Правила поведения в экстремальной ситуации:

— стараться соблюдать спокойствие и рассудительность, не давать подняться панике;

— пользуясь основными и запасными выходами, эвакуироваться и помочь пострадавшим пассажирам. Запасной выход открывается следующим образом: надо выдернуть шнур из резинового уплотнителя окна и выдавить стекло. При невозможности открыть боковые выходы, можно эвакуироваться через верхние вентиляционные люки;

— используя медицинскую аптечку и подручные средства, оказать медицинскую помощь пострадавшим;

— через проходящие по дороге машины оповестить полицию и скорую помощь о случившемся;

— во всех случаях при опрокидывании автобуса или его резком торможении постарайтесь крепко уцепиться за поручни и найти такое положение, чтобы вас не бросало по салону;

— в случае затопления автобуса при попадании в реку и т.п. необходимо, в первую очередь, открыть верхние люки и постараться покинуть салон.

Железнодорожный транспорт с каждым годом растет и модернизируется.

Во время рейса должна быть повышена требовательность обслуживающего персонала к пассажирам. Запрещается курить во всех помещениях пассажирских вагонов, за исключением тамбура.

В случае возникновения в вагоне пожара проводник пассажирского вагона должен:

— немедленно остановить поезд. При срыве стоп-крана необходимо помнить, что запрещается останавливать поезд на мосту, в тоннеле, во впадине, на акведуке и в других местах, где будет затруднена эвакуация пассажиров и тушение пожара;

— приступить к эвакуации из вагона всех пассажиров, не допуская паники; для этого он оповещает всех пассажиров о пожаре и указывает порядок эвакуации;

— вызвать начальника (бригадира) поезда;

— отключить приборы электроотопления;

открыть тамбурные двери и приступить к тушению пожара всеми имеющимися в его распоряжении средствами.

Все работники поездной бригады должны прибыть к горящему вагону с огнетушителями и включиться в работу по эвакуации пассажиров и тушению пожара. Входить в горящий вагон следует в противогазе. Эвакуация пассажиров производится в соседние вагоны и на левую сторону железнодорожного пути. В случае возникновения пожара в середине вагона эвакуация производится через оба тамбура; при пожаре в крайних купе, тамбуре или котельном отделении эвакуация производится через тамбур противоположного месту пожара вагона.

При крушении поезда или резком торможении необходимо крепко схватиться за поручни и упереться в стену вагона ногами, чем создать жесткость. Тяжелые вещи нужно ставить вниз, чтобы в случае аварии не быть ими пораженными. При опрокидывании вагона и невозможности выхода через двери необходимо разбить оконное стекло и эвакуироваться из вагона, оказать помощь рядом находящимся пассажирам.

В настоящее время большое количество людей пользуется услугами авиационного транспорта. Современные самолеты имеют хорошее и надежное оборудование, гарантирующее спокойный многочасовой полет. Однако в полете по различным причинам может возникнуть ряд экстремальных ситуаций, в которых необходимо твердо и уверенно действовать.

В случае вынужденной посадки экипаж корабля принимает необходимые меры для эвакуации пассажиров, используя основные и аварийные выходы, а также технические средства: надувные трапы, матерчатые желоба, спасательные канаты. Если на воздушном судне после приземления возник пожар, то экипаж, эвакуировав пассажиров, должен принять меры к его тушению, по возможности извлечь аварийную радиостанцию, медикаменты и продукты питания. После эвакуации пассажиров экипаж должен оказать первую медицинскую помощь пострадавшим.

Для обеспечения безопасности пассажиров при взлете и посадке необходимо в самолете занять свое место, застегнуть привязные ремни и не снимать их при взлете самолета до полного набора высоты, а при посадке — до полной остановки двигателей. Во всех случаях при посадке в самолет необходимо изучить правила поведения во время полета, а также правила пользования аварийными спасательными средствами. Эти правила написаны на дверях аварийных выходов, в инструкциях, находящихся у бортпроводников. При различных видах аварий пассажирам необходимо выполнять команды экипажа, не допуская при этом паники.

Морской и речной транспорт. Все более популярными становятся морские круизы и паромные шоп-туры в страны Европы и Азии, курортные прогулки на маломерных судах, яхтах, морские и речные путешествия на самодельных плотах, катамаранах и других плавсредствах.

Любой человек, поднявшийся на борт морского судна, должен, в целях обеспечения личной и общей безопасности, выполнить несколько требований:

— внимательно прослушать устный инструктаж капитана судна или назначенного им представителя команды. Изучить "аварийные" памятки, правила противопожарной безопасности, планы эвакуации с потерпевшего аварию судна. Правила, памятки, планы обычно вывешиваются в коридорах, кают-компаниях, каютах и других помещениях;

— в обязательном порядке принимать участие в учебных тревогах. Огромное количество жертв, приносимых кораблекрушениями, во многом объясняется неправильными действиями команды или пассажиров при организации спасательных операций, что, в свою очередь, является прямым следствием легкомысленного отношения к аварийно-спасательной учебе;

— каждый человек, находящийся на судне, должен знать где находится закрепленное за ним индивидуальное средство спасения, уметь обращаться с ним;

— каждый пассажир должен знать кратчайший путь на шлюпочную палубу;

— знать на память звуковой сигнал шлюпочной тревоги, который означает 7 коротких и один продолжительный сигнал. В некоторых случаях "шлюпочная тревога" объявляется по судовой трансляции или сиреной.