филиал Московская железная дорога Образовательное подразделение Московская дорожная техническая школа №1
Предмет: Устройство мотор-вагонного подвижного состава
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №4 на тему: "Электропневматический контактор. Проверка состояния и ремонт силовых и блокировочных контактов, привода, шунтов, дугогасительного устройства"
Выполнил: слушатель группы ММ-196 ЛУКИН Михаил Вячеславович Проверил: преподаватель ЛАПИН Федор Федорович Оценка работы:
	г. Москва 2007г.

Электропневматический контактор

Электропневматические контакторы применяются для переключения в силовых цепях и в зависимости от выполняемой работы называют линейными, тормозными, линейно–тормозными и ослабления возбуждения. На электропоезде поезде ЭР2Р(Т) применяют модернизированные однополюсные контакторы 1КП-005.

Рис. 1: Электропневматический контактор 1КП-005

Контактор 1ПК–005 состоит из металлического прямоугольного изолированного стержня 24 (рис.1), верхнего 22 и нижнего кронштейнов пневматического привода (12, 13, 14, 15), дугогасительной камеры 5 и блокировочного устройства 10. Верхний кронштейн представляет собой сложную латунную деталь, отлитую совместно с дугогасительным рогом 3, на котором укреплены неподвижный контакт 23 и дугогасительная катушка 1. Кронштейн надевают на изолированный стержень и крепят к нему двумя винтами. Между кронштейном и стержнем проложена прокладка, которая защищает изоляцию стержня от повреждения винтами. Для предотвращения отворачивания винтов на их головки надевают запорные шайбы, которые крепят болтиками.

Дугогасительная катушка представляет собой электромагнит, предназначенный для создания магнитного поля, необходимого для гашения дуги при размыкании контактора под током. Нижний кронштейн отлит из латуни, имеет две консоли. Правая (длинная консоль) имеет валик для установки дугогасительной камеры, а левая (короткая) шарнирно соединена с контактным рычагом.

Правая консоль имеет в средней части стенки, между которыми проходит детали подвижного контакта 23. Контактный рычаг – это ладонная латунная отливка с тремя концами. Один конец представляет собой вилку, которая свободно обхватывает стержень контактора и шарнирно соединена с кронштейном. На другом конце расположена притирающая пружина и держатель подвижного контакта, который закреплен шарнирно. Нижний конец (третий) служит для шарнирного соединения рычага с тягой пневматического привода.

Пневматический привод контактора выполнен из литого чугунного цилиндра с приливом, служащий для крепления к стойке. В цилиндре размещают поршень, на который действуют сверху сильная отключающая пружина. Шток поршня выходит вверх, где соединен с нижним концом изоляционной тяги. Уплотнение поршня представляет собой кожаную манжету, плотность прилегания которой к стенкам обеспечивается постановкой пружинных металлических звездообразных шайб. К цилиндру прикреплен вентиль через который подают воздух в цилиндр и выпускают его при выключении контактора.

Дугогасительную камеру применяют трехщелевого типа. Она представляет собой коробку, собранную из асбосцметных листов. Внутри камера разделена на три параллельные щели двумя продольными перегородками.

Работа контактора

Для включения контактора возбуждают катушку вентиля, в результате чего сжатый воздух подается в нижнюю часть цилиндра и вызывает движение поршня вверх, при этом выключающая пружина сжимается. Шток поршня через изоляционную тягу вызывает движение контактного рычага подвижного контакта до замыкания с неподвижным контактом. Замыкание контактов осуществляется следующим образом: сначала соединяются вспомогательные поверхности, затем благодаря дополнительному сжатию притирающей пружины подвижный контакт перекатывается по неподвижному с небольшим скольжением, обеспечивающим зачистку контактных поверхностей и наконец происходит полное соприкосновение основных поверхностей контактов.

Перемещение направляющей изолятора подвижного контакта 11 приведет в действие блокировочные контакты 10, которые соединяют различные цепи управления. На электропоезде ЭР2Т на электропневматических контакторах установлены следующие блокировочные контакты прямого и обратного типов:

При выключении контактора воздух через вентиль выпускается из цилиндра. Под воздействием выключающей пружины поршень идет вниз по средствам изоляционной тяги вызывает размыкание контактов. Контакты размыкаются не сразу. В начале под воздействием притирающей пружины происходит обратное перекатывание подвижного контакта по неподвижному, и контакты соприкасаются только в зоне вспомогательных поверхностей. Затем подвижной контакт отходит от неподвижного. При этом между контактами возникает электрическая дуга. Проходящий по дугогасительной катушке ток создает магнитный поток пронизывающий пространство дугогасительной камеры. Взаимодействие тока, проходящего по дуге с магнитным потоком вызывает выбрасывание дуги в камеру. При этом дуга переходит на дугогасительные рога, в камере разделяется перегородками, охлаждается о стенки и гаснет.