комфорт на рабочем месте, безопасность работников и пользовате-

лей железнодорожного транспорта? Методологическое решение этой за-

дачи позволит определять наиболее значимые для предприятий железно-

дорожного транспорта эргономические проекты.

Далее следует отметить изменение целевых установок руководителей

предприятий – переход от решения краткосрочных задач в области эрго-

номического обеспечения к решению задач долгосрочных. Постановка и

решение на железнодорожном транспорте проблем именно такого уровня,

наряду с материальным фактором, может служить мощным стабилизи-

рующим социальным фактором удержания высококвалифицированных

кадров и привлечения новой образованной рабочей силы, позволит рабо-

тающим на железнодорожном транспорте людям почувствовать свою не-

обходимость и значимость, повысит мотивацию специалистов, рабочих и

служащих на качественное выполнение своих должностных обязанностей.

Автор считает, что решение перечисленных проблем превратит эрго-

номику из «западной науки на российской почве» в реальную теорию и

практику проектирования и эксплуатации человеко-машинных систем, что

в конечном итоге будет способствовать решению тех производственных

задач, которые ставятся перед железнодорожным транспортом.

114

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. ГОСТ 30.001-83. Система стандартов эргономики и технической

эстетики. Основные положения [Текст]. – М. : Изд-во стандартов, 1983. – 8 с.

2. ГОСТ 20.39.108-85. Комплексная система общих технических тре-

бований. Требования по эргономике, обитаемости и технической эстетике

[Текст]. – М. : Изд-во стандартов, 1986. – 20 с.

3. Абрамов, А. А. Основы эргономики [Текст] : учеб. пособие /

А. А. Абрамов. – М. : РГОТУПС, 2001. – 264 с.

4. Адамчук, В. В. Эргономика [Текст] : учеб. пособие для ВУЗов /

В. В. Адамчук [и др.]. – М. : Юнити-Дана, 1999. – 254 с.

5. Варгунин, В. И. Основы эргономики на железнодорожном транспорте

[Текст] : учеб. пособие / В. И. Варгунин. – Куйбышев, КИИТ, 1988. – 99 с.

6. Друкер, П. Ф. Посткапиталистическое общество // Новая постин-

дустриальная волна на Западе. Антология [Текст] / под ред. В. Л. Ино-

земцева, П. Ф. Друкер. – М. : Academia, 1999. – 632 с.

7. Ерманский, О. А. Научная организация труда и система Тейлора

[Текст] / О. А. Ерманский. – 4-е изд. – М., 1925.

8. Зинченко, В. П. Основы эргономики [Текст] / В. П.Зинченко,

В. М. Мунипов. – М. : Изд-во МГУ, 1979. – 344 с.

9. Карпенко, Л. А. Краткий психологический словарь [Текст] / сост.

Л. А. Карпенко ; под общ. ред. А. В. Петровского, М. Г. Ярошевского. – М. :

Политиздат, 1985.

10. Ленин. В. И. Полное собрание сочинений [Текст]. В 56 т. Т. 23 /

Владимир Ленин. «Научная» система выжимания пота. Полн. собр. соч. –

5 изд. – М. : Изд-во политической литературы, 1970.

11. Ленин, В. И. Полное собрание сочинений [Текст] : В 56 т. Т. 36 /

Владимир Ленин. Первоначальный вариант статьи «Очередные задачи

Советской власти». Полн. собр. соч. – 5 изд. – М. : Изд-во политической

литературы, 1970.

12. Макушин, В. Г. Методика оценки социально-экономической эф-

фективности внедрения эргономики [Текст] / В. Г. Макушин. – М. : Эконо-

мика, 1988.

13. Мунипов, В. М. Камо грядеши, эргономика [Текст] / В. М. Мунипов. –

М. : Изд-во ВНИИТЭ, 1992.

14. Мунипов, В. М. Эргономика [Текст] / В. М. Мунипов, В. П. Зинченко. –

М. : Логос, 2001. – 356 с.

15. Нормативы затрат труда поездных диспетчеров в условиях вне-

дрения автоматизированных систем диспетчерского контроля и управле-

ния [Текст]. – М. : РОО «Техинформ», 1999. – 42 с.

16. Душков, Б. А. Основы инженерной психологии : учеб. для техн. вузов

[Текст] / Б. А. Душков [и др.] ; под ред. Б. Ф. Ломова. – М. : Высш. шк., 1986.

17. Крутяков, В. С. Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст] /

В. С. Крутяков [и др.] ; под ред. В. С. Крутякова. – М. : Транспорт, 1987.

115

18. Платонов, Г. А. Эргономика на железнодорожном транспорте [Текст] /

Г. А. Платонов. – М. : Транспорт, 1986. – 296 с.

19. Платонов, Г. А. Человек за пультом: Очерки инженерной психологии

на железнодорожном транспорте [Текст] / Г. А. Платонов. – М. : Транспорт,

1979. – 168 с.

20. Пушкин, В. Н. Железнодорожная психология [Текст] / В. Н. Пушкин,

Л. С. Нерсесян. – М. : Транспорт, 1971. – 240 с.

21. Синглтон, В. Т. Введение в эргономику [Текст] / В. Т. Синглтон. – М. :

Мир, 1974.

22. Соколов, М. М. Адаптация молодых специалистов в локомотивном и

вагонном хозяйствах [Текст] / М. М. Соколов, И. П. Киселев. – М. :

Транспорт, 1987.

23. Тейлор, Ф. У. Принципы научного менеджмента [Текст] : пер. с англ. /

Ф. У. ТейлорА. – Вып. 1. – М. : Контроллинг, 1991. – 104 с.

24. Угрюмов, А. К. Оперативное управление движением поездов на

железнодорожном транспорте [Текст] / А. К. Угрюмов, Г. М. Грошев,

В. А. Кудрявцев, Г. А. Платонов. – М. : Транспорт, 1983. – 239 с.

25. Шибанов, Г. П. Количественная оценка деятельности человека в си-

стемах человек-техника [Текст] / Г. П. Шибанов. – М. : Машиностроение,

1983. – 263 с.

26. Широков, А. П. Оптимизация функционирования эргатических систем

[Текст] : метод. указ. / А. П. Широков. – Хабаровск : ДВГУПС, 1998. – 23 с.

27. Широков, А. П. Основы эргономики на железнодорожном транспорте

[Текст] : учеб.-метод. пособие / А. П. Широков. – Хабаровск :

Изд-во ДВГУПС, 2000. – 80 с.

28. Боброва-Голикова, Л. П. Эргономика и безопасность труда [Текст] /

Л. П. Боброва-Голикова [и др.]. – М. : Машиностроение, 1995. – 112 с.

116

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ .......................................................................................................... 3

1. ЭРГОНОМИКА – НАУКА О ТРУДОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ........................ 4

1.1. Возникновение и тенденции развития эргономики ............................. 4

1.2. Структура эргономики, основные понятия эргономики .................... 12

1.3. Объект, предмет и задачи эргономики ............................................... 15

1.4. Основные методологические принципы эргономики.

Системный подход в эргономике ............................................................... 19

1.5. Деятельность в эргономике ................................................................. 22

1.6. Понятие эргатической системы........................................................... 24

1.7. Динамические характеристики деятельности человека-оператора

в эргатических системах ............................................................................. 26

1.8. Пропускная способность человека-оператора .................................. 28

2. МЕТОДЫ ЭРГОНОМИКИ ............................................................................ 33

2.1. Общая характеристика методов ........................................................ 33

2.2. Методы наблюдения и опроса ........................................................... 35

2.3. Профессиографирование ................................................................... 36

2.4. Методы моделирования в эргономике ............................................... 38

2.5. Математическое и имитационное моделирование в эргономике ....... 40

2.6. Методы оценки функциональных состояний ..................................... 43

2.7. Антропометрические методы в эргономике ....................................... 48

2.8. Методы алгоритмического описания деятельности человека ......... 56

3. ФАКТОРЫ СРЕДЫ В ЭРГОНОМИКЕ ........................................................ 60

3.1. Классификация факторов среды ....................................................... 60

3.2. Характеристика факторов окружающей среды ................................ 63

3.3. Адаптация организма человека к условиям среды ........................... 69

4. ЭРГОНОМИКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ..................... 73

4.1. Особенности железнодорожной эргономики ..................................... 73

4.2. Роль и место человека-оператора

в транспортных эргатических системах .................................................... 75

4.3. Системы непосредственного управления

транспортными подвижными объектами .................................................. 78

4.4. Диспетчерские системы управления .................................................. 82

5. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЧЕЛОВЕКА И ТЕХНИКИ

В ЭРГАТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ....................................................................... 89

5.1. Качество и эффективность СЧМ......................................................... 89

5.2. Надежность эргатических систем ....................................................... 91

5.3. Распределение функций между человеком и машиной ................... 95

5.4. Групповая деятельность операторов ............................................... 101

5.5. Профессиональный отбор, обучение и тренировка операторов ... 103

6. СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

ЭРГОНОМИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ....................................................... 106

6.1. Экономическая оценка эргономических разработок ....................... 106

6.2. Стандартизация в эргономике .......................................................... 112

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................................. 114

БИБЛИОРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК .................................................................. 115

117

Учебное издание

Широков Альберт Павлович

ОСНОВЫ ЭРГОНОМИКИ

Учебное пособие

Технический редактор С.С. Заикина

Отпечатано методом прямого репродуцирования

—————–––––––––————————————————————————

План 2006 г. Поз. 4.4. ИД № 05247 от 2.07.2001 г.

Сдано в набор 21.12.2005 г. Подписано в печать 20.01.2006 г.

Формат 60×841/16. Бумага тип. № 2. Гарнитура «Arial». Печать RISO.

Усл. печ. л. 6,9. Зак. 11. Тираж 100 экз.

————––––––––—————————————————————————

Издательство ДВГУПС

680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.

118

119

120

156