3.4. Оформление материалов по трассированию линейного сооружения.

Составление ведомости прямых и кривых.

Ведомость прямых и кривых (Приложение 18) составляют по данным пикетажного журнала и журнала измерения углов в следующей последовательности:

1. Столбцы 1, 3-12, 15 заполняют путем выписки данных из пикетажного журнала и журнала измерения углов.

2. В столбец 2 записывают число целых километров, пройденных по трассе от НТ до вершин углов поворота трассы, пикетажные наименования которых указаны в столбце 3. Например, до ВУ2 = ПК47+02.45 будет полных 4 км.

3. В столбец 13 записывают прямые вставки - расстояния между концом предыдущей кривой и началом последующей. Прямая вставка есть разность пикетажных значений соответствующих начала и конца кривых: Р_i = Нк_i - KK_i-1, где i - номер кривой.

4. В столбец 14 записывают расстояния между вершинами углов, вычисляемые по формуле: S_i = ВУ_i - ВУ_i-1 + Д_i-1, где Д_i-1 - домер i-1 кривой.

5. В столбец 16 записывают румбы соответствующих прямых вставок, получаемые путем перевода в румбы их азимутов из столбца 15.

6. Правильность вычисления азимутов контролируют по формуле: A_n - A₀ = Q_п - Q_л, где A_n , A₀ - азимуты начальной и конечной прямых вставок, Q_п и Q_л - суммы углов поворота вправо и влево.

Составление плана трассы.

План трассы строят на листе чертежной бумаги в масштабе 1:5000 по данным пикетажного журнала и ведомости прямых и кривых в следующей последовательности:

1. Одну из сторон листа бумаги принимают за направление на север. По румбам и расстояниям между вершинами углов поворота строят ось трассы (ломаную линию).

2. На оси трассы устанавливают положение главных точек кривых. Для этого от вершин углов откладывают в обе стороны тангенсы. Правильность построения главных точек кривых контролируют по прямым вставкам. При этом расхождение не должно превышать  0.2 мм. По соответствующим радиусам и главным точкам проводят кривые. Элементы кривых выписывают на план рядом с вершинами углов поворота.

3. Производят разбивку пикетажа по трассе.

4. По данным пикетажного журнала наносят на план ситуацию.

5. Ниже плана трассы вычерчивают часть ведомости прямых и кривых, исключая из нее столбцы 2, 10, 11, 12 и 15.

6. На плане указывают номер бригады, ее список, Ф.И.О. руководителя и год прохождения практики.

Составление продольного профиля трассы и профилей поперечников

Продольный и поперечные профили трассы строятся на миллиметровой бумаге по данным нивелирного журнала, пикетажного журнала и ведомости прямых и кривых. Построение профиля трассы производится в масштабах: горизонтальный - 1:2000, вертикальный - 1:200, а поперечников - в масштабах 1:200 (вертикальный и горизонтальный). Каждый студент должен построить 500 м продольного профиля и 1 профиль поперечника. Построение продольного профиля выполняется в следующей последовательности:

1. Параллельно нижнему краю миллиметровой бумаги на расстоянии от него 15 см проводится горизонтальная линия “условного горизонта” (УГ). Отметку этой линии принимают кратной 10 м так, чтобы начальная точка профиля в соответствии с вертикальным масштабом и ее собственной отметкой была бы на 6-10 см выше линии УГ.

2. Ниже линии УГ разбивают сетку из 4 граф. Названия граф и их размеры представлены в Приложении 19.

3. Графу 1 заполняют по данным и подобно пикетажного журнала.

4. Графы 2,3 и 4 заполняют по данным журнала нивелирования, пикетажного журнала и ведомости прямых и кривых.

5. На линии УГ в соответствии с масштабом находят плановое положение всех пикетов и плюсовых точек. В полученных точках восстанавливают перпендикуляры к линии УГ. На них в вертикальном масштабе откладывают отметки поверхности земли, взятые из графы 2. Соединив полученные отметки ломаной линией получают существующий продольный профиль по оси трассы.

6. Для заполнения графы 4 сетки проводят посредине нее прямую линию - выпрямленную ось трассы. Отмечают на ней НК и КК по их пикетажным значениям. Показывают закругления условно дугой, выпуклой вверх при правом повороте и вниз - при левом. На главных точках кривых проводят ординаты, на которых подписывают расстояния, округленные до метра от предыдущего и последующего пикетов. Внутри каждой кривой записывают угол поворота и радиус, а также элементы кривой.

7. Километры обозначают кружками диаметром 5 мм, правую половину кружка закрашивают и рядом ставят номер километра.

8. Слева от профиля записывают масштабы профиля (горизонтальный и вертикальный), а ниже - номер бригады, ф.и.о. исполнителя, ф.и.о. руководителя практики, учебный год. Пример продольного профиля трассы дороги представлен в Приложении 19.

Поперечный профиль строят аналогично продольному, но заполняют только 2 и 3 графы сетки - расстояния и отметки поверхности земли.

По окончании всех работ бригада готовит отдельную папку с материалами трассирования линейного сооружения. Титульный лист папки аналогичен титульному листу журнала поверок, только в качестве заголовка делается надпись: ТРАССИРОВАНИЕ ЛИНЕЙНОГО СООРУЖЕНИЯ. В папку помещаются следующие материалы, общие для всей бригады:

1. Журнал измерения горизонтальных углов трассы.

2. Пикетажный журнал.

3. Журнал технического нивелирования.

4. Ведомость прямых и кривых.

5. План трассы.

В ту же папку помещаются индивидуальные материалы каждого члена бригады:

1. Таблицы высот пикетов и плюсовых точек трассы.

2. Продольный профиль трассы на протяжении 500 м.

3. Профиль на одном поперечнике.