3. Приемка и осмотр подвижного состава.

3.1. Ко времени, указанному в наряде (или при вызове), машинист обязан явиться в здравпункт для прохождения предрейсового медосмотра и получения маршрутного листа.

3.2. В пункте заступления машинист обязан ознакомиться с вновь изданными приказами и другими нормативными документами и за их усвоение расписаться в соответствующих книгах. Далее оформляет маршрутный лист и получает реверсивную ручку контроллера машиниста (при приемке состава 81-714/717), поездной инструмент, смотровой и сигнальные фонари. Проверяет наличие готовности на состав в журнале учета готовности. При отсутствии готовности, машинист к приемке подвижного состава не приступает, о чем докладывает дежурному по депо.

3.3. В электродепо машинист выясняет, на каком пути находится состав и была ли перецепка, затем выясняет, была ли запись в книге ремонта при постановке состава, есть ли подпись ответственного работника о выполнении ремонта и о готовности состава к выдаче на линию. При отсутствии подписи о выполнении ремонта и готовности состава, машинист к приемке состава не приступает, о чем заявляет дежурному по электродепо.

3.4. При заступлении на смену на линии машинист выясняет у оператора линейного пункта, на каком пути станции находится принимаемый состав, или уточняет время и станционный путь прибытия поезда для смены машиниста.

При приемке состава в электродепо подходить к составу можно только со стороны ворот электродепо. При проходе между канавами обращать внимание на передвижение составов. Запрещается касаться токоведущих оголенных проводов и электрических аппаратов, находящихся под напряжением.

3.5. Перед применением диэлектрических перчаток, диэлектрические перчатки проверяются внешним осмотром на предмет отсутствия механических повреждений, проколов, порезов и др., а так же проверкой наличия штампа с датой очередного лабораторного испытания.

3.6. Переносное заземление («закоротка») должно иметь на зеве захвата клеймо инструментально-раздаточного участка и нумерацию, присвоенную данному составу. Гибкий кабель сечением не менее 16 мм² не должен иметь повреждений, должен быть хорошо облужен и пропаян по концам. Захваты должны быть облужены, винты зажимов должны свободно ходить по резьбе.

3.7. Во время осмотра состава в электродепо и на линии машинист должен иметь при себе реверсионную рукоятку, ручку включения БРУ (для составов, сформированных из вагонов модели 81-740/741, 81-760/761 и их модификаций), молоток, фонарь (переносную лампу). Осмотр подвагонного оборудования производить в головном уборе.

3.8. При приемке состава обратить внимание на его противопожарное состояние электрооборудования и крепление печей отопления и тепловентиляторов кабин машинистов, чистоту в салонах, наличие огнетушителей в вагонах.

3.9. После окончания приемки машинист запирает торцевые двери вагонов и двери кабин, на вагонах модели 81-740/741 запирает боковые двери кабин. Перед подачей напряжения 825В, при работе в два лица машинист должен лично предупредить помощника машиниста об этом, а затем дать письменную и устную заявки дежурному по электродепо (на ПТО – бригадиру или осмотрщику) о подаче напряжения на состав. Во время подачи напряжения машинист должен находиться в кабине головного по выходу из электродепо вагона (на ПТО – в кабине хвостового вагона). После подачи напряжения 825В перед выездом с деповского пути машинист должен убедиться в том, что шланг деповской воздушной магистрали отсоединен от головного вагона.

3.10. После окончания приемки состава на линии, если состав находится на уклоне более 0,005, машинисту запрещается проверять накат и допускать скатывание состава. В этом случае накат состава проверяется при отправлении с ближайшей станции.