2. Устройство и наладка базовых машин
СТАЧИВАЮЩЕ-ОБМЕТОЧНОГО СТЕЖКА
2. 1. Краткое описание конструкции машины 51 кл. ПМЗ
В машине имеются механизмы иглы, петлителей, перемещение материала, ножей и узел прижимной лапки. Для получения эластичного шва и предотвращения
растягивания шва машина снабжена дифференциальным двигателем материала.
МЕХАНИЗМ ИГЛЫ представляет собой шестизвенный шарнирный пространственный механизм. На главном валу машины имеется колено, на цилиндрическую шейку которого посажен разъемный шаровой вкладыш 2, охватываемый нижней головкой разъемного шатуна 77. Верхняя головка шатуна соединена с шаровым пальцем 76, закрепленным стопорным винтом в коромысле 73. Ось 72 коромысла 73, выполненная как одно целое с коромыслом, проходит внутри втулок, закрепленных в рукаве машины.
На средней части оси 72 стопорными винтами закреплен рычаг 67, шарнирно соединенный с нижней головкой шатуна (серьги) 70, верхняя головка которого шарнирно соединена с хомутиком (пальцем игловодителя) 71. Игловодитель 61 винтом 62 закреплен в хомутике.
Иглу 66 крепят в игловодителе с помощью иглодержателя, который навинчивают на конец игловодителя. Игловодитель перемещается в направляющих втулках, закрепленных в рукаве машины. На рычаге 67 закреплен нитеподатчик 69 игольной нити.
Колено, шатун 77 и коромысло 73 являются звеньями пространственного четырехзвенного кривошипно-коромыслового механизма, в котором звенья перемещаются во взаимно перпендикулярных плоскостях.
Рычаг 67, шатун 70 и хомутик 71 вместе с игловодителем 61- это звенья плоского четырехзвенного кривошипно-коромыслового механизма, в котором игловодитель выполняет функции ползуна. Для нормального взаимодействия петлителей с иглой, последняя перемещается по оси, образующей с вертикалью угол равный 230,30/.
МЕХАНИЗМ ПЕТЛИТЕЛЕЙ. На левом конце главного вала стопорным и установочным винтами закреплен кривошип 22 механизма петлителей. На пальце кривошипа 22 расположена цилиндрическая втулка, на которую надет шаровой вкладыш, охватываемый верхней головкой разъемного шатуна 21. Нижняя головка шатуна 21 соединена с шаровым пальцем 20, закрепленным винтом в левом плече трехплечего рычага 18, качающегося на оси 17, закрепленной в корпусе машины.
На среднем плече рычага 18 установлен правый петлитель 28. Правое плечо рычага 18 шатуном 30 шарнирно соединено с рычагом 30 а, на верхнем конце которого крепится левый петлитель 27. Рычаг 30 а качается на оси 33, закрепленный в корпусе машины. На правом плече рычага 18 установлен нитеподатчик 16 нитки левого петлителя , а на рычаге 30 а- нитеподатчик 29 нитки правого петлителя.
Кривошип 22, шатун 21 и рычаг 18 являются звеньями пространственного четырехзвенного механизма. Правое плечо рычага 18, шатун 30 и рычаг 30 а являются звеньями плоского четырехзвенного шарнирного двухкоромыслового механизма. Размеры этого механизма выбраны так, что при повороте левого петлителя по часовой стрелке правый петлитель движется против часовой стрелки и наоборот.
МЕХАНИЗМ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАТЕРИАЛА устроен следующим образом. На главном валу машины двумя установочными винтами закреплен корпус 3 регулируемого эксцентрика 82 продольного перемещения реек 39 и 41.В корпусе имеется направляющий паз типа ласточкина хвоста, в котором может перемещаться с помощью регулировочного винта 79 собственно эксцентрик 82, охватываемый передней головкой шатуна 83. Задняя головка шатуна шарнирно соединена с коромыслом 84 пустотелого вала подачи 46, надетого на ось 47 опирающуюся на втулки, закрепленные в платформе машины и ограничивающие смещение вала подачи 46 вдоль его оси. Проушины (приливы) 54 на левом конце вала подачи шарнирно соединены с рычагом 40, на котором винтом закреплена передняя рейка 39, получающая продольные перемещения от эксцентрика 82.
Вертикальные перемещения рычаг 40 получает от эксцентрика 23, расположенного на главном валу, через шатун 24.
В машине имеются две рейки, задняя рейка 41 перемещается на несколько меньшую величину, чем передняя рейка 39, за счет чего исключается растягивание материала при его перемещении. Это особенно важно при обработке деталей из трикотажного полотна.
Задняя рейка закреплена на рычаге 25, который своим выступом входит в направляющий паз рычага 40 и, кроме того, своим продольным отверстием надевается на шпильку 26, закрепленную в рычаге. Такое соединение позволяет рычагу 25 совершать вертикальные перемещения вместе с рычагом 40 и одновременно смещаться относительно него в продольном направлении. Продольные перемещения рычаг 25 получает от вала подачи 46 через соединительное звено 40 и регулировочный рычаг 53 присоединенный к проушине вала 46 шарнирно. Продольные перемещения рычага 25 зависят от положения регулировочного рычага 53.
Для фиксации положения регулировочного рычага 53 служит подпружиненная защелка 50, шарнирно присоединенная к рычагу и имеющая на конце зубцы 48, которые под действием пружины 51 входят в зубцы подвижного сектора 49 на проушине вала подачи 46.
МЕХАНИЗМ НОЖЕЙ устроен следующим образом .Нижний неподвижный нож 10 с помощью держателя 31 закреплен на специальной колодочке 14, которая винтами 13 и 15 прикреплена к передней стойке корпуса машины. Верхний подвижный нож 34 закреплен в головке держателя 5, стержень которого входит в отверстие проушины рычага 38, шарнирно присоединенного к корпусу машины. Под действием пружины 6 верхний нож прижимается к нижнему. Рычаг 38 получает возвратно-поворотные движения через шатун 37 от эксцентрика 36, выполненного как одна деталь с эксцентриком 23. Нижний нож устанавливают таким образом, чтобы его режущая кромка находилась на уровне игольной пластины.
ПРИЖИМНАЯ ЛАПКА 42 прикреплена к рычагу 43, шарнирно присоединенному к головке корпуса машины. В пазу лапки закреплен петлеобразующий палец. Давление на материал создается пружиной 59, действующей на рычаг 43 через промежуточный упор 63. Рычаг 57 служит для подъема лапки с помощью педали, а рычаг 64 для ручного подъема лапки.
2.2. Регулировка в машине 51 класса
В машине 51 класса предусмотрены следующие основные технологические и наладочные регулировки:
Положение иглы по высоте относительно петлителей регулируется перемещением игловодителя после ослабления винта 62 хомутика.
Величина хода иглы регулируется перемещением пальца 76 внутри коромысла 73 после ослабления винта 75. При выдвижении пальца 76 ход иглы уменьшается.
Своевременность подхода носика левого петлителя к игле регулируется его перемещением вдоль оси главного вала после ослабления винта крепления его к рычагу 30 а. При этом необходимо, чтобы в крайнем левом положении носик левого петлителя отстоял от иглы на расстоянии 2- 3,5 мм. Аналогично регулируют положение правого петлителя относительно иглы. При этом следует добиться того, чтобы правый петлитель в своем крайнем левом положении заходил бы за линию движения иглы на 8-9,5 мм.
Для регулировки зазора между левым петлителем и иглой который должен быть равен 0,05 мм, поворачивают петлитель в держателе после ослабления винта крепления его к рычагу 30 а.
Величина ход петлителей регулируется перемещением пальца 20 внутри коромысла рычага 18. Если его переместить ближе к оси 17, то ход петлителей увеличивается.
Длина стежка регулируется винтом 79 после ослабления винта 78. При отвинчивании винта 79 длина стежка увеличится.
Величина перемещения задней рейки 41 регулируется поворотом сектора 48 путем нажатия его заднего плеча и поворота по, часовой стрелки, при этом зубчики сектора 48 выводятся из зацепления с зубчиками сектора 49. Затем рычаг 53 поворачивается относительно рамки 54. При повороте рычага 53 по часовой стрелке величина перемещения рейки 41 уменьшается.
Своевременность горизонтальных перемещений реек 39 и 41 регулируется поворотом главного вала после ослабления винтом крепления корпуса 3.
Положение реек в прорези игольной пластины регулируется поворотом вала 46 после ослабления винтов 68, если рейки необходимо переместить поперек оси главного вала, то, кроме винта 68, ослабляют винты крепления вала 47 и всю систему рычагов перемещают вдоль оси главного вала.
Давление лапки 42 на материал регулируется винтом 58.
Ширина обметочного шва регулируется перемещением ножей вдоль оси главного вала относительно линии движения иглы. Для этого ослабляют винт 9 и отодвигают от ножей упорную пластину 8. если ширину шва нужно увеличить, то винты 12 вывинчивают, ослабляют винт и колодку 14 винтом 15, завинчивая его, перемещают вправо.
Высота верхнего ножа 34 регулируется его вертикальным смещением после ослабления винта 4.
Высота нижнего ножа 10 регулируется его вертикальным перемещением после ослабления гайки 32.
2.3. Краткое описание конструкции машины 508 класса.
В машине стачивание и обметывание производится двумя поступательно движущимися иглами, наклоненными к вертикали под углом 200. Обметочные петлители совершают движения в вертикальной плоскости; стачивающий петлитель движется по сложной пространственной траектории.
МЕХАНИЗМ ИГЛ. На шаровое колено 108(рис.5) главного вала 112 надета нижняя разъемная головка шатуна 94. Верхняя головка шарнирно соединена с коромыслом 91, закрепленным на игольном валу 92, совершающим колебательные движения в шарикоподшипнике и втулке. Осевые смещения игольного вала устраняются двумя установочными кольцами 90 и93. Заодно с игольным валом 92 изготовлен кривошип, на палец которого через игольчатый подшипник надет рычаг 70.
Заднее плечо рычага 70 шарнирно соединено с коромыслом 71, которое надевается на шарнирный палец 72, закрепленный установочным винтом 73 в корпусе машины. Рычаг 70 спереди оканчивается вилкой, которая шарнирно соединена с иглодержателем 97, свободно скользящим по направляющему стержню 89. Стержень 89 вставлен в отверстие корпуса машины, его положение фиксируется гайкой 86.
К иглодержателю 97 прикреплен нитенаправитель 99, а снизу в его отверстия вставляются иглы 102: правая - обметочная, а левая - стачивающая. Они устанавливаются длинными желобками к работающему и закрепляются винтами.
МЕХАНИЗМ ЛЕВОГО ПЕТЛИТЕЛЯ. Левый петлитель 17 совершает колебательные движения в вертикальной плоскости.
На шаровое колено 16 главного вала надевается верхняя разъемная головка шатуна, а нижняя разъемная головка шатуна надевается на шаровой шарнир коромысла 14. Чтобы шатун не мог совершать произвольных поворотных движений к его нижней головке прикрепляется скоба 15, которая входит в паз коромысла 14. Коромысло 14 двумя стягивающими болтами 24 закрепляется на валу 22, колеблющемся в двух втулках. На переднем конце вала 22 крепится держатель 23; в его отверстие вставляется левый петлитель 17, закрепляемый упорным винтом. На держателе 23 стопорным винтом закреплен нитенаправитель 18.
МЕХАНИЗМ СТАЧИВАЮЩЕГО ПЕТЛИТЕЛЯ. Стачивающий петлитель 25 кинематически связан с механизмом левого обметочного петлителя и совершает от него поперечные движения относительно линии строчки; продольные перемещения петлитель 25 получает от главного вала 112.
Узел поперечных движений петлителя устроен следующим образом. На переднем конце вала 22 крепится коромысло 21. В его прорези гайкой 20 закрепляется винтовая шпилька 13, на задний конец которой надевается правая головка шатуна 19. Левая разъемная головка шатуна 19 надета на шарнирный шаровой палец, закрепленный на валу 31. Сверху в держатель 30 вставляется стачивающий петлитель 25, закрепляемый упорным винтом.
Узел продольных движений устроен следующим образом. На главном валу крепится эксцентрик 27, на него надета манжета 28, которую охватывает вилка шатуна 29, имеющего возможность совершать качательные движения на оси, вращающейся в корпусе машины. Нижняя головка шатуна 29 надета на вал 31. Установочные кольца 32 предотвращают возможность перемещения шатуна вдоль вала 31, который колеблется и совершает осевые возвратно – поступательные движения во втулках, установленных в корпусе машины.
На правом конце главного вала жестко закреплен кулачковый нитеподатчик 39 стачивающего петлителя 25. По бокам нитеподатчика 39 в корпусе машины установлены проволочные нитенаправители 40.
МЕХАНИЗМ ПРАВОГО ПЕТЛИТЕЛЯ. На шаровое колено 111 главного вала надевается верхняя разъемная головка шатуна 7, а его нижняя разъемная головка надевается на шаровой шарнир коромысла 5.Чтобы устранить произвольные смещения шатуна 5 относительно шаровых соединений, в шатуне 7 закрепляется скоба 6, нижний конец который входит в прорезь коромысла 5. Коромысло 5 закрепляется на валу 4, который колеблется в двух втулках. На переднем конце вала 4 крепится стягивающим винтом коромысло 12, к которому прикреплен нитеподатчик 11. Коромысло 12 шарнирно соединено с вилкой кулисы 10, в которой закрепляется стопорным винтом правый петлитель 9. Стержень кулисы 10 входит в отверстие камня 4, ось которого может вращаться во втулке, установленной в корпусе машины.
МЕХАНИЗМ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ МАТЕРИАЛА. В машине применен дифференциальный механизм перемещения материала, состоящий из двух реек, причем передняя рейка (по отношению к работающему) является дифференциальной: величина ее перемещения в процессе работы может регулироваться.
Узел горизонтальных перемещений задней рейки устроен так. На главном валу закреплен корпус 38 регулятора длины стежка. В его паз вставляется ползун, изготовленный заодно с эксцентриком 37 перемещения материала. Между ползуном и стенкой паза корпуса 38 вставлена пластинчатая пружина, создающая распорное усилие между этими деталями. На эксцентрик 37 надета передняя головка шатуна 46, в которую вставлен игольчатый подшипник. Во внутреннее отверстие эксцентрика 37 вставляется эксцентрик 36 регулятора длины стежка. Между внутренней поверхностью эксцентрика 36 и поверхностью главного вала 112 также вставлена пластинчатая пружина – шпонка, обеспечивающая контакт между эксцентриками 37 и 36. Осевые смещения эксцентрика 36 устраняются осевым кольцом 51. Эксцентрик 36 имеет паз, в который при регулировке величины стежка входит шток 35 подпружиненной кнопки 33.Задняя головка шатуна 46 шарнирно соединена с коромыслом 44, закрепленным на валу 47 перемещения, который колеблется в двух втулках, установленных в корпусе машины. Его осевые смещения устраняются установочным кольцом 45. На правом конце вала 47 крепится коромысло 68, на его палец надета задняя головка шатуна 69, передняя головка которого шарнирно соединена с рычагом 61 задней рейки.
Рычаг 61 (задняя рейка) и 60 (передняя рейка) имеют на концах вилки. Задние вилки рычагов надеты на ползун 59, который удерживается на эксцентрической оси 62, закрепленной упорным винтом 63 в корпусе машине. Передние вилки рычагов 61 и 60 охватывают ползун 107, который надет на эксцентрик 26, сообщающий вилкам вертикальные перемещения. Таким образом производится синхронный подъем и опускание задней и передней реек.
Узел горизонтальных перемещений передней рейки имеет следующее устройство. На валу 47 стягивающим винтом крепится коромысло 55, на которое надевается скользящая муфта 56, шарнирно соединенная с шатуном 58 и звеном 54. Передняя головка шатуна 58 шарнирно соединена с рычагом 60 передней дифференциальной рейки.
Нижняя головка звена 54 шарнирно соединена с коромыслом 50, которое жестко закреплено на валу 49 регулятора величины перемещения передней рейки. Слева на валу 49 жестко закреплен рычаг 48, резьбовой палец которого вставляется в овальную прорезь направляющей пластины 41 и фиксируется в ней гайкой 43. На конце рычага 48 имеется отверстие для присоединения его к ножной педали цепочкой 42.
УЗЕЛ ЛАПКИ. В машине применяется шарнирная лапка, которая может подниматься над игольной пластиной и отходить влево для подхода к рабочим органам, расположенным под игольной пластиной.
На цилиндрический палец рычага 65 надевается держатель 100, на котором шарнирно сидит лапка 101. Рычаг 65 своими проушинами шарнирно соединен с приливом втулки 77, внутри которой проходит ось 80, изготовленная заодно с коромыслом 64. На правом конце оси 80 болтом 83 крепится рычаг 82 ножного подъема лапки от педали при помощи цепочки 81. На рычаге 82 имеется выступ 84, упирающийся в торец головки стержня 86, который вставлен в отверстие в корпусе машины и находится под действием пружины 85, стремящейся повернуть его вверх. Ход стержня 86 ограничен винтом 87.
Через отверстие в головке машины проходит стержень 66, в нижней части которого имеется ролик 67, упирающийся в паз рычага 65 под действием пружины 74, которая сверху упирается в регулировочный винт 75, а снизу в буртик стержня 66и создает усилие давления лапки 101 на материал.
Во второе вертикальное отверстие головки машины вставляется стержень 77, в верхней части которого шарнирно посажен рычаг 78 ручного подъема лапки. На стержень 79 надета пружина 76, которая упирается сверху во втулку, а снизу – в буртик стержня 79. Этот буртик при подъеме упирается в буртик стержня 66 и таким образом поднимает ролик 67 и освобождает рычаг 65.
При повороте рычага 82 поворачивается коромысло 64, которое воздействует на рычаг 65 и поворачивает его вверх вместе с втулкой 77. Таким образом производится подъем лапки от ножной педали.
МЕХАНИЗМ НОЖЕЙ. Рабочими органами механизма ножей являются подвижный верхний и неподвижный нижний ножи.
На колено 110 главного вала надевается нижняя разъемная головка шатуна 109, верхняя головка которого шарнирно соединена с коромыслом 95, закрепленным двумя стягивающими винтами на валу подвижного ножа 103. На левом конце этого вала имеется коромысло, к которому двумя прижимными винтами 98 крепится нитеподатчик 96. В пазу коромысла винтом 104 крепится подвижный верхний нож 103, совершающий возвратно-поворотные движения.
Неподвижный нижний нож 105 установлен в корпусе машины и прижимается к верхнему ножу пружиной 106, обеспечивая контакт между режущими лезвиями.
СМАЗКА МАШИНЫ. В машине применена автоматическая смазка под давлением с помощью шестеренного насоса и фитилей, подведенных к сопряжения деталей.
Для привода шестеренного насоса на главном валу машины крепится установочным и упорным винтами червяк 113, который входит в зацепление с червячным колесом 114, закрепленным на валу 2 ведущего колеса цилиндрической зубчатой передачи 3 насоса
2.4 Регулировки в машине 508 класса
В машине предусмотрены следующие основные технологические и наладочные регулировки:
Положение игл 102 по высоте. Для этого ослабляют винты коромысла 91 и поворачивают игольный вал 92. При этом зазор между верхним торцом иглодержателя 97 и буртиком стержня 89(при верхнем положении иглодержателя) должен быть равен 1,5 мм, а иглы должны находится на расстоянии 9,2 мм над игольной пластиной.
Своевременность подхода носика левого петлителя 17 к игле регулируется поворотом держателя 23 после ослабления винтов крепления его к валу 22. При крайнем нижнем положении обметочной иглы носик петлителя 17 должен находится слева на расстоянии 4 мм от линии движения иглы.
Положение петлителя 17 относительно ушка иглы, или зазор между левым и правым петлителями, регулируется вертикальным перемещением петлителя или его поворотом в держателе 23.
Своевременность движения стачивающего петлителя 25 к игле регулируется поворотом держателя 30 и коромысла 21 после ослабления винтов крепления. Когда иглы находятся в крайнем нижнем положении носик петлителя 25 должен отстоять от иглы на расстоянии 1 мм.
Положение петлителя 25 относительно иглы регулируется его вертикальным перемещением или поворотом в держателе 30.
Величина хода петлителя 25 поперек строчки регулируется перемещением винтовой шпильки 13 по прорези коромысла 21 после ослабления гайки 20.
Своевременность продольных движений петлителя 25 регулируется поворотом главного вала 112 после ослабления винтов крепления эксцентрика 26 к главному валу.
Своевременность подачи нити стачивающего петлителя 25 регулируется поворотом нитеподатчика 39 относительного главного вала.
Своевременность подхода правого петлителя 9 к игле регулируется поворотом коромысла 12 на валу 4. Правый петлитель должен заходить за линию движения иглы на 4,3 – 4,5 мм.
Положение правого петлителя 9 по высоте и относительно носика левог петлителя регулируется вертикальным перемещением петлителя или его поворотом относительно кулисы 10.
Величина перемещения передней дифференциальной рейки. Ослабляют гайку 43 и поворачивают рычаг 48. если его повернуть против часовой стрелки, то вал 49 и коромысло 50 повернутся в том – же направлении, а звено 54, опустившись, переместит скользящую муфту 56 ближе к оси вала 47. Следовательно, горизонтальные перемещения шатуна 58 уменьшатся.
Величина стежка регулируется путем нажатия на кнопку 33 одновременным поворотом махового колеса, на котором нанесены деления, а на корпусе машины имеется метка, относительно которой поворачивается маховое колесо. При этом стержень 35 входит в паз эксцентрика 36 и останавливает его. Таким образом меняется эксцентриситет между эксцентриком 37 и главным валом.
Поэтому при сборке регулятора величины стежка необходимо обеспечить относительные перемещения деталей регулятора друг относительно друга при приложении к главному валу крутящего момента в пределах 2 – 2,5 мм.
Высота подъема реек регулируется раздельно при ослаблении винтов крепления их к рычагам 60 и 61.
Угол наклона реек регулируется поворотом эксцентрической оси 62 при ослаблении винта 63.
Усилие давления лапки на материал регулируется винтом 75 благодаря изменению величины сжатия пружины 74.
Высота подъема лапки регулируется винтом 87. При закручивании винта высота подъема уменьшается.
Ширина шва регулируется перемещением ножей относительно линии движения обметочной иглы. Сначала устанавливают верхний нож, затем нижний.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
Каковы принципиальные отличия механизмов иглы и петлителей машины 508 кл. от аналогичных механизмов машины 51 кл.?
Каковы конструктивные особенности машины 508 класса?
Для чего в машине 51 кл. нужны два реечных двигателя материала?
Каким образом устанавливается игла и петлители относительно друг друга?
Каким образом достигается правильная установка реек относительно прорези игольной пластины?
Как смазывают рабочие поверхности деталей в машине 508 кл. ?
Каким образом регулируется положение ножей относительно друг друга?
Как регулируется ширина обметывания?
Как наладить машину 51 кл. на выполнение двухниточного шва?
Почему в механизмах иглы и петлителей применены шаровые шарниры?
Каким образом регулируется величина хода иглы и размах петлителей?
Объясните принцип работы механизма регулировки величины стежка?
Почему игла перемещается под углом к плоскости перемещения петлителей?
В каких случаях нужно изменять ход иглы и петлителей?
Каким образом влияет натяжение ниток на характер их переплетения?
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
Назначение изучаемых базовых машин и сопоставление их основных технологических характеристик.
Перечень основных рабочих инструментов и краткая характеристика механизмов.
Пространственная кинематическая схема одного из механизмов или эскиз из узлов механизма (по указанию преподавателя) с описанием работы и указанием регулировок.
ЛИТЕРАТУРА
Архипов Н.Н., Рубцов Б.А. Лабораторный практикум по курсу «Машины и аппараты швейного производства ». – М.: Легкая индустрия, 1972. – 256 с.
Исаев В.В., Франц В.Я. Устройство, наладка и ремонт швейных машин, - М.: Легкая и пищевая промышленность, 1982. – 320 с.
Полухин В.П., Рейбарх Л.Б. Швейные машины цепного стежка. – М.: Легкая индустрия, 1976. – 352 с.
