6. Требование охраны труда в аварийных ситуациях.

6.1. Спасение пострадавшего от действия электрического тока в большинстве случаев зависит от быстроты освобождения его от действия тока, а также от своевременного и правильного оказания ему помощи.

6.2. Первым действие человека, оказывающего помощь, должно быть немедленное отключение той части электроустановки, которой касается пострадавший. Если отключить электроустановку невозможно, необходимо принять меры к освобождению пострадавшего действия электрического тока. Для отделения пострадавшего от токоведущих частей напряжением до 1000В следует пользоваться канатом, палкой, доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электричества. Можно оттянуть пострадавшего за одежду, если она сухая и отстает от тела, избегая при этом прикосновения к металлическим предметам и частям тела пострадавшего. При этом рекомендуется действовать одной рукой, держа вторую в кармане или за спиной.

6.3. Для отделения пострадавшего от токоведущих частей, находящихся под напряжением выше 1000В, следует надеть диэлектрические перчатки и боты и действовать оперативной штангой. Если пострадавший находится в состоянии клинической смерти, т.е. у него отсутствует дыхание и пульс, следует немедленно приступить к не прямому массажу сердца и искусственному дыханию, производить реанимационные действия до прихода мед. работника.

6.4. При ожогах кислотами или щелочами пораженного места необходимо промывать в течении 15-20 мин. под струей воды.

6.5. При переломах, вывихах, ушибах и растяжении связок и других травмах необходимо после остановки кровотечения путем наложения жгута обеспечит полный покой и неподвижность поврежденной части тела пострадавшего до прихода мед. работника. Во всех случаях производственного травматизма необходимо обращаться в здравпункт эл. депо и сообщить администрации.

7. Сдача подвижного состава.

7.1. При сдаче состава в электродепо машинист должен нажать на РЕЗ м/к на составах из вагонов модели 81-740/741, выключить главные разъединители (БРУ) на каждом вагоне, аккумуляторные батареи на каждом вагоне и отпереть все торцовые двери вагонов и двери в кабинах.

7.2. При сдаче состава в длительный отстой на линии, машинист затормаживает состав стояночным тормозом, проверяет отсутствие скатывания, отключает аккумуляторные батареи и закрывает на замок все двери в кабину машиниста и торцевые двери между вагонами. На составах, через которые, после постановки в отстой, возможен проход локомотивных бригад, двери данного состава не закрываются. В этом случае, двери данного состава закрывает последний машинист, выходящий из тоннеля после расстановки. В кабине хвостового вагона машинист отпускает пневматические тормоза и убеждается в отсутствии скатывания состава, (для состава из вагонов моделей 81-714/717).

7.3. Об окончании сдачи подвижного состава и о предстоящем выходе из тоннеля, машинист докладывает поездному диспетчеру. После подтверждения полученной информации поездным диспетчером, выход из тоннеля производится навстречу направления движения в сигнальном жилете и с включенным сигнальным фонарем. При этом выходящий из тоннеля обязан соблюдать особую бдительность и личную осторожность, подавать в сторону правильного направления световой сигнал. В случае появления движущегося подвижного состава, принять все меры к выходу за габарит подвижного состава.

7.4. При проходе по переходному мостику на территории линейных ПТО для пропуска состава, движущегося по одному из станционных путей, необходимо остановиться и повернуться лицом к проходящему составу.

Если в этом случае на одном из путей стоит другой состав, двери которого открыты, для пропуска движущегося состава необходимо войти в салон вагона стоящего состава.

7.5. Маршруты безопасного прохода в тоннель (из тоннеля), изложены в местной Инструкции для локомотивных бригад .