1. Общие требования охраны труда.

   1. Выполнение требований безопасности труда является обязанностью, а их невыполнение - нарушением трудовой дисциплины.

   2. В электродепо и на территории метрополитена необходимо выполнять требования, указанные знаками безопасности, сигналами и предупреждающими надписями.

   3. Машинист должен быть знаком с обстановкой в электродепо. Машинист в административной ответственности находятся в непосредственном подчинении начальника электродепо, а в оперативном отношении подчиняется заместителю начальника электродепо по эксплуатации, машинисту – инструктору, дежурному по электродепо, оператору, дежурному поездному диспетчеру, дежурному поста централизации, дежурному по станции и обязаны выполнять их распоряжения.

   4. Машинист электропоезда должен знать, что вредными и опасными производственными факторами, которые могут воздействовать на него в процессе выполнения работ, являются:

- повышенный уровень шума на рабочем месте;

- повышенная вибрация;

- электрический ток;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны,

- повышенная или пониженная влажность воздуха;

- недостаточная освещенность рабочей зоны:

- неблагоприятные показатели производственного микроклимата:

Так же машинист электропоезда должен применять спец. одежду: халат х\б,

жилет сигнальный 2 класса защиты, ботинки кожаные на нескользящей подошве,

кепи.

2. При нахождении в электродепо:

2.1. Не разрешается переходить деповские пути перед движущимся подвижным составом или после подачи ручного или звукового сигнала о приеме или отправлении подвижного состава.

2.2. Переход через деповские пути разрешается по проходу вдоль ворот в здании электродепо, по проходу в конце деповских путей и по переходным мостикам. Хождение по наружному пожарному проезду электродепо запрещено.

2.3. Проход вдоль деповских путей разрешается между габаритными линями смотровых канав.

2.4. В электродепо и на линейных ПТО спускаться в смотровые канавы и выходить из них разрешается только по лестницам. Не допускается перепрыгивать через смотровые канавы или спрыгивать в них, находиться в смотровой канаве при заходе или выходе с данного пути подвижного состава, входить в вагон и выходить из вагона, переходить из вагона в вагон через торцевые двери при расцепленных автосцепках. При переходах в электродепо, на линейных ПТО, в тоннелях и на наземных участках каждый работник должен быть внимательным и бдительным, особенно вблизи подвижного состава, находящегося под напряжением.

2.5. Во время работы следует быть внимательными, не отвлекаться посторонними делами и разговорами.

2.6. Машинист или его помощник должны сходить с электроподвижного состава лишь после полной остановки поезда. Поднимаясь и спускаясь из кабины управления, располагаться лицом к вагону и держаться обеими руками за поручень, по сходному устройству. Если нет сходного устройства, спускаться по технологической лестнице, предварительно внимательно осмотрев место остановки. Не допускается спрыгивать из кабины машиниста. Не допускается во время подъема и схода из кабины держать в руках инструмент и другие предметы.

2.7. Перед уходом из кабины управления на путь для осмотра подвижного состава и других целей машинист обязан затормозить головной вагон стояночным тормозом, а на уклоне 0,010 и более затормозить состав стояночными тормозами в зависимости от уклона, на котором находится поезд, и количества вагонов в поезде. Для составов, сформированных из вагонов моделей 81-740/741, 81-760/761 и их модификаций, перед уходом из кабины управления на путь машинист обязан затормозить состав стояночными тормозами. Затем машинист должен отпустить пневматические (электропневматические) тормоза и проверить надежность торможения поезда (состава) по отсутствию скатывания, взять с собой реверсивную ручку, ручку включения БРУ (для вагонов 81-740/741 и 81-760/761 и их модификаций) и фонарь.

2.8. Машинист должен иметь III группу по электробезопасности.

2.9. Машинист должен пройти обучение приемам освобождения пострадавшего от действия электрического тока, а также уметь оказывать первую (доврачебную) помощь себе и пострадавшим при несчастных случаях.

2.10. Лица, виновные в нарушении требований охраны труда, привлекаются к дисциплинарной ответственности.

2.11. Машинист обязан обращать внимание на наличие напряжения 825В на подвижном составе. Признаки наличия напряжения 825В на составе (на отдельно стоящем вагоне):

• Разъединители напряжения 825В у ворот электродепо включены (рукоятка поднята вверх). В дальнем нефе электродепо разъединители напряжения 825 В расположены на стене заднего веера.

• Горят красные сигнальные лампы мигающим огнем, в канаве, над деповским путём и на сигнальном пульте разъединителя;

• Работает мотор-компрессор (компрессорный агрегат) вагона;

• Башмаки токоприемников огорожены щитками;

• Удочки контактной шины одеты на палец башмака токоприемника.

2.12. Отсутствие напряжения 825В на подвижном составе, находящимся на пункте технического осмотра в тоннеле устанавливается отсутствием света красных сигнальных ламп на стене возле смотровой канавы и в канаве, а также включение зеленых ламп на стене возле смотровой канавы и в канаве, на которой находится подвижной состав, включением электрозамка и указанием об этом бригадира ПТО голосом.

2.13. Вне территории электродепо и ПТО машинист является старшим и ответственным лицом, в должностные обязанности которого входит наблюдение за выполнением локомотивной бригадой требований охраны труда.