12. Действия машиниста при обрыве провода №2.

Поставить перемычку с зажимами типа «крокодил» с 11 провода на 2 в радиорубке или на клеммовой рейке в 1-м моторном вагоне.

13. Предупреждение боксования.

а) При ухудшении погодных условий своевременно включить пониженное ускорение или переходить на ручной пуск.

б) Максимально использовать кинетическую энергию поезда.

в) При наличии песка обеспечивать импульсную подачу песка при трогании с места, перед кривыми и в кривых и в конце подъемов.

г) В депо при формировании тележек обеспечивать подбор тяговых двигателей и колесных пар для моторных вагонов по частоте вращения якоря ТЭД и по диаметру бандажей колесных пар.

Должно выполняиться условие

n_1* Д_{б1 =} n_2* Д_{б2 = …….=} n₂₀ Д_б20

д) Своевременно производить обточку колесных пар для поддержания оптимального проката колесных пар.

е) При сборке вагонов на ТР3, КРП, КР производить развеску вагона по тележкам и по колесным парам (подбирать пружины по жесткости и по высоте в центральном и буксовом подвешивании).

14. Осмотр упругой муфты.

У упругой муфты проверить крепление болтов фланцев и целостность проволоки обвязки болтов, резинового слоя упругой муфты и отсутствие трещин в местах сопря­жения ее с фланцами или выхода части ее отбортовки из фланцев.

Проверяются контрольные размеры между фланцами РКМ (расстояние между фланцами и возвышение фланца со стороны вала якоря ТЭД).

15. Действия машиниста при коротком замыкании в проводе 22в.

16. Коэффициент сцепления колес с рельсами.

Коэффициент сцепления колес с рельсами обозначается буквой

 «пси».

Показывает какая часть нагрузки колесной пары на рельс «Р₀» преобразуется в силу трения (сцепления) «F_{c ц}» колеса с рельсом.

F_{c ц =}  _* Р₀

При трогании с места коэффициент сцепления бандажей колесных пар моторных вагонов с рельсами максимальный и составляет 0,33 (для материала сталь по стали).

а) При увеличении скорости коэффициент сцепления плавно уменьшается (нелинейно).

б) При ухудшении погодных условий коэффициент сцепления сразу становится минимальным.

в) При увеличении проката, нарушении развески в механической части коэффициент сцепления уменьшается.

Уменьшение коэффициента сцепления колес с рельсами  «пси» приводит к уменьшению силы сцепления колес с рельсами и как следствие этого к проскальзыванию колес и к боксованию.

17. Осмотр буксового, рессорного подвешивания.

У букс колесных пар, кроме нагрева, проверить крепление болтов крепительных и смотровых крышек, буксовых на­личников у тележек моторных вагонов и исправность бук­совых пружин у тележек КВЗ-5Э и КВЗ-ЦНИИ;

крепле­ние корпусов заземляющих устройств на крепительных крышках букс и приводов скоростемеров на буксах колес­ных пар головных вагонов.

Убедиться в исправности фрик­ционных гасителей колебаний у тележек моторных вагонов по величине зазоров между стаканом и крышкой или по расстоянию между шайбой и крышкой гасителя, а также в креплении поводков;