Катушки электропневматических вентилей

Осмотр и проверку катушек проводят как для выявления их видимых дефектов — прогаров и механических повреждений наружной изоляции, повреждений ее выводов и наконечников, так и внутренних — обрывов обмоточных проводов или межвитковых замыканий. Для выявления возможных обрывов проводов измеряют мегаомметром активное сопротивление катушки. Оно не должно отклоняться от установленного более чем на 8% в большую или на 5% в меньшую сторону. Повышенное сверх допустимого значения сопротивление катушки укажет на возможный внутренний обрыв обмотки или на ухудшение контакта между жилой вывода обмотки и наконечником.

Ремонт катушек с их полной разборкой выполняют при наличии в них обрывов проводников или межвитковых замыканий. Пропитка катушек необходима для восстановления электрической прочности изоляции, ее влагостойкости и теплопроводности.

Электромагнитный вентиль

Проверку работы вентиля начинают с подачи сжатого воздуха давлением 500 кПа (5 кгс/см2) и нажимают кнопку ручного управления. Воздух в цилиндр контактора должен поступать без утечки в атмосферу. Заедание кнопки, сопровождаемое характерным шипением воздуха, укажут на возможное засорение его грязью, пылью или на износ рабочих поверхностей клапана, седла или стержня клапана.

Для удаления загрязнений вентиль промывают бензином или техническим спиртом. Если при последующем опробовании вентиля от руки он будет работать четко и без утечки воздуха, то к зажимам катушки подводят постоянный ток номинального напряжения и вновь контролируют четкость срабатывания вентиля. При исправной катушке он должен работать также четко, как и при ручном управлении. В противном случае вентиль снимают с аппарата для ремонта.

Пневматический привод

Износы и повреждения в большинстве случаев привода — это не плотность прилегания крышек, фланцев цилиндров, пропуск воздуха через манжеты поршня, износ, задиры и царапины на внутренней поверхности цилиндров и наружной поверхности поршней и значительно реже — погнутость штоков поршней.

Утечку воздуха через неплотности в местах прилегания крышек и фланцев устраняют подтяжкой их болтов. Если после этого утечка не прекращается, то крышки и фланцы снимают и устанавливают под них новые уплотняющие паронитовые прокладки. Одновременно через отверстия в стенках цилиндров добавляют смазку ЖТ-79Л для резиновых манжет или ЖТКЗ-65 для кожаных с последующим многократным включением привода. Если и в этом случае пропуск воздуха не прекращается, то привод разбирают и осматривают манжеты, лепестковые шайбы и рабочие поверхности цилиндров и поршней.

Кожаные манжеты очищают от смазки и грязи. Манжеты с поврежденными краями, трещинами, расслоением, повышенным износом по диаметру или утратившие эластичность заменяют. Для восстановления эластичности, механической прочности и воздухонепроницаемости манжеты пропитывают прожировочным составом.

Цилиндр привода очищают от пыли, ржавчины, загрязнений, смазки, промывают керосином, протирают и осматривают. Трещины и раковины на внутренней поверхности заваривают комбинированными или латунными электродами. Мелкие поры проклеивают бакелитовым лаком или клеем БФ-2. Риски, овальности и выработку глубиной до 0,5мм устраняют шлифованием, более глубокие — хромированием с последующей обработкой до чертежных размеров. При невозможности устранения выявленных дефектов перечисленными способами цилиндр заменяют.

Поршни с рисками и забоинами на наружной поверхности шлифуют, а изношенные по наружному диаметру более чем на 0,3мм наплавляют.