4. Оао "ржд" общие сведения

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" - это коммерческая организация, учредителем которой является Российская Федерация. Общество организует свою деятельность на основании законодательства Российской Федерации и Устава.Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.

Единственным акционером общества является Российская Федерация.

Органами управления общества являются:

общее собрание акционеров;

совет директоров общества;

президент общества;

правление общества.

33. Светофоры прикрытия и заградительные

Светофорами прикрытия подаются сигналы: один зеленый огонь — “Разрешается движение с установленной скоростью”;один красный огонь — “Стой! Запрещается проезжать сигнал”.Заградительными светофорами подается сигнал — один красный огонь—“Стой! Запрещается проезжать сигнал”.Предупредительными светофорами перед заградительными подается сигнал — один желтый огонь — “Разрешается движение с готовностью остановиться; основной заградительный светофор закрыт”.Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют. Мачты этих светофоров имеют отличительную окраску — чередующиеся черные и белые наклонные полосы.

62. ЭЦ

Современная электрическая централизация при большой дальности управления позволяет сосредоточить на одном посту станции управление сотнями стрелок и сигналов. Такая централизация управления значительно ускоряет приготовление маршрутов, повышает безопасность движения, сокращает число работников, занятых на станции, и повышает пропускную и перерабатывающую способность станций.На посту электрической централизации размещается пульт управления и светосхема станции (табло). Здесь же установлены аппаратура и приборы управления и взаимных замыканий, аппаратура рельсовых цепей и источники электрического питания.Устройства электрической централизации автоматически исключают возможность перевода стрелок под составом.При электрической централизации стрелок и сигналов приказы машинистам о маневровых передвижениях, совершаемых часто далеко от поста централизации, передаются сигналами маневровых светофоров.

Билет 8

8.Проект всжм 1

ВСЖМ 1 – это выделенная железнодорожная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом.(новгород-валдай-тверь) Ожидаемая скорость движения по ВСЖМ 1 будет составлять до 400 км/ч, планируемое время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом не превысит 2,5 часов. (путь=660 км)

В 2010 году ОАО "Скоростные магистрали" разрабатывает "Концепцию проекта ВСМ 1". 16 марта 2010 г. - Президент РФ Дмитрий Медведев подписал Указ № 321 "О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта в РФ", в котором правительству предписывается до конца 2010 года утвердить комплекс первоочередных задач, включая нормативные, технические, финансовые, кадровые, организационные и иные аспекты. Единственным исполнителем по осуществлению функций заказчика при проектировании ВСЖМ является ОАО "Российские железные дороги".Стоимость строительства составит максимум 696 млрд руб. Тендер на строительство ВСЖМ-1 должен состояться в декабре 2011г.

37. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях

Всякое препятствие для движения по станционным путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет.При ограждении переносными красными сигналами места препятствия или производства работ на стрелочном переводе сигналы устанавливаются: со стороны крестовины — против предельного столбика на оси каждого из сходящихся путей; с противоположной стороны — в 50 м от остряка стрелки.Место, требующее уменьшения скорости, расположенное на главном пути станции, ограждается переносными сигналами уменьшения скорости и сигнальными знаками “Начало опасного места” и “Конец опасного места”.Если место, требующее уменьшения скорости, расположено на остальных станционных путях, то оно ограждается только переносными сигналами уменьшения скорости.

66. ЭЦИ

Электрическая централизация с индустриальной системой монтажа предназначена для управления станционными стрелками и сигналами, установки поездных и маневровых маршрутов с пульта дежурного по станции или с пульта поездного диспетчера по кодовой линии.

Основными особенностями ЭЦИ являются:

Возможность накопления маршрутов, враждебных заданному.

Защита от преждевременного размыкания стрелок в маршрутах в условиях различных нарушений.

Фиксация кратковременных отказов устройств в установленном маршруте.

Возможность открытия пригласительного сигнала на однопутный перегон с контролем исключения встречного движения.

Блочное местное управление стрелками и сигналами с избирательным набором вариантов.

Повышения надежности действия устройств за счет ликвидации электрических конденсаторов и сокращения штепсельных соединений.

Сокращение органов управления (замена кнопочных коммутаторов на кнопки, объединение сигнальных поездной и маневровой кнопки в одну и др.).

Возможность более быстрого перемонтажа устройств при изменении путевого развития станции.

Билет 5