Медно – молибденовая флотация
Коллективные медно-молибденово-пиритные концентраты всех очередей ОФ с содержанием меди 15-18% и молибдена 0.27-0.55% закачиваются в распределительную коробку перед сгустителями №3, 4. Далее в сгустителях происходит сгущение и отмывка избытка реагентов с поверхности минеральных зерен коллективного концентрата. Затем насосами из-под сгустителя через дозатор коллективный концентрат поступает на медно-молибденовую флотацию. Основная задача операции медно-молибденовой флотации получение кондиционного по содержанию меди (23.5%) медно-молибденового концентрата. Одновременно в работе находится один из сгустителей №3 или 4, второй сгуститель стоит в резерве.
Дозаторы перед медно-молибденовой и селективной флотацией представляют собой коробки с пятью донными патрубками диаметром на одном дозаторе 100х2, 60х2 и 75 мм, на другом дозаторе 130х1, 100х1, 75х1 мм и возвратными трубопроводами на сгустителя. Технологическая схема медно-молибденовой флотации представлена на рис.9.15.
Коллективный концентрат после сгущения и отмывки (в сгустителях №3, 4) через дозатор направляется на доизмельчение в МЩЦ-3.2х4.5 №24 или №23, которые работают в замкнутом цикле с двумя гидроциклонами ГЦ-500. Слив которых направляется на основную медно-молибденовую флотацию флотомашины №84.
Рис. 6.11. Технологическая схема медно-молибденовой флотации
Отделение фильтрации и сушки концентратов
Основная задача фильтровально-сущильного отделения (ФСО) – обезвоживание, сушка и отгрузка медного и мoлибденового концентратов. Процесс обезвоживания состоит из сгущения, фильтрации и сушки концентратов.
Основные показатели ФСО:
Выпуск медного концентрата – 1500-2200 т в сутки
Выпуск молибденового концентрата – 10-15 т в сутки
Отгрузка медного концентрата – 22-36 вагонов в сутки
Схема цепи аппаратов фильтрации и сушки концентратов
Медный концентрат
Готовый медный концентрат с содержанием 23.5-24% из ИФО насосами №157, 158 типа ПР-400/40 перекачивается в пульподелитель открытых сгустителей с центральным приводом Ц-25 №1, 2. Из пульподелителя медный концентрат подается в один из сгустителей (возможна подача материала одновременно в оба сгустителя), где сгущается до содержания твердого 66-70%. Слива сгустителей Ц-25 №1, 2 перекачиваются насосами ПН №1, 2 в сгуститель Ц-25 №3 для контрольного осветления. Сгущенный концентрат из-под сгустителей Ц-25 №1, 2 в автоматическом режиме по уровню насосами № 3-6 подается в КЧ №65, 3, 15 расположенном в здании ФСО.
Сгущенный медный концентрат из чана №65 насосами ПН №66, 67 подается на восьмиструйный пульподелитель, откуда может быть направлен на фильтрацию в два вакуум-фильтра (типа ДШ-100-2.5-2), один керамический фильтр типа СС-45 или на два пресс-фильтра (EIMCO).
Разряжение на вакуум-фильтрах ДШ-100-2.5-2 создается вакуум-насосами ВВН-50. Давление воздуха для зоны отдувки вакуум-фильтров ДШ-100-2.5-2 обеспечивается воздуходувкой ВВН-50.
Кек пресс-фильтров №9, 10 (EIMCO), содержащий до 10% влаги, направляется в теплый склад готового медного концентрата (конвейерами №59А и 53), а фильтрат перекачивается насосами ПН №68А, 69А в сгуститель Ц-50 №1 ИФО для контрольного сгущения. Слив сгустителя Ц-25 №3 насосами ПН № 8, 9 направляется так же в сгуститель Ц-50 №1 ИФО.
Кек с повышенным содержанием влаги (более 13%) с дисковых вакуум-фильтров конвейером №54 (реверсивный) подается в сушильный барабан СБ 2800х14000, где просушивается до содержания влаги 9.8-10% и далее системой конвейеров №58, 59, 59А направляется в склад готового медного концентрата.
Грейферными кранами концентрат грузится в промежуточные бункера и конвейерами №61, 62 загружается в мягкие контейнера (мешки) вместимостью до 3.0 т. Перед загрузкой в мешки отбирается проба концентрата для определения в нем содержания меди и влаги. Взвешивание осуществляется напольными автомобильными весами фирмы SCHENK, далее мостовыми кранами концентрат загружают в железнодорожные вагоны для отправки потребителям.
Рис. 7.1. Схема цепи аппаратов ФСО
Очистка и устранение неисправности поступивших вагонов обеспечивается железнодорожным цехом предприятия, взвешивание и контроль качества медного и молибденового концентратов осуществляется отделом контроля качества.
Молибденовый концентрат
Молибденовый концентрат из главного корпуса насосами №183, 184 (типа ГРАТ 170/40), закачивается по двум трубопроводам диаметром 219 мм. Насосы обеспечивают напор, достаточный для подъема пульпы в галерею между ИФО и ФСО, далее пульпа идет самотеком в зумпф насосов №72 и 73 типа 3ПС-6, откуда в распределительную коробку молибденового концентрата. Из коробки концентрат поступает в двухструйный делитель, откуда в сгустителя Ц-6 №1 и 2, где сгущается до 6-14% твердого.
Сгущенный концентрат откачивается из сгустителей Ц-6 №1, 2 центробежными насосами №74 и 75 типа 2ПС-6, работающими в автоматическом режиме по уровню пульпы в двухструйном делителе, молибденовый концентрат подается из двухструйного делителя на вакуум-фильтры №25, 26 (типа ДШ-16-2.5-2).
Слив сгустителя Ц-6 №1 поступает самотёком в сгуститель Ц-6 №2, где проводится контрольное сгущение и осветленный слив перекачивается в хвостовой лоток насосами ПН-70 и 71, а уловленный молибденовый концентрат возвращается в процесс.
Молибденовый кек, после дискового вакуум-фильтра содержащий около 13% влаги, подается реверсивным ленточным конвейером №63 (В=800 мм, L=10.8) в тот или иной загрузочный бункер электрической печи. В электрических печах №1-4 концентрат просушивается до суммарного содержания влаги плюс масло 7-8% согласно требованиям заказчика и загружается в металлические контейнера СК-5. Контейнеры взвешиваются и закрываются крышками, далее перевозятся погрузчиком типа 4045Р или мостовым краном в склад готовой продукции. Для отправки потребителям концентрат, как правило, перегружается в мешки, мягкие контейнера грузоподъемностью 2.5 т и загружается мостовым краном в грузовые автомобили для отправки потребителю (“Шим Технолоджи”). Погрузка мешков молибденового концентрата в железодорожные вагоны осуществляется указанными выше мостовыми кранами грузоподъемностью 30/5 т к другим потребителям.